El preu de la gasolina de la marca AI-92 al St. Petersburg International Commodity Exchange (SPBMTSE) el divendres va arribar als 55,75 mil rubles per tona, actualitzant el màxim històric aconseguit al maig de 2018. Des de principis d'any, el preu va augmentar el 12,33%. Al maig de 2018, el cost de l'AI-92 va assolir els 55,43 mil rubles per tona.
El valor de borsa de gasolina està creixent des de finals de desembre del 2020. La demanda de combustible al país es restaura després de les restriccions introduïdes a causa de Coronavirus a la primavera del 2020. El govern a principis de febrer va coincidir amb els treballadors de petroli per augmentar les existències i el volum d'ofertes a la borsa de valors. Després de Lokdaunov, quan va caure la demanda de gasolina, algunes plantes que queden per reparar i es van reduir el reciclatge, escriu Drom.ru.
El creixement dels preus de les accions redueix la rendibilitat dels negocis de processament i minorista, de manera que a principis de març les autoritats i els treballadors del petroli van acordar ajustar el mecanisme. Però el canvi en la fórmula de la amortidor no conduirà a un augment del valor minorista per sobre de la taxa d'inflació, declarar en el Ministeri d'Energia.
No obstant això, els preus de les estacions de servei al març també estan creixent. Rosstat va anunciar l'augment del preu del combustible al detall durant la primera setmana del mes. El preu mitjà de la gasolina AI-92 va augmentar en 11 kopecks, fins a 44,38 rubles, AI-95, també en 11 copecs. En general, l'augment del cost del combustible en la primera setmana de març va assolir el 0,3% amb una inflació total del 0,2%.
Al Ministeri d'Energia, això s'associa amb el canvi general en l'índex de preus de consum des del començament de l'any. El Ministeri va declarar que la situació es va controlar a la recàrrega i prendre mesures per preservar l'augment del cost del motor de gasolina i dièsel al nivell proper a la inflació.
Per frenar les fluctuacions dels preus del combustible a la Federació de Rússia, s'aplica un mecanisme fiscal especial: amortidor. Protegeix el cost del combustible tant del fort creixement com de la caiguda, que es pot produir com a conseqüència de les oscil·lacions de les cotitzacions de petroli. En el marc d'aquest mecanisme, els treballadors del petroli paguen més per a l'Estat si el mercat intern es torna prima i, per tant, no pot reduir els preus de les estacions de servei. Si hi ha un descompte en el mercat intern en comparació amb els lliuraments d'exportació, el pressupost importa a empreses perquè no augmentin els preus.