L'empresa conjunta Stelantis i plans totals per organitzar la producció de bateries a França i Alemanya a les fàbriques.
El director general Jan Vincent va dir que l'ACC, l'empresa conjunta de Stelantis i el Total Gegant d'Energia per a la producció de bateries, vol establir una versió ACB per a vehicles elèctrics d'altres automòbils. La producció ja comença el 2023.
Una empresa conjunta va començar oficialment la feina fa sis mesos i acaba de començar la verificació estatal de la seva primera fàbrica a Doveré, al nord de França. La potència inicial serà de vuit hores gigabath-hores, i el 2030 creixerà almenys fins a 24 hores de gigavatt.
S'espera que la segona planta, la construcció de la qual estigui prevista a Kaiserslaturne, Alemanya, començarà la producció en 2025, també amb una capacitat prevista d'almenys 24 GW / h.
Segons l'ACC, després de la construcció de dues plantes, la inversió total serà de 5.000 milions d'euros, i podran subministrar bateries per a 1 milió de vehicles elèctrics per any. D'aquestes inversions, el 26% serà finançat pel govern francès (846 milions d'euros) i Alemanya (437 milions d'euros).
La Unió Europea considera la producció de bateries per a la prioritat de vehicles elèctrics en els interessos estratègics del bloc per tal de proporcionar autosuficiència el 2025.
ACC, que són les cèl·lules d'automòbils, es va crear en contrapès al domini asiàtic al mercat de la bateria de vehicles elèctrics, va dir Vincent el dimarts a un esdeveniment en línia. Va assenyalar que el 85% de bateries per a vehicles elèctrics a Europa es produeixen a la Xina, Japó o Corea del Sud.
Un dels clients potencials és Renault Grup d'empreses, que concentra la producció de vehicles elèctrics al nord de França. Renault va expressar l'interès per unir-se a l'ACC com a soci, però recentment va parlar poc d'aquesta oportunitat. El director general de Luka de Meo i president de la Junta Jean-Dominic Senar va declarar que és important per a la producció de bateries que es troben al costat de llocs de producció de Renault per reduir el cost dels vehicles elèctrics.
L'ACC col·loca les seves dues fàbriques a les empreses que actualment produeixen motors de combustió interna per a Stelantis, que, segons Vincent, va ser una solució estratègica dissenyada per ajudar a omplir la propera disminució de la producció de gasolina i unitats de poder dièsel. Dimarts, Volvo Cars es van unir a la creixent llista d'automòbils, que prometen produir només cotxes elèctrics en els propers 10-15 anys.