Cool Pickup Ford F-150 Raptor va veure la llum en la nova generació.
El camió va canviar la generació després de l'habitual sèrie F, que va debutar l'estiu passat. Com abans, la versió de Raptor està dotat de potents motors i xassís, actualitzat a una conducció greu de la carretera. Rama es va reforçar. L'autorització es planteja a 333 mil·límetres i es va subministrar al terreny de BFGoodrich a les rodes. Sembla ford massa impressionant. Va rebre un kit corporal durador, així com una protecció metàl·lica addicional del compartiment inferior i del motor. A causa de la forma del para-xocs frontal, l'angle d'entrada supera els 33 graus, encara que la part posterior Své una mica de "geometria". L'angle del Congrés per al SUV no és tan gran: només 24,9 graus.
La suspensió va ser dissenyada específicament per a les necessitats de Raptor. Aquí hi ha els amortidors adaptatius de Fox LiveValve amb tancs remots. El pont continu es complementa amb un disseny de cinc dimensions especials, que va augmentar el moviment de la suspensió a 380 mil·límetres i va reduir el risc de "penjar" rodes a la carretera.
A la transmissió: una caixa automàtica de deu velocitats i una unitat estàndard de quatre rodes amb un acoblament multidícola que s'encarrega de connectar l'eix davanter. La popa és un diferencial amb un bloqueig electromecànic. Per càrrec addicional, apareixerà el diferencial d'auto-bloqueig.
La majoria dels modes de conducció, "puntuats" a l'ordinador a bord, estan destinats a fora de carretera. Entre ells, un rastreig d'hivern i roca per al terreny rocós. L'amor dels compradors nord-americans a les cases a les rodes no s'oblida: el mode de remolc / haul permet arrossegar un tràiler amb un pes de fins a 3,7 tones. Entre les "joguines" es troba el sistema de control de volum i el timbre wiggled.
El saló es va actualitzar a la imatge i la imatge de la resta de la sèrie F. Abans del conductor, es va resoldre un tidamp de 12 polzades virtuals. A la consola central - Sync4 multimèdia "TV" amb la mateixa diagonal. L'exèrcit de nylankin és responsable de la seguretat, combinat amb la segona generació complex de co-pilot360 amb càmeres per controlar el perímetre. Buckets-cadires recaro - opció.
Power Gamma va començar amb un agregat de 3,5 V6 Ecoboost. És familiar per a la generació passada d'una recollida, on la seva capacitat era de 457 cavalls de força. Nou TTX encara es manté en secret. Una mica més tard, la gamma complementarà el top v8 - per a la versió Raptor R, que està dirigida a la competència amb 712-RAM forta de 1500 trx. No obstant això, aquesta és la perspectiva del proper any. Però la recollida amb V6 estarà disponible a l'estiu.