Segons el servei de premsa de la marca francesa, Renault Russia durant la preparació per a la publicació en sèrie del nou Crossover Duster va realitzar un ampli programa de proves internes, que inclou centenars de proves diferents: laboratori, estands i quilometratge i altres.
Es nota que un dels procediments obligatoris és la prova del nivell de protecció del conductor i dels passatgers davant de la col·lisió frontal. Les proves es realitzen al llarg del mètode intern del grup Renault ODV65, segons el qual la màquina a una velocitat de 65 km / h es va estavellar en una barrera deformable que consisteix en cèl·lules d'alumini i imitant la part davantera del cotxe de passatgers. Al mateix temps, la zona de superposició és del 40%, que permet simular el cop cocochorront més comú. A la cabina del cotxe hi ha maniquís fixats, els sensors solucionaran sobrecàrregues, que actuen durant el cap al cap, el coll, el pit, els genolls, els malucs i els bevedors, així com el passatger.
Segons l'edició SpeedMe.Ru, la tècnica i l'avaluació de la prova de xoc intern anomenada ODB65 són gairebé completament idèntiques a la tècnica d'arcap, però la taxa de col·lisió és més gran: 65 contra 64 km / h. Per provar el creuer Renault Duster, una modificació amb un motor dièsel i una unitat completa va ser seleccionada especialment, la massa de la qual va ser de 1663 kg abans del cop, que és molt més pesat que la versió bàsica.
El servei de premsa de la marca francesa assenyala que el nou crossover de Duster va anar a un nou nivell en termes de qualitat i seguretat. Va adquirir un cos absolutament nou amb una estructura de potència sòlida i un ampli ús d'acers d'alta resistència i resistència, així com sis coixins de seguretat. Com a resultat de l'impacte, que es va dur a terme al lloc de prova de Togliatti, tots els sistemes de crossover funcionaven normalment, l'airbag va obrir a temps, mentre que el cap del conductor va arribar exactament al centre de l'airbag, el maniquí no va tocar les parts sòlides del cos. Segons les dades obtingudes de sensors, les proves van mostrar un grau de protecció "verd" alt al cap, coll, malucs, així com conductors i genolls de passatgers.
Per determinar el resultat final, s'afegeix una anàlisi de l'estructura de potència del cos per mesurar la seguretat dels dummies, en cas de violacions de les quals es poden eliminar diversos punts. Després de colpejar el parabrisa, el crossover es va mantenir en conjunt, i la porta del conductor es va obrir sense dificultat. Els experts van assenyalar l'excel·lent comportament de l'estructura del cos: eliminat el circuit exterior, analitzat l'estat dels amplificadors interns i va indicar la manca de pèrdua de la integritat estructural del model actualitzat Renault Duster.
Segons el mètode intern d'ODB65 segons els criteris del maniquí, el nou Renault Duster Crossover va rebre el resultat de 14,55 punts de 16 possibles. Això vol dir que qualsevol versió del model pot comptar amb la qualificació més alta: quatre estrelles.