Ang mga automaker ug tuning aseler sa lainlaing mga texture sa tibuuk nga kasaysayan sa automotiko misulay sa paghurot sa mga tawo ug gibuhat ang labing dili mahunahuna nga mga konsepto, prototypes ug bisan mga modelo sa serial. Ang Board sa Editorial Board of Tarantas News nagpili nga makapaikag ug dili kasagaran nga mga awto nga makatingala sa tanan.
P50
Ang panit nga P50 mao ang tulo nga ligid nga micromobil-motocoles nga gihimo sa Peel Engineering Company ug part-time usa sa labing gamay nga awto sa kasaysayan. Sa ilawom sa kini nga ultra-compact nga microbe, adunay usa ka 49-cm nga motorsiklo nga duha ka stroke nga makina nga adunay kapasidad nga 4.2 HP, nga makapadali sa makina sa 61 km / h, apan ang labing taas nga tulin nga gisaligan sa gibug-aton ug Pagtubo sa Persona. Ang motor gihiusa sa usa ka tulo nga lakang nga MCPP nga wala'y balikbalik nga transmission. Niadtong 2007, ang panit nga P50 nga ligid ug ang nanguna nga Top Gear Program - Jeremy Clarkson, nga sa usa ka test drive naglibot sa usa ka gamay nga awto sa mga opisina sa opisina sa usa ka miting sa opisina.
Cadillac Eldorardado American Dream
Tungod kay gihikap namon ang usa sa labing gamay nga awto, kinahanglan nga hinumdoman nimo ang mga dagkong makina. Ang titulo sa labing taas nga limousine sa kalibutan iya sa Cadillac ElderoRADOdado American Dream 30.48 metros ang gitas-on o eksakto nga 100 ka tiil. Gitukod ang awto kaniadtong 1992 ni Castomizer Jeide Onberg. Ang usa ka higante nga 24 nga ligid adunay kasangkapan sa usa ka Jacuzzi, usa ka swimming pool alang sa paglukso, usa ka golf course ug usa ka plataporma sa helikopter. Aron madala ang kalihokan nga "amerikano" "Duha ka makina ug duha ka drayber ang gikinahanglan. Hapit imposible ang paghimo sa bisan unsang pagmaniobra sa usa ka awto, mao nga gibahinbahin sa O orberg ang limousine sa duha ka bahin, nga gipabalik kini, sa tinuud, sa Harmonica bus. Sa mga dalan sa kinatibuk-an nga paggamit, ang ingon nga usa ka higante dili makita, ug busa ang mga espesyal nga plataporma nga puthaw gigamit alang sa transportasyon niini. Ikasubo, ang awto wala mapreserbar sa karon nga mga adlaw sa kalibutan ug karon naa sa depresyon nga kahimtang, apan sa 2014 nahibal-an nga ang mga mahiligon nakadesisyon nga ibalik ang awto.
Packard Cavalier.
Kadaghanan sa mga motorista naanad nga ang awto kinahanglan adunay upat nga ligid, ang pipila nga mga tiggama naghimo og unom ka ligid nga SUV, apan ang American Inventor Brooks Walker nagtuo nga ang awto kinahanglan lima ka ligid. Sa 1930s, giimbento sa mga Brooks ang sistema nga nagdugang usa ka lima nga ligid aron mapadali ang managsama nga paradahan, ug nakadawat siya nga patente alang sa kini nga imbensyon sa 1950s. Aron ipakita ang kasayon sa sistema sa walker, ang Walker gigamit ni Packard Cavalier 1953. Kini sama sa makina dili lahi sa uban, apan kung kinahanglan, ang ikalima nga ligid sa basurahan nga gilabay sa yuta pinaagi sa likud nga bumper sa gikinahanglan nga bahin. Pagkahuman sa pagmaniobra, ang ligid misaka sa miaging lebel ug ang kilid sama sa usa ka "outlet." Bisan pa sa kasayon sa pag-parking, kini nga teknolohiya dili angay, tungod kay ang awto praktikal nga gihikawan sa punoan, ug taas ang gasto.
UAZ-469 DIM
Lakip sa dili kasagaran nga mga domestic nga mga awto adunay daghang makapaikag nga mga espesipikasyon, apan ang atong edisyon mihukom nga hunongon ang ilang pagpili sa SUV-469 nga madunot, adunay duha nga manibela. Ang DIB DECRYPET AS: Dalan sa induction minid nga tigdesinyo ug kini ang ikaduha nga manibela nga gigamit aron makontrol ang mga ligid nga adunay usa ka hilit nga laraw. Ang awto sa usa ka tulin nga wala'y kapin sa 10 km / H nakamatikod sa mga minahan. Ang napamatud-an nga teritoryo gimarkahan sa mahayag nga dilaw nga pintura, ang bandwidth mao ang 2.2 metros. Kung sa panahon sa paglihok, ang usa ka minahan nakit-an, nan ang automation nagpakita sa clutch ug nagpugong sa awto. Ang drayber kinahanglan nga magmaneho sa awto alang sa gilay-on nga 30 metros, pagkahuman, ang mga sapin nagtangtang o naguba ang aparato sa pagsabog.
Alfa Romeo 16 C Bimotore
Ang Alfa Romeo 16 C Bimotore Sports Car wala bantog tungod sa mga kadaugan sa mga agianan, apan misulod sa istorya tungod sa tanum nga kuryente, labi na sa duha nga mga tanum nga kuryente. Kaniadtong 1935, ang labing bag-o nga Alfa Romeo 16 C Bimotore gihimo ingon usa ka modelo nga kompetisyon gikan sa Mercedes ug Auto Union. Ingon mga tinago nga hinagiban, ang mga Italyano naggamit duha ka laray nga 8-silindro nga adunay usa ka gidaghanon nga 3.2 ka litro, nga konektado sa usa ka lahi nga drive sa checkpoint. Ang usa ka motor nahimutang sa naandan nga lugar sa ilawom sa tabon, ug ang lain sa luyo sa piloto.
Giila ang awto nga wala magmalampuson, tungod kay ang 16 C Bimotore lisud kaayo, nga gigamit ang daghang gasolina ug dali nga nagsul-ob sa mga ligid. Ang pagbalik sa matag yunit 270 HP, ug ang kinatibuk-ang gahum sa 540 HP Bisan pa, sa katulin, ang awto halos dili managsama. Niadtong Hunyo 16, 1935, ang Tazio Nuvolari nagkatibulaag sa Bimotore hangtod sa 364 kilometros matag oras.