En les files del "Parketniks" Hyundai, es va unir un novell a partir de l'I20 Hatchback.
El model rep el nom de la ciutat de Bayonna, que es troba al sud-oest de França. Té 14 centímetres més llargs que el donant Hatchback - 4,18 metres del nas a la cua. Aquest és un dels "Parcktails" més petits de la marca. Es produirà a Turquia, al mateix transportador, que "segell" I20. El mercat objectiu és Europa, on SUV apareixerà a l'estiu. Els dissenyadors van desenvolupar la identitat corporativa de Hyundai amb modificació de les tendències de la moda. Auto - òptica de dos nivells amb "celles" de llums de corrent i reixeta de radiador gairebé al front sencer. Les llanternes de Boomerangs a la popa es combinen amb un pont lluminós. Harmonitzen forts plecs d'estampació lateral.
L'interior s'elimina gairebé completament de la plataforma donant. Torpedo disseca les seccions horitzontalment grans amb deflectors de bufat. El conductor té una virtual de 10,25 polzades ordenades. La pantalla multimèdia té la mateixa diagonal en equips cars, però aquí només hi ha 8 polzades. Les funcions d'Auto Carplay i Android s'inclouen a la norma.
Entre altres equips hi ha un carregat sense fils per a gadgets, un sistema d'àudio de bose amb vuit altaveus i control de creuers adaptatius. Aquest últim ajusta el mode de velocitat per a les dades de la navegació i els senyals de carretera actuals. Hi ha sistemes de monitorització de zones cegues, frenades automàtiques i retenció a la seva tira.
Les unitats elèctriques són familiars a I20. Gamma comença a partir de 84 sintonies de gasolina atmosfèrica 1.2 MPI, que es posa al MCP amb cinc velocitats. A continuació, uniu-vos al joc Hybrids Soft. En forma d'una opció, el generador d'arrencada pot ser ordenat per a una "emissió" de 100 T-GDI "i una opció de 120 forts té una impeditació inicial inicialment. Conduir a tot arreu: només davant.
Les caixes de canvi de motors sènior són un "robot" de set passos o MCP-6. A més, els híbrids són un nou "mànec" imt, on el pedal d'embragatge no té connexió mecànica amb la transmissió. Ajuda a una instal·lació híbrida per desconnectar-se de les rodes principals quan es mou el desplaçament i l'estalvi de combustible. A més, el sistema mateix "rejoveneix" quan canvia els engranatges.