"Outlander", en primer lloc, sempre li va agradar a l'exterior. Prengui almenys un cotxe de quinze anys, fins i tot modern. Evolució i progrés vist. Sempre aquests crossovers estaven en la categoria "Empleats estatals", però no va afectar el seu equipament i aparença. Què, de fet, el "japonès" i va guanyar l'amor nacional. Ara poc ha canviat. "Out" continua sent un representant del segment de pressupost, tot i que és car. Proveu els temps, res es pot fer al respecte.
Així, el cotxe. Tinc "OUT" a la configuració mitjana, però amb dopes. Motor bàsic per a dos litres. Vaig mirar, per descomptat, en la direcció d'un 2,4 litre, però l'etiqueta de preu per a aquests cotxes ja era molt sagrada del meu pressupost. L'aparença cap al crossover és brillant, memorable, un "samurai". Dins, també, més o menys normal. Els materials d'acabat, per descomptat, no són super, però bé.
El principal és molt espai. Prou i davant i darrere. Al mateix temps, el cotxe té un tronc molt digne. En general, "Out" és un cotxe familiar típic que no reclama alguna cosa sublim. La seva tasca és traduir una família amb les coses des del punt A fins al punt B. i amb aquest crossover perfectament copes.
Al meu paquet hi ha un modern sistema multimèdia amb una pantalla gran, una càmera de vista posterior, sensors d'aparcament, diversos assistents electrònics. Va ser desagradable sorprès que algunes coses aparentment ordinàries havien d'adquirir-les com a opcions. Per exemple, una cortina de tronc. En la meva configuració, no es proporciona, haureu de comprar per una tarifa. Miracles i només. Sense raigs de sostre. La mateixa història.
Pel que fa al xassís, no hi ha res a dir. "Ayundder" - ell i Àfrica "Outlander". El cotxe és gran, però es va gestionar bastant bé, no hi ha sensacions que viu la seva vida. El nombre de "cavalls" no és suficient, però prou com per a un passeig relaxat a la ciutat. Sí, i per a la pista també. Al final, els que necessiten una "pistola" adquireixen crossovers d'una altra classe. El consum de combustible és adequat. La ciutat s'obté en algun lloc 11-12 litres, a la carretera, respectivament, una mica més petit. Es fa referència normalment amb 95-gasolina.
La suspensió està ben configurada. Les llums de la carretera "empassen" gairebé indolores per als passatgers i el conductor. Podeu passar de la carretera, autorització normal, a més d'una tracció a les quatre rodes. Amb un terrible diable "Out" no farà front, però les carreteres rurals trencades definitivament dominaran. I l'altre no és necessari.
El que no m'agrada aquest cotxe és la qualitat de l'assemblea. Per descomptat, és molt coix. Creak pot tot qualsevol cosa. A partir de la coberta de guants i acabant amb "grills" incomprensibles a la part posterior del cotxe. I, per descomptat, la platja de tots els cotxes moderns és un LCP feble. Captura el pollet: només cal escopir.
Encara que es mou exactament les meves sensacions són cadires incòmodes. Són massa plans i durs. Prengui una posició convenient darrere de la roda problemàtica. En general, cal adaptar-se i utilitzar-se.
Avantatges de Mitsubishi Outlander 2.0:
Aparició
Saló espaiós
Tronc espaiós
Desavantatges de Mitsubishi Outlander 2.0:
Construir qualitat
Cadires incòmodes
Lkp feble
Esquerra revisada: Pavel de Kursk