Si no fos per al suport estatal, les vendes del camí seria molt més modest.
{Loaddposition adsense_text}
Tothom sap que l'Estat dóna suport activament AVTOVAZ com a utilista de barrera i diversos programes. Tot va completar que era necessari ajudar el productor domèstic, però tot es va invertir el 14 de gener de 2021, quan el propietari d'Avtovaz - Renault, va presentar la seva nova estratègia.
Segons ella, Lada des de 2025 es fusiona amb Dacia romanesa, i absolutament tots els cotxes es faran a la plataforma francesa. Després d'haver exagerat, Avtovaz es convertirà en una plataforma de muntatge, i els enginyers simplement no necessitaran.
Sorgeix una pregunta lògica: on es queden milions de gospes i per què continuen aquests infants.
Per exemple, el 2020, es van destinar 33 mil milions de rubles a préstecs per a cotxes preferents i arrendament del pressupost. El principal beneficiari és Avtovaz a causa d'una total participació en el mercat. El 2021, altres 15.000 milions de rubles estan previstos per a aquests propòsits.
No us oblideu de la col·lecció de reciclatge de barreres: constitueix diversos centenars de mil rubles, però l'Estat els compensa els fabricants d'automòbils que tenen les seves pròpies plantes a la Federació de Rússia. Als Plus, no només avtovaz, us dirà. Fins ara, sí, però cada any, el Ministeri d'Indústria i Buit augmenta els punts de localització dels quals es paguen les subvencions. En conseqüència, en un futur pròxim, només la producció molt profundament localitzada rebrà una indemnització. I això és Avtovaz, UAZ i alguns més. Els cotxes restants augmentaran de preu: el sublissor canviarà les espatlles dels consumidors.
Cal entendre que sense aquestes mesures per l'Estat, el Lada costa on seria més car, i amb prou feines tenien una quota de mercat.
Avtovaz paga impostos: és bo. Sí, només una empresa conjunta de l'Estat Corporation Rostec i Renault - Alliance Rostec Auto B.V., que posseeix el 100% de les accions del gegant auto domèstic, encara es registra a la costa a Holanda.
No oblideu la contribució de la propietat de 75 mil milions de rubles, que va fer el govern el 2008. Ara la quota de rosteha és només el 32%, la resta és el francès.
En els residus secs, només guanyen unes quantes desenes de milers de treballadors i empreses relacionades de donar suport a l'avtovaz. Excloent-ho es pot indicar: els diners estan volant a la canonada. Però és Polwy. A la recerca de la localització completa, el mercat de l'automòbil de Rússia es redueix a diverses dotzenes de models: la majoria dels fabricants estrangers no veuen el significat en una localització tan profunda a causa d'un petit en el volum del mercat rus, de manera que són més fàcils de fer-ho. augmentar els preus i després de la caiguda de la demanda: sortir. El que ja comencem a veure.