Ang sektor sa automaker tingali usa sa labing ka makaiikag sa tradisyonal nga industriya. Makapainteres ug, sumala sa among mga gibanabana, nga gisaad ug gipasiugdahan sa karon nga natun-an nga merkado.
Sa ubos mao ang atong opinyon sa karon nga estado sa sektor, ingon man ang top 3 nga mga kompanya kansang mga panag-ambit nakahatag og pagtagad.
Ang mga sangputanan sa usa ka pandemya (sosyal nga gilay-on ug pagsabwag sa kaugalingon) lagmit nga magpabilin sa kalibutan sa dugay nga panahon. Gawas pa, ang pagtubo sa paggama nga magamit sa lapad nga masa sa mga salakyanan sa koryente mahimo usab nga magdala sa panginahanglan. Dugang pa sa tanan, ang sektor ingon og barato sa mga multiplier sa merkado.
Giisip namon nga kinahanglan nga maghimo usa ka gamay nga reserbasyon. Ang mga merkado dili mapugngan karon, taas ang pagkasunud-sunod, ang mga peligro sa pagtul-id nagtubo. Sa panghitabo nga nagsugod ang pagkahugno, kini nga kapalaran dili makapasa sa mga automaker. Wala'y nagtan-aw sa "sukaranan" o ubos nga gasto sa mga multiplier. Kini nga kahimtang kinahanglan nga tagdon.
Unsa man ang panguna nga mga trigger sa industriya sa awto karon?
• pandemya ug pagsabwag sa kaugalingon. Ang pasiuna ug pagsunod sa mga bag-ong pamatasan sa publiko, sama sa sosyal nga distansya ug pagkakabig sa kaugalingon - usa ka positibo nga hinungdan alang sa mga tiggama sa awto. Usa ka bulag nga tawo o sa iyang pamilya kung gigamit ang awto dili makig-uban sa ubang mga tawo, nga nagtangtang bisan sa teoretikal nga higayon sa pagkaylap sa virus. Ug bisan kung adunay higayon nga ang impluwensya sa usa ka pandemya sa kinabuhi sa tawo lagmit nga makapahuyang, ang mga sangputanan mouban sa dugay nga panahon. Ang tinguha nga maibanan ang peligro sa impeksyon mahimong usa ka lig-on nga gatilyo alang sa pagtubo sa pagbaligya sa awto sa 2021-2022• Dugangi ang bahin sa mga electrocarbers - usa ka bag-ong katinuud. Ang uso sa anam-anam nga pag-atiman gikan sa mga internal nga pagkasunog sa sunog (DVS) ug usa ka pagtaas sa bahin sa mga elektrikal ug hybrid nga mga makina usa ka hinungdan nga punto sa Kalibutan sa Kalibutan nga Industriya. Uban sa pag-abut sa Estados Unidos sa Power Democrats, pinangulohan ni Joe Biden, kini nga uso gipakusog ug gipadali. Mga banabana sa Opec, usa ka kinatibuk-ang armada sa kalibutan tali sa 2019 ug 2045. Magtaas kini sa 86% hangtod 2.6 bilyon nga mga awto. Sa kini nga kaso, ang katimbang sa mga electric nga mga sakyanan motubo hangtod sa mga 15-16%.
• Pagtaas sa kompetisyon. Posisyon sa mga tiggama sama sa Tesla (Nasdaq: Tsla) o Nio (Nyse: NIO) Magmalig-on pa. Apan, sila na nakasinati og nagtubo ug seryoso kaayo nga kompetisyon gikan sa kinadak-mga kompaniya sama sa Volkswagen (DE: VOWG), BMW (DE: BMWG), General Motors (NYSE: GM) o Porsche (OTC: Poahy). Dugang pa, ang nanguna sa mga kompanya nga nagtinguha sa pagbaligya sa mga electric car, pananglitan, Apple (Nasdaq: Aapl) ug Google (Google (Google).
• Ang awto dili usa ka kaluho, apan usa ka produkto sa taas nga teknolohiya. Ang tinguha sa mga higante sa teknolohiya nga mosulod sa merkado sa awto, sa usa ka bahin, usa ka peligro alang sa mga klasikong tiggama. Sa pikas bahin, kini nga hinungdan nagpalig-on sa awto gikan sa awto ngadto sa usa ka produkto nga high-tech. Ang mga avthyhygigants kinahanglan nga sundon ang usa ka bag-ong katinuud, ug kini lagmit, ang pangutana sa ilang pagkaluwas.
Ang mga de-koryenteng mga sakyanan, bag-ong henerasyon nga adunay DVS, ingon man mga drone mahimong usa ka simbolo sa industriya sa awto nga adunay mga digital nga teknolohiya, sama sa:
• Pagpanalipod sa Digital Identification;
• artipisyal nga salabutan;
• Internet sa mga butang (IOT);
• Daghang datos;
• Blockchin.
Gituohan nga ang usa ka gidaghanon sa mga tiggama sa klasiko nga awto andam sa: a) Aron mapanalipdan ang bahin sa merkado niini sa away batok sa mga higante sa teknolohiya; b) Aron makadaog sa kompetisyon gikan kanila, tungod kay sila adunay daghang kasinatian sa ilang uma, mahimong magamit ang taas nga teknolohiya dinhi. Usa ka dako nga pangutana - unsa nga produkto ang labi ka labi ka maayo alang sa konsumidor?
Unsa man ang hinungdan nga mga risgo sa industriya sa awto karon?
1. Ang kakulang sa mga semiconductors. Ang pinakadako nga kalibutan sa mga automaker nga giatubang sa usa ka kalagmitan nga grabe nga kakulang sa mga semiconductors, tungod kay ang mga tiggama sa microcircuit nagreserba sa mga suplay alang sa paghimo sa mga smartphones, papan ug gaming device. Kini nga peligro usa ka klase nga gasto sa kamatuoran nga ang modernong awto labi pa nga usa ka produkto nga high-tech.
2. Pag-abut sa merkado sa awto sa mga higante sa teknolohiya. Sa tinuud, ang Apple ug Alphabeth adunay dugay nga mga plano alang sa paghimo ug paghimo sa masa nga mga sakyanan sa koryente ug mga drone.
Kini usa ka tinuod nga hulga sa tradisyonal nga mga tiggama.
Kinsa ang nag-unang benepisyaryo?
Mahimo nimong hatagan og pagtagad ang daghang tradisyonal nga mga tiggama, sama sa, pananglitan, Volkswagen, stellantis (Nyse: STLA) o Heneral nga Motors. Kini usa ka klase nga top-3. Sa ingon nga kapilian, ang papel sa sukaranang mga hinungdan ug ang tinguha sa nahisgutan nga mga kompanya nga nagpunting sa mga bag-ong direksyon (electorcars ug drone) play.
Ang Volkswagen - usa sa pinakadako nga mga tiggama sa awto sa kalibutan. Panguna nga bentaha: Pagka magamit sa produkto, taas nga ganansya (EBITDA RINGIN SA KATAPUSAN nga 2021 Gilauman sa lebel 15%), dugang nga mga bahin nga gitan-aw sa mga nagpang-ambit sa mga multiplier.
Gisugdan sa VW ang pag-alagad sa paghimo sa hingpit nga electric ID.3, ang panguna nga prayoridad sa kompanya mao ang pagkaanaa sa usa ka bag-ong awto sa presyo.
Ang Stellantis usa ka global automaker, nga naglakip sa mga brand sama sa Fiat, Chrysler, Dodger, Jeep, Maseerati ug uban pa. Ang mga bahin sama ka daghan nga gipamenos sa mga Multiple Multipliers kung itandi sa mga medium-isvers. Plano sa kompaniya nga magtanyag usa ka gidaghanon sa hingpit nga mga elektrikal o hybrid nga mga awto hangtod 2025, lakip ang 10 nga mga bag-ong modelo sa 2021.
Dugang pa, ang merkado mahimo ka makapalit ug etf, oriented sa tradisyonal nga mga automaker ug alang sa mga koryente nga awto.
Basaha ang Orihinal nga Mga Artikulo sa: Pagpamuhunan.com