Qualsevol canvi que es produeixi amb aquesta tècnica com Isuzu D-Max, els usuaris interessats solen reunir-se amb precaució. És comprensible: Isuzu D-Max és un cavall de batalla. I des del relleu de treball requereixen principalment compromesos i sense pretensions. Les innovacions es conjuguen amb les sorpreses i desconegudes. I, tan agradable i no gaire. En cas d'actualitzar la recollida d'Isuzu ha de ser més. El fabricant canvia que el cotxe, d'una banda, ha conservat el poder habitual, la resistència i la versatilitat. I, de les altres, adquirides comoditats agradables i tecnologies modernes.
El nou D-MAX es basa en una plataforma de marc avançada. Els espots es van fer més amplis i més. A més, va aparèixer un feix transversal addicional. Què proporciona una major resistència i rigidesa del marc. Tot i que en general el cotxe es fa més fàcil. Al seu torn, l'ús de plaques d'acer d'alta resistència a l'estructura corporal va permetre aconseguir una durabilitat òptima i resistència al desgast. Això va augmentar la seguretat del cotxe durant les col·lisions frontals i laterals. I també va permetre reduir el nivell de soroll i vibració. A més, s'actualitzen els enginyers i els xassís. En particular, canviant l'altura de la palanca de suspensió frontal superior. Per tant, els rotllos informals es van reduir en torns.
Els canvis es van veure afectats i el sistema de la unitat completa de plug-in a temps parcial amb un desavantatge i una funció de bloquejar el diferencial posterior. Els enginyers d'Isuzu van aconseguir reduir el temps de commutació de commutació de temps: fins a 0,61 segons. Les oportunitats fora de la carretera del cotxe van augmentar. En particular, la profunditat de la superació del brou de 600 a 800 mm va augmentar. Liquidació de carreteres màxima de recollida - 240 mm.
El cotxe va rebre un motor de 3 litres Isuzu 4JJ3 (190 HP 450 Nm) amb una nova unitat de control de transtrons electrònics i un turbocompressor, un disseny de cambra de combustió millorada i una bomba de combustible amb una major productivitat. Com a resultat, el consum de combustible de la central elèctric, per exemple, es redueix a 8,1 litres per cada 100 km en un cicle mixt per a un model amb una cabina de mitja hora. Mentrestant, es proposa un mecànic Isuzu de 6 velocitats en un parell de la Unitat de Potència, o un Aisin de 6 bands automàtic amb sistema de protecció de sobreescalfament.
El conductor del D-Max a la carretera hauria de ser ara millorat. Atès que és al mateix temps que treballen diversos assistents electrònics. Entre ells, un sistema de prevenció d'una possible col·lisió i frenada d'emergència autònoma, control de zones cecs i assistència en girar. Complementa el seu control de creuers adaptatiu, marcant el sistema de seguiment i la llum automàtica. Depenent de la configuració, el cotxe està equipat amb 6 o 7 coixins de seguretat per al conductor i els passatgers. Per cert, el 2020 el model va rebre el màxim de 5 estrelles basat en les proves d'Ancap i EuronCap.
Dins de la mostra D-Max 2021, els usuaris trobaran escons ergonòmics del material anti-vibració amb un ajust de la backpaga lumbar i l'angle del coixí. A més, un tauler de control modificat amb una pantalla LCD de 4 polzades. A més de multimèdia amb Apple Carplay, Auto Android, MirrorLink i Miracast. El sistema d'àudio per a la qualitat del so envoltant pot argumentar amb els líders reconeguts en el camp del cotxe-àudio.
En realitat, algunes coses agradables van arribar al món de les pastilles directament del segment Premium. En primer lloc, es refereix a la llum de la salutació a la cabina, que s'encén en apropar-se al cotxe a 2 metres. En segon lloc, seguiu-me les funcions d'il·luminació domèstica. En tercer lloc, sistemes automàtics de bloqueig de portes.
Evidentment, el cavall de treball no ha de ser necessàriament un vestit no desaparegut. La paleta D-Max es va reposar alhora amb nous tons, incloent: Orange Metallic València Orange Metall Metall, Negre Negre ONYX Mica, perla blanca de perla blanca i metàl·lica de mercuri metàl·lic metàl·lic metàl·lic. Com a resultat, aquests colors destaquen el disseny fresc del model i la brillantor de l'òptica LED.
Les vendes de la nova PICAP començaran a principis d'abril. Detalls de: https://isuzu.ru, https://isuzu-dmax.ru
Font: Claxon Automotive Diari