Fa més de 48 anys hi havia una tragèdia que gairebé tres dècades oculta. I quan se'ls va permetre parlar i escriure sobre això, els títols en diaris i revistes van mirar sinistres: "La mort sota el voltor" secretament "," el misteri de la catàstrofe monstruosa "," com els nens a la Unió Soviètica es van rodar a l'asfalt " I així successivament. Què va passar el 16 de maig de 1972 al migdia a la acollidora localitat local de Svetlogorsk de la regió de Kaliningrad de Rússia?
El lloc de la tragèdia va ser igualada amb la Terra
La tripulació de l'avió de transport militar "AN-24" Aviació naval de la Flota Bàltica es va treure del camp aeri a les 12 hores i 15 minuts. Segons el pla de vol, guanyant una alçada, es va traslladar amb confiança al llarg de la ruta programada. Després es va convertir en el mar Bàltic per arribar al rodament especificat. En aquest moment, la densa boira va posar tot allò al voltant, tot i que al matí estava al principi era clar.I de sobte l'avió es va enfrontar a un obstacle invisible a la boira, la meitat de l'ala es va trencar. Perdre parts del Sheater, "An-24" es va precipitar ràpidament cap a la guarderia. Hi va haver un cop potent, l'explosió, la flama va disparar. La paret es va esfondrar. I els nens acaben de tornar de caminar i preparats per sopar.
Així, en un moment, es van interrompre les vides dels nens, segons la llista oficial. Però es va morir un altre dia del capità de la navegació de llarg abast; Després d'haver rebut un programa telefònic al vaixell (xifrat), va demanar-li temps per enterrar a la noia i esperar el seu retorn. Per tant, no la va tenir en compte.
Sota les ruïnes va morir un xef d'infants. Dos treballadors van rebre cremades fortes; Posteriorment van morir en un hospital militar. A més dels familiars, es van visitar a l'hospital cada dia ... Personal KGB, llest per a qualsevol conversa imprevista, amb antelació, sabent com convertir-lo a la dreta.
El lideratge del partit regional i el comandament de la flota bàltica, el lideratge del partit regional i el comandament de la flota bàltica, es van arribar urgentment a la disposició de la catàstrofe. Una cabina plana estava al voltant de les ruïnes de les fades de la guarderia a la carretera. En ella, agafant-se al volant, es va asseure pilot mort. El segon pilot estava a prop: just a la carretera.
Es van retirar les restes dels membres de la tripulació morts, els cadàvers dels nens i els adults. Tota la tarda i tota la nit, els mariners van netejar les naufragi de l'avió, van aclarir les ruïnes i, fins i tot, havent-se tallat el Turden la terra cremada, va trencar la flor al lloc de l'antic jardí d'infants, que estava pràcticament encadenat amb la Terra. Les pistes disposen d'un maó vermell trencat. Arbres trencats i cremats. Resolt així: res hauria de recordar a la gent sobre aquest horror. Aquí més de dues setmanes feia olor de querosè.
Mentre treballava, els soldats armats i els milicians, fermament il·luminats amb les mans, amb prou feines van retirar els desafortunats pares, tenint lloc al lloc de la mort dels nens. Amb dificultat va aconseguir empènyer-los durant un temps. Durant 24 hores a la ciutat va introduir un estat d'emergència. Es va prohibir als residents sortir de la casa, deixeu els límits de Svetlogorsk. Electricitat i telèfons desconnectats.
Svetlogorsk va congelar, les persones espantats es van asseure a Dark Apartments. I a la costa, els vestits dels empleats del Ministeri d'Afers Interns i de l'Oficina. La naufragi de les parets de l'edifici on es va celebrar la guarderia, portada als afores de la ciutat, a l'abocador. Durant molt de temps es van cremar llibres infantils, joguines, parts fusionades de l'avió i les restes de munició militar ...
Xafardejar
Des de Moscou, la Comissió d'Investigació de CHP va ser partit de Moscou a Svetlogorsk, va liderar el viceministre de Defensa. A causa de la gran quantitat de víctimes, conseqüències tràgiques a gran escala, els ciutadans de l'estrictament es van prohibir discutir un esdeveniment terrible, informa'l a familiars i amics que viuen a altres ciutats. Però les persones sorprenents van discutir les possibles causes del que va passar.
La gent va riure per primera vegada en la professionalitat de la tripulació. Presumptament fer front a la tasca del vol impedit la manca d'experiència en controlar les aeronaus en condicions adverses. Em vaig insinuar amb intoxicació alcohòlica: diuen, per tant, la inhibició del pilot quan es va acostar amb un pi alt a la riba empinada ("An-24" talla la part superior) - mentre es va adonar mentre va reaccionar ...
Han passat anys. Després de permetre fer documents públics, alguns periodistes semblen competir entre si, van presentar diverses versions del que va passar. Alguns van argumentar que l'avió es va aixecar ardentment al cel: altres, que la tripulació va atreure a les nenes nus en una platja de sorra aïllada.
Però, malgrat el clima assolellat, la temperatura de l'aire en aquell dia amb prou feines va arribar als sis graus més. I el vent. Com puc prendre el sol? I, tanmateix, els autors d'alguns articles van insistir: els homes volien veure les noies més properes i, per tant, van reduir deliberadament l'alçada.
I la tripulació no va poder protegir-se a si mateix - Tots van morir: Capitans Vilor Godnik (comandant) i Alexander Kostin, tinent sènior Andrey Lutov, Evalochniki Nikolay Gavrilyuk i Leonid Sergienko, inspector sènior Tinent coronel Lion Denisov, tinent del coronel Anatoly Svetlov i tinent sènior Victor Baranov (dos dels catalogats van volar aquell dia com a passatgers).
Però la seva paraula autoritzada es va dir als seus companys. Especificat especialment respectuosament sobre Vilor Gutgets, que va adquirir una experiència de pilotatge inestimable a la línia aèria de Yakut, va anar a rutes distants i superdultes. Va ser considerat un dels millors pilots, competents i disciplinats. El capità del navegador Alejandro Kostin va arribar al regiment, amb seu a la regió de Kaliningrad, des de la nova terra, on va volar en condicions difícils de l'oceà gel.
Les empremtes d'alcohol en els òrgans de les víctimes del patòleg militar no van descobrir el que es va emetre una conclusió. I el despatx del regiment, quan va ser entrevistat, afegeix informació: segons ell, al capità de l'enviament de comandes, el capità Vilor Ilyich Gutnik va arribar a vigorós, va mostrar un certificat sobre el bon estat de la salut de tots els membres de la tripulació i el distribuïdor signat Una llista de vol: per realitzar la tasca pot ser! La tasca era comprovar i ajustar l'equip de ràdio a bord.
Caixes negres
Els dispositius de registre de dades a bord van registrar un fet important: l'altímetre va mostrar una alçada de 150 metres sobre el nivell del mar i, en realitat, des del peu de la costa ondulada fins a la part superior del pi, es va convertir en aproximadament 85 metres. Segons la investigació, el comandant de l'arribada no va tenir un parell de segons, tots van decidir: sortir d'una densa boira, immediatament va entendre la criticitat de la situació, va treure el volant a si mateix, però ... tard . Els especialistes van dir: "An-24" no és un lluitador maniobrable ràpid ".Comissió, tot el que comprova i el pesatge acuradament, va arribar a una opinió comuna. Però al mateix temps va provar el xoc. Recordeu sense saber-ho bé conegut: jo volia que sigui millor, però va sortir ... Saps com.
Va resultar ser culpable ... Altomer. Més aviat, les persones que han acceptat la decisió precipitada i mal concebuda. Van començar a substituir el dispositiu: amb "IL-14" eliminat l'altímetre, i posen "AN-24". I ningú ho va comprovar: com es comportarà en un altre avió? Equipament i el comandant introduït enganyós. Les víctimes de la pròpia tripulació, i els nens de la guarderia, i el seu personal.
Després de l'emergència, l'experiment va començar a dur a terme un experiment. Els experiments han demostrat que l'instrument de vol més important, reordenat de la "IL-14" a la "An-24", va donar un error a ... 60-70 (!) Metres. L'altura del vol és un dels paràmetres principals des del punt de vista de la seguretat, i l'altímetre és un dispositiu sense el qual no hi ha costos d'avions. I hauria d'estar en un control estricte. La tripulació en aquest cas estava condemnada. I després, la boira va jugar un paper místic mortal (l'avió durant un temps molt curt fins i tot va desaparèixer de les pantalles de radar).
És una llàstima que les troballes de la Comissió no estiguessin aportuna aportuna al públic, se'ls va donar un voltor "secret". Per tant, molts anys a Svetlogorsk i rumors van caminar pel país. De fet, la tragèdia del cas penal no estava emocionada. Però al voltant de 40 rangs militars segons les ordres del ministre de Defensa van perdre les seves posicions.
S'eliminen totes les sospites de la tripulació. El càlcul incorrecte de l'altura del vol no està en la seva consciència.
Funeral sota la supervisió del KGB
Malgrat les estrictes mesures restrictives dels aquells dies de maig de 1972 (les carreteres estaven buides, el tren va ser cancel·lat, referint-se a reparacions inesperades), per passar l'últim camí dels nens desafortunats i els oficials dels nens van arribar gairebé a tot el svetlogorsk, més de set mil persones.
Les víctimes van ser enterrades en una tomba fraternal. No gaire lluny, el comandament de l'Airlock, on va servir a la tripulació "A-24", destinada a trair la terra del cos de les víctimes dels militars. Però només valia la pena la valeria d'aquest pensament com a pares que creien una xafarderia malvada sobre l'estat de la tripulació de l'EN-24, van expressar una protesta categòrica: "No ajudaré a enterrar els assassins al costat dels nostres fills!"
... El 1994, el Monument del Temple es va construir sobre el lloc de la tragèdia en honor de la icona de la Mare de Déu de "Allotjament durant tot el matí". Interior - signes amb els noms dels morts. Però vuit cognoms dels pilots i altres militars que estaven a l'avió, no hi ha sobre ells, perquè en aquell moment encara estaven en caixes fortes de l'estat les conclusions de la Comissió sota el voltor "secret". I la gent, sense saber la veritat, encara bullida amb indignació.
La tripulació llarga va cobrir la taca indeleble de la vergonya i el menyspreu. És bo que finalment s'eliminin els càrrecs. I ara, en l'aniversari de la tragèdia, els representants de l'aviació de la flota bàltica arriben aquí per honrar a totes les víctimes de la catàstrofe. Coneix els familiars dels nens morts. I el 9 de maig, a l'aniversari del capità Vilora Gutnik, els seus antics companys solters es reuneixen a la tomba del pilot a Kaliningrad, en un dels cementiris de la ciutat. Al seu territori van enterrar altres membres de la tripulació. Però el cos del tinent sènior Viktor Baranova la seva vídua va prendre una petita terra natal. Però allà on, no hi ha informació precisa.
Tatyana Bogdanova.
("Els secrets del segle XX".)