El Gran Jeep Grand Cherokee SUV va augmentar de mida després de la generació.
El guany en dimensions és especialment notable, ja que el nou producte va debutar en la versió L allargada. Aquesta modificació va aparèixer al Grand Cherokee per primera vegada en la seva història. Al principi, es va decidir vendre simultàniament amb l'última generació, que encara gaudeix de bona demanda a Amèrica del Nord i més enllà. El cos de la versió L va superar els 5,2 metres de longitud, que és de 38 centímetres més que el "vell" jeep estàndard! La distància entre eixos s'estén fins als 3,1 metres. El saló ja en la norma inclou tres files de seients: es tracta d'una configuració sol·licitada al mercat americà. La mida màxima de la roda es va elevar de 20 a 21 polzades. Ocupació recognoscible a costa de la xarxa de ràdio del radiador amb set seccions. Al mateix temps, la graella es va reduir en grandària. L'òptica per davant i la part posterior està ansiosa, però el conjunt complet de LED ja està establert a la "base". Va canviar el dibuix de para-xocs i estampació lateral. Però els arcs de rodes encara són "quadrats".
Plataforma - Nou. Generació modificada, Grand Cherokee va abandonar l'antic carro rebut de Mercedes ML. A partir d'ara, es basa en el xassís italià Giorgio, que es va fer possible a la Fiat Chrysler Alliance. La mateixa plataforma porta l'ús modern Alfa Romeo Giulia i Stelvio. Per a Jeep, significa més acers d'alumini i d'alta resistència a l'esquelet, així com a l'electrònica més moderna a bord.
Els enginyers de Jeep van aconseguir "fer amics" plataforma italiana amb antigues unitats atmosfèriques. A la ciutat natal de Grand Cherokee l es debuta amb gasolina 3,6 V6 i 5,7 V8. Donen 294 i 362 cavalls de força, respectivament. Transmissió una - automàtica, vuit bandes. L'elecció entre els sistemes de transmissió completa que augmenten les capacitats a mesura que augmenta el preu. L'opció més senzilla és Quadratrac I amb un acoblament a la tracció davantera. Un Quadratrac II més complex i car té un bloqueig del diferencial posterior i el demultiplicador. No obstant això, la versió bàsica nord-americana del Grand Cherokee L només té rodes líders posteriors. La suspensió a la estàndard de primavera, però apareix un pneumàtic per al recàrrec, que pot canviar l'autorització de 170 a 277 mil·límetres. Per defecte, la màquina té una lumen mitjana en 212 mil·límetres.
A l'interior triat completament Torpedo. El Tidy va creuar "al dígit" amb una pantalla de 10,25 polzades. La palanca de la caixa de canvis va donar pas al disc. La consola central descendeix al túnel ja no es troba en un angle recte, sinó amb un pendent. Aquí es va resoldre una nova pantalla de multimèdia amb una diagonal a 10,1 polzades a la part superior. El sistema distribueix Wi-Fi i funciona amb gadgets a través de Apple Carplay i Android Auto. Unitat de clima - mentre analògica.
El SUV té capacitat per a sis o set cadires, depenent de la configuració de la segona fila. Equipament ric. Especialment bona nova reserva de cim de la cimera, retallada per cuir car i fusta natural. Hi ha un sistema d'àudio McIntosh amb 19 ponents, un sistema de revisió circular, un dispositiu de visió nocturna, la ventilació del seient de la primera i segona fila, el creuer adaptatiu, etc.
La producció de Grand Cherokee L està organitzada a Detroit. Sota es reviu la vella empresa per a la producció de motors, tancats el 2012. Si tot va segons el pla, després, abans dels concessionaris, la novetat arribarà al segon trimestre. Al mercat nord-americà, la versió L estarà present simultàniament amb el Grand Cherokee "Ordinari", que canviarà la generació només el 2022.