Aquest any va complir 85 anys de l'aeroport de Simferopol. El port d'Air va experimentar molts esdeveniments i solucions fatídiques durant aquest temps. Proposo una mica per unir-me a la història de l'aeroport principal de la península de Crimea.
El Consell de Comissaris Populars de Cressr el 21 de gener de 1936 va emetre un decret, segons el qual es va determinar que l'obertura de la companyia aèria des de Simferopol a Moscou és extremadament necessària i oportuna. El mateix dia, es va decidir construir a Simferopol Aeroport.
El primer vol entre Simferopol i la capital es va fer l'1 de maig de 1936. Les avions de passatgers d'aquest moment van superar la distància en gairebé un milers de quilòmetres i mig en 12 hores. En general, fins al final del 30è Simferopolske Air Propoof va començar a prendre avions no només de Moscou, sinó també d'altres ciutats del SSR ucraïnès SSR - Kharkov, Kíev i altres.
Abans de la guerra, Simferopol Airport només va servir a poques persones. El personal va disparar avions d'un gran barril i oli portat a galledes. No hi va haver mecanització i equipament especial a la seva disposició.
També a l'aeroport hi havia un esquadró de formació amb 2 avions, en què es van formar nous pilots per a l'aviació civil. En les interrupcions entre classes, es van utilitzar l'avió 2 per a les necessitats agrícoles.
En els primers dies de guerra sobre la base de l'aeroport, es va crear un portaavions especials sobre avions de mar negre. Els pilots van assegurar la connexió entre les bases de la flota del Mar Negre a la vora, van participar en l'evacuació de les ciutats de Crimea i Odessa, va participar en l'alliberament de Sebastopol.
Immediatament després de l'alliberament de Crimea des dels invasors feixistes alemanys, ja el 1944 l'aeroport de Simferopol va començar a restaurar-se. Temps de guerra de temps, els pilots de les companyies aèries van participar en l'establiment d'una vida pacífica a la península: van prendre el correu i els medicaments, productes i altres productes entre ciutats i assentaments de Crimea.
Tres disgustos amb protecció paramilitar, base d'avions i central elèctrica; Barak, on era el magatzem; Cobert, en què treballaven dos treballadors paramèdics; Els tancs cinquanta cúbics, on es trobaven els serveis administratius, això és exactament el que l'aeroport de Simferopol va tenir cura de la guerra. El 1946, les necessitats dels passatgers en els vols ja recuperats a Moscou i altres ciutats van servir una petita casa finlandesa.
A la 50a companyia aèria Simferopol, es va convertir en un dels millors de la URSS. L'Aircare va participar a l'exposició Vdnh, on va celebrar un pavelló sencer. Simferopol subministra nous models d'avions per a una gran varietat de vols i necessitats.
El 1957 va aparèixer una nova revisió de l'aeroport. La part central de l'edifici amb columnes estava destinada a passatgers, a les ales de l'edifici hi havia locals oficials, el distribuïdor va aparèixer per sobre de l'edifici. A més, la pista de primers va estar preparada per a vols de recepció i sortida nocturna.
Als anys seixanta i setanta, l'aeroport només es va desenvolupar: va aparèixer una pista de formigó, capaç de fer fins i tot el TU-104 reactiu, que posteriorment es va dur a terme. Amb la introducció de la terminal d'Intourist de passatgers, l'aeroport va començar a servir vols internacionals. També va aparèixer una estació d'autobusos, des d'on es va poder arribar als assentaments més llunyans de Crimea, i el missatge helicòpter de Simferopol amb Yalta, Sudakov i Feodosia es va dur a terme.
El pic de l'activitat de l'aeroport va caure a la fi dels anys vuitanta - principis dels anys 90. El més productiu va ser de 1991: l'aeroport va servir prop de 5 milions de passatgers. Des de Simferopol, era possible volar a gairebé totes les principals ciutats de la Unió Soviètica, així com a moltes ciutats estrangeres - Londres, Berlín, Leipzig, Dusseldorf, Frankfurt am Main, Dresden, Praga, Hèlsinki, Varsòvia, Bratislava, Budapest, Varna, Aden (Iemen), Maputo (Moçambic).
El període ucraïnès en la història de Crimea va portar a Simferopol Airport un descens en el nombre de passatgers i en vols amb serveis, però gairebé tot el període ucraïnès del port d'aire de la península va romandre en segon lloc després de la Kíev "Borispol". El seu milió de passatgers Simferopol Airport només va servir el 2012
Bé, la història moderna de l'aeroport internacional de Simferopol. Aivazovsky ja ens coneix.
Missatge a Simferopol Airport. Li explico la història del port d'aire principal de Crimea per primera vegada a Arkady Ilyukhin.