Amb aparcaments de pagament, va resultar - un experiment a l'Ajuntament, malgrat tota la insatisfacció dels moscovites, va reconèixer amb èxit.
Segons Izvestia, el projecte per a la introducció de tarifes per al moviment viària es va desenvolupar com a part d'una estratègia per al desenvolupament del sistema de transport de la regió de Moscou. Està previst aprovar-se en el primer trimestre d'aquest any.
Segons el document, a Moscou i la regió, es preveu introduir el sistema de preus de carreteres electròniques. Haureu de pagar per cada quilòmetre (el pagament no serà de contacte), es tindran en compte els diferents paràmetres: el tipus de vehicle, la categoria de la secció de carreteres, el temps i el lloc del viatge. També hi ha la possibilitat de passatge lliure: volen introduir tant a determinades categories de ciutadans com per a tots, però en determinats intervals de temps.
Els autors del projecte (ANO "Direcció del nus de transport de Moscou") argumenten que per al desenvolupament de la xarxa viària es necessiten fonts de finançament addicionals i el nou sistema ajudarà a la redistribució del trànsit i animarà els automobilistes a transferir-se transport públic.
El Ministeri de Transports destaca que la introducció d'un passatge remunerat és la perspectiva del remot. Segons el document, el projecte pilot sobre diverses pistes es pot llançar el 2025, més endavant estan planejant introduir preus de carreteres electròniques a totes les carreteres noves i, després del 2030, a totes les carreteres principals de la regió de Moscou i de Moscou.
Per descomptat, els conductors van ser alertats d'aquestes notícies. Algunes notes que el transport públic amb un cotxe personal al nivell actual no es pot treure (tot i que últimament ha estat molt actiu), altres recorden que l'impost sobre transport, l'impost sobre gasolina.
"Què passa amb els desenvolupadors en els caps? No són conscients que les rutes de transport públic, inclòs el tren, es redueixen a tot el país? Quines alternatives al cotxe personal per a molts a la regió de Moscou no hi haurà i no? Què fa la gent a Moscou per treballar fins i tot de Tver, en silenci sobre les petites ciutats de la regió de Moscou? " - El vicepresident de la Unió Nacional d'Automòbils Anton Schaparin és trituradora, que cita Regnum.
El sistema proposat, notes "Izvestia", és molt similar a l'actual de Singapur, on per viatjar a les carreteres va començar a pagar el 1975. En primer lloc, les llicències de paper han introduït llicències de paper per viatjar al centre de la ciutat allà, però el 1998 van canviar el seu sistema sense contacte de preus electrònics de carretera (ERP), segons el qual es va escriure el pagament amb els transponders instal·lats a les carreteres. També podeu recordar una entrada remunerada al centre de Londres, que treballa principalment amb l'ajut de reconeixement automàtic de cotxes.
Foto: "Carreteres de pagament autodor"