Els alemanys van realitzar una presentació en línia de la nova classe C-Mercedes. Aquesta novetat més important per a la preocupació de Daimler, ja que el predecessor va comprar 2,5 milions de persones a tot el món en set anys. C-Class segueix sent el model Mercedes més venut, per davant dels crossovers fins i tot compactes.
Va debutar immediatament el sedan i el model universal. Tenim un "treball combinat" no gaire popular, però a Europa la demanda de la versió "de cargo-passatger" del deixant C-Class va arribar al 60% de les vendes totals. C-Class'2022 es basa en l'arquitectura longitudinal MRA, que és utilitzada per la nova classe de Mercedes S. Només, a diferència de W223, acer lleuger, no d'alumini, s'utilitza en la construcció de "Chernishka". La llista d'opcions seran amortidors adaptatius i suspensió esportiva. Però des de la suspensió pneumàtica va decidir negar-se.
Per a la classe Mercedes, s'oferirà un xassís complet per primera vegada quan les rodes posteriors són capaces de girar, millorant l'estabilitat de la màquina a alta velocitat i maniobrabilitat durant l'aparcament.
El cotxe ha crescut de longitud per 65 mm, i ara entre el "nas" i "cua" - 4751 mm. Amplada i alçada arriben a 1820 i 1438 mm, respectivament. La mida de la distància entre eixos és de 2865 mm. L'estilista té elements que s'assemblen a l'última classe S i A-Class.
Es va produir una revolució real al saló de classe C. Aquí ara tot sembla l'últim "ech". Resulta que la família C-Class és gairebé l'única a la línia Daimler, que no ha rebut dues pantalles horitzontals situades en un panell sòlid. C-Class va perdre aquesta ronda de l'evolució dels interiors de Mercedes i immediatament aproximadament un interior d'una nova generació, amb un escut d'instruments digitals i un gran sistema de sistema multimèdia amb orientació retrata. La pantalla central pot ser una diagonal de 9,5 o 11,9 polzades. La llista d'opcions encara té una pantalla de capçalera.
El comunicat de premsa afirma que la Cabina C de la classe s'ha convertit en espaiós. La distància entre el primer i el segon prop de la gamma va augmentar en 21 mm. Es va fer lliure a la zona de les espatlles. Al sedan, el volum del tronc és de 455 litres. Aquí sense canvis. El supervisor el tronc va augmentar una mica.
Com ja hem escrit, els alemanys van decidir abandonar els motors de 6 cilindres per al seu model D-classe. Ara Tsashka es vendrà només amb 4 cilindres sota el capó. A Europa, totes les versions estaran equipades amb un generador d'arrencada de 48 volts. S'oferiran versions de gasolina C180 (1,5 litres, 170 l. P.), C200 (1,5 litres, 204 litres) i C300 (2,0 L, 258 litres). La línia Diesel és les següents versions: C220D (2,0 l, 200 litres) i C300D (2,0 L, 265 litres).
Per defecte, la caixa de canvis 9G-tronic està instal·lada al model. A les opcions de C200 i C300 hi haurà una tracció a les quatre rodes 4màtiques. A més, els compradors s'oferiran els híbrids de plug-in i C300de C300DE complet. La venda de nous articles a Europa començarà el mes que ve.
Auto.onliner a Telegram: Mobiliari a les carreteres i només les notícies més importants
Hi ha alguna cosa que dir? Escriviu al nostre Telegram-Bot. És anònim i ràpid