En els darrers anys, les estacions de diagnòstic van representar el desmuntatge. Només durant l'any passat, la caiguda era superior al 35%, i això és tres vegades més que el 2019! No obstant això, des de gener, el gel va intentar: es va cancel·lar el deure estatal, i en lloc d'un impost de transport introduït. Algú va parlar, diuen que les persones es rebutgen i les estrelles no esperen les estacions, però els números diuen clarament sobre el contrari.
Segons el UE "Beltehemid", es van emetre 188.025 permisos per a la participació en el trànsit de carreteres. Al mateix temps, al gener del 2020, 55.782 cotxes van passar la inspecció. Com t'agrada aquesta diferència? Av. Hem descobert què passa a les estacions de febrer i com els conductors van respondre a un nou impost.
La justícia estava als anys 90?
En una de les estacions de diagnòstic del matí del dia laborable, hi ha clarament cap cua dels que volen experimentar. Segons els empleats, al gener, els 70 cotxes van arribar a ells per dia, i ara és la meitat menys.
Un dels homes de Kia Ceed és un controlador novell. Va arribar per primera vegada a l'estació de diagnòstic, però creu que és millor pagar mensualment o afegir un cèntim a la gasolina.
Comunicar-se amb altres conductors, per desgràcia, no va funcionar: algú del lideratge està increïcionant-nos del territori. I només el taxista local va contribuir a la conversa, francament parlant de l'impost.
"Retorn 2013!"
Aquesta és una frase nostàlgica sobre com tot era diferent fa 7 anys. A continuació, a l'estació de diagnòstic, els 70-80 cotxes van arribar consistent, i els caps no van fer mal a la reducció del nombre de transport i estadístiques tristes. Pel que sembla, es retorna les vegades. Per a una altra estació de diagnòstic, els conductors van tots i van. I en gravar, i en una cua en directe. Aquest és un flux espontani.
Un home de pèl gris conegut mira fora de la finestra de la cabina, amb la qual els nostres camins es van creuar el 2019. Després, a la vigília de l'1 d'abril, els bielorussos estaven esperant, quan guanyaran noves normes per a la càrrega de trànsit. Segons les seves previsions de gairebé dos anys, el trànsit hauria d'haver crescut dues vegades. Avui és possible comparar l'esperança i la realitat.
Deixeu que el torn no tingui un quilòmetre, però el rierol de les màquines a la porta de la línia gradualment comença a alinear-se, i els enginyers de diagnòstic no tenen temps per tal de seure a relaxar-se. Després, el 2019, l'ordre de 30-35 cotxes per dia es va fixar, avui - 70-80. Sembla que les prediccions es fan realitat. Només aquí el gerent de l'estació segueix sent estricte i inflexible, que prohibeix-lo fotografiar des de l'interior. Igual que algú va venir, va treure, i després la foto va aparèixer a l'article sobre un suborn, en què va aparèixer un dels caps de la perifèria ... Persones en aquesta estació indignada!
L'equip d'inspecció tècnica és com un glop d'aire fresc
Què pensen els automobilistes comuns? Per exemple, un grup d'homes de l'aparcament sota el dosser no és tan optimista sobre l'impost sobre transport, com el cap de l'estació.
- Què hi ha de què? - Connectar-se a la conversa d'un altre motorista. - I les carreteres per a les quals munta? Per quins diners per reparar-los?
Va pagar l'impost: conduir tranquil·lament
El següent jove que no volia brillar a la càmera, resulta en una vena més tranquil·la. Segons la seva opinió, cal la participació de conductors en el finançament de carreteres. D'una banda, haureu de pagar, la pregunta només és on realment va aquests diners. No hi ha cap informe sobre les eines gastades. I això és un motorista encara més molest que vivien fins a 7 anys amb l'acusat de deure estatal.
El conductor de Opel Astra GTC és clarament entre els que boicoten la inspecció. Quan es compleixen totes les obligacions, no hi ha cap raó per l'ansietat. La seva posició és la següent: He pagat l'impost: viu en silenci. Un jove no funciona en MNS: aquesta és la seva opinió privada.
Més de 2 mil cotxes al mes. Va començar el gel
En una altra estació d'un dia de la setmana està ple de gent. Els bielorussos un darrere l'altre s'apropen a la finestra per emetre targetes de diagnòstic, els treballadors actuen de forma ràpida i fresca, i la gestió es divideix per números frescos.
A l'estació demostren la resolució de la mostra antiga i el nou document, que des de Nowend dóna controladors que passen a la inspecció. Una de les diferències: ara es prescriuen només un mes, sinó una data específica. Això significa que ja no és possible estendre la manera sense fils.
"Avui he passat inspecció i alegria, i pensaré en l'impost més endavant"
Un dels nostres compatriotes en moviment de la conducció de Hyundai 2014., Tots aquests anys van aprovar regularment la inspecció i van pagar el deure estatal, sense amagar-se darrere de la posició civil. Condueix molt, rodant sobre centenars de quilòmetres de quilòmetres per dia. Avui, un home va portar el cotxe del pare a qui li agrada molt poques vegades.
A la mateixa estació, una altra persona va expressar l'opinió oposada. Creu de la següent manera: Deixeu que l'impost sobre transport s'hagi introduït, però alhora proposava una reducció de la taxa, els beneficis, la diferenciació de les taxes d'individus en relació amb els turismes (de 1,5 a 2,5 tones), que augmenta més uniformement les taxes fiscals amb el creixement del cotxe.
Exclou l'impost que és desapercebut i no és així: traieu-ho sí!
En una altra estació del carrer Dzerzhinsky (a prop del Minsk Gai), l'anxlage no s'observa. Tot està bufat per la neu, les picades de les gelades. A l'aparcament de les seves voltes, només hi ha dos cotxes.
Un d'ells és BMW E39, el propietari del qual creu que el convertidor de la inspecció de la recollida de carreteres és sens dubte bona. És aquest fet que l'home arribi a l'estació és el dissabte de febrer al matí.
El propietari de VW Polo troba que el correcte per incloure la collita de carreteres en combustible, però, la decisió del govern actual és millor que aquesta situació que abans.
És un cotxe al matí: és un registre?
En una estacions són gruixudes, en altres - buits. És més difícil presumir de l'abundància de visitants, però fins i tot pels seus estàndards, el nombre de cotxes ha augmentat dues vegades.
Aquesta estació treballa per quart any, però en el 2020, la crisi ha sentit els més forts: els dies van passar quan no hi havia ànima a la línia. Deixar que el dissabte al matí Frosty va mirar aquí només un conductor va mirar aquí, però la resta de l'època era de mitjana, llavors una mica més de 20 cotxes.
I com a les regions?
2020 es va convertir en una prova real per a tots, especialment per a estacions privades. Alguns d'ells es van veure obligats a tancar o canviar a mode de funcionament de tres dies. Spinned com podrien haver d'acumular salaris i pagar el lloguer. Per no parlar, per obtenir alguns ingressos. Com va canviar tot amb la dislocació del trànsit?
**
A jutjar per les estacions de diagnòstic expressades, diverses opinions, el nou impost de transport dels bielorussos percebuts de diferents maneres. No obstant això, un punt de vista sona de la boca dels conductors repetidament.