Gairebé tots els dies, els articles sobre el mateix van aparèixer en edicions independents l'un de l'altre. L'edició taiwanesa de notícies diaris econòmiques, no reputació excessiva, va informar que a la tardor del 2021, juntament amb l'iPhone 13, Apple presentarà al públic un vehicle elèctric del seu propi desenvolupament. Discurs sobre Apple Car? En Reuters respectable i prudent, es va informar a la sortida del vehicle elèctric d'Apple el 2024, referint-se a la font "que posseeix el problema". Sembla que aquests cotxes elèctrics, amb super-bateries d'un disseny especial, dissenyats també per Apple, estan a punt de aparèixer als nostres carrers. Però, per desgràcia.
Què és el cotxe de poma?
Des de 2014 (i segons algunes dades, fins i tot abans de l'hora), Apple empra durament en el projecte amb els noms de codi "Titan" i "Apple Car", no és conegut de manera fiable sobre els objectius d'aquest projecte. El projecte té una certa actitud envers els cotxes i la intel·ligència artificial, que treballen en les condicions de secret absolut a les sales d'Apple llogades de la ciutat de Sannywale, que es poden arribar des d'Apple Park en pocs minuts.Pel que fa al projecte Titan, només es pot endevinar: pot haver de crear un vehicle elèctric intel·ligent per als consumidors ordinaris, el desenvolupament d'un sistema de control de cotxes automàtic, o aquest és un fals objectiu i embarcació per a espies - qualsevol cosa.
L'evident, com sempre, ha escapat de l'atenció.
Apple desenvolupa un cotxe?
Si Apple havia planejat entrar a la llum del seu propi cotxe, apareixen desenes dels seus prototips als carrers de les ciutats de Califòrnia. Com més a prop del llançament de la producció, més es convertirien. En cas contrari, simplement no se'ls permetria la certificació, i sense ella no es venent cap cotxe sèrie als Estats Units (i gairebé a tots els països del món).
El cotxe és una font d'augment de perill. Els detalls del disseny sobre prototips estan emmascarats per camuflatge, per no revelar els seus secrets amb antelació, però els seus últims centenars de quilòmetres estan obligats a passar. Als carrers de la ciutat, a les autopistes, en condicions on s'utilitzarà el vehicle. Fins i tot si això no va requerir buròcrates, la pròpia poma, com a desenvolupador respectuós de la llei i conscient de la nova tecnologia, comprovaria intensament el seu producte, detectant i corregint problemes. Ningú va veure prototips als carrers de Califòrnia. Ara no són visibles. Si la sortida del cotxe de Apple es va programar per a la tardor 2021, es van experimentar dotzenes, o fins i tot centenars de prototips. Afanya't fins al 2024: ni tan sols les forces d'Apple.
Al gener de 2018, Apple va registrar a California Departament de Transport Automotive de 27 cotxes amb un sistema de control automàtic. Aquest sistema es va instal·lar als SUV de parquet més ordinari, al departament de transport de carreteres hi havia informes sobre el quilometratge d'aquests cotxes per dia, rutes de moviment i temps.
Apple va intentar acordar la cooperació amb Mercedez, BMW, Nissan i altres empreses, per acordar el Volkswagen.
El mateix sistema de control automàtic es va muntar al minibús comercial Volkswagen T6 Transporter - i aquests minibusos, fora de línia, van prendre empleats d'Apple d'un campus a un altre. Al setembre, Apple va classificar el tercer a Califòrnia pel nombre de cotxes utilitzats en ell amb control automàtic - va tenir 70. Aquests cotxes van ser vistos als carrers. Per a l'any van conduir 80 mil milles. El 2019, només 19 mil, el 2020, les proves es van aturar, probablement a causa de Covid.
Al juny de 2019, Apple va adquirir Drive.ai, que estava en aquell moment a la vora de la fallida - en un dia o dos ja "havia de venir". Cost d'adquisició Apple en 200 milions de dòlars, Drive.ai es va convertir en la "filla" Apple. Però les petites empreses d'enginyeria es dediquen a cotxes i els seus nodes, que en 2020 desenes fallides, Apple no va salvar de la fallida. Puc estar equivocat, però l'adquisició de Drive.Ai va tornar a fer els objectius d'Apple.
Si Apple i llançarà un cotxe, aprendràs aquest primer si està signat al nostre canal a Yandex.Dzen.
Apple pot envair la indústria de l'automòbil?
El 2015 - 2016, Ilon Mask temia seriosament l'aparició d'un competidor a Tesla Motors a la cara de Apple: tenia "fonts" en un equip que treballava en un cotxe elèctric. La màscara tenia una imatge completa de com són les coses: Amb la creació d'un vehicle elèctric, Apple no tindria problemes greus. Organitzeu la producció massiva d'un vehicle elèctric (a les plantes propietat de les empreses taiwaneses), no fàcil, sinó poma al virtuós de la subcontractació. Si algú té èxit, només Apple és només per crear cadenes fiables i estables de proveïdors fins i tot necessiten molt de temps.
Després de la necessitat de la necessitat de la necessitat del dispositiu electrònic és insignificant, si els comparem amb les necessitats d'un vehicle personal. El cotxe requereix examen, peces de recanvi, estacions de càrrega a tot el món, pneumàtics, i molt més. Relocar el cotxe elèctric des d'almenys una part d'aquestes necessitats d'Apple hauria provat, però és una manera llarga i difícil. Fins al 2025, sobretot si es tracta de plans de canvi, Apple no tindrà temps. I estarà a la butxaca aquest cotxe elèctric? I necessitarà algú?