El primer Hyundai Solaris, que va aparèixer: fa por: fa deu anys, va eclipsar gairebé tots els competidors, justificant el seu nom (assolellat). La segona generació va continuar amb la tradició: Hyundai Solaris segueix sent un bestseller. Aneu a prendre? Aquí hi ha una breu guia sobre el model.
Ivan Ilyin
HYUNDAI SOLARIS CLASSE I COMPETITORS
Hyundai Solaris fa referència a una de les classes més populars: subcompacta o segment B (per a la classificació europea). Alguns experts creuen que el cotxe es pot atribuir a la classe B + a causa d'una mica més que la classe B, la longitud total.
En els rivals del mercat rus, els models populars com Kia Rio (aquest cotxe és gairebé idèntic a "Solaris"), Volkswagen Polo, Lada Vesta, Skoda Rapid, Renault Logan. A mesura que es mostren estadístiques, és completament els millors best-sellers. Així, la competència d'aquesta classe és bastant dura.
TALLES HYUNDAI SOLARIS
El nom de la classe és "subcompacte": suggereix que el cotxe és petit. En particular, la longitud total del cos és de 4405 mm, la distància entre eixos és de 2600 mm. En principi, una mica. Però el saló no està tan a prop. No és estrany que Solaris sigui un dels cotxes més massius en un taxi. Diguem, al seient del darrere es pot aixecar i trio, però només si vas a poca distància. En cas contrari, serà difícil.
Volum del tronc de Hyundai Solaris
Però per al volum del tronc, molts controladors de taxis es queixen: podrien ser més. Segons dades oficials, el seu volum és de 480 litres. Però alguns d'aquest volum "mengen" que sobresurten dins dels bucles de la tapa del tronc. A més, a causa de la massiva para-xocs posteriors i llums grans, l'obertura es redueix. Així que l'enviament alguna cosa gran no és molt convenient.
És bo que en totes les versions del model la inversió posterior de l'esquena (en proporció 60:40), i el paquet de prestigi inclou un sistema d'obertura automàtica del tronc.
Producció
Com sabeu, per al mercat rus, Hyundai Solaris es produeix sota St. Petersburg, a Sestroretsk. Aquest és el segon volum de la producció de la indústria de l'automòbil al nostre país (després d'un gerro). La companyia opera cinc dies a la setmana per a tres torns. Com a resultat, fa tres anys hi havia un cotxe mig litre. Solaris es va convertir en el primer model, dominat per la planta. I al setembre del 2020, hi va haver una sèrie d'aniversari especial "10 anys" basats en la configuració de Active Plus amb acabats i opcions especials. La circulació es va limitar a 4500 còpies.
Preus i preus de Hyundai Solaris
Avui el model s'ofereix en quatre configuracions bàsiques (actiu, actiu Plus, comoditat i elegància). En total, que no sigui la inicial - activa: podeu triar el tipus de caixa de canvis: "mecànica" de 6 velocitats "o una 6 velocitats" automàtiques ". Els preus comencen a partir de 805.000 i finalitzen 1 101.000. Per al color de "metàl·lic" o "la sogra" haurà de pagar 6000 top. I per un suplement de 15.000 a 123.000, s'ofereixen una varietat de paquets d'opcions o una combinació de paquets.
Les versions més populars de Hyundai Solaris
Segons el servei "Autost", la versió més popular de Hyundai Solaris entre els russos - Active Plus amb "Automat". Reconeixement "daurat mig".
Unitats elèctriques
Per a aquest cotxe, només es proporcionen dos motors, tant de gasolina - 1,4 Kappa i 1,6 gamma. El primer es desenvolupa exactament 100 HP, el segon - 123 HP i 132 i 150 nm. Tots dos es combinen amb caixes de 6 velocitats, mecànica i metralladora. Condueixi d'aquest cotxe a les rodes davanteres.
Com va Hyundai Solaris?
Els passejades Solaris no són sorprenentment dolentes. La versió més petita és de 1,6 amb "mecànica", l'overclocking fins a 100 km / h ocupa 10,3 segons, però al cotxe sembla que és més ràpid. El més lent és 1,4 amb un "automàtic", que està guanyant els primers centenars de 12,9 segons. I aquí es crea la sensació que l'automòbil per algun motiu ha experimentat la característica. Al mateix temps, 1.4 molt afortunadament afortunadament sobre els alts Revs - per sobre de 4500.
La velocitat màxima de diferents versions de 183 a 193 km / h és més que suficient.
El consum de combustible de Hyundai Solaris depèn de la versió i del vostre estil de viatge, és clar. Però, en qualsevol cas, Solaris és bastant econòmic: el consum de combustible en el cicle mixt oscil·la entre 5,7 i 6,6 litres per 100 km de manera. A més, el dipòsit es pot omplir amb gasolina 92a. El volum del tanc és de 50 litres.
Bé a Solaris i la suspensió (ella fa fàcilment empassar fins i tot grans irregularitats i es manté bé a les abrasions fins i tot en els pneumàtics "pressupostaris"), i la direcció (la combinació òptima entre la comoditat i la sensibilitat).
El sistema de frens s'ajusta a les versions amb frens de disc a totes les rodes. Amb tambors per darrere, funciona bé, per no culpar.
El que es critica tot és aïllament de soroll. Quan es condueix a alta velocitat a la fila del darrere, sembla que una de les finestres s'obren al cotxe. I malgrat el fet que Hyundai va acabar aïllament del cotxe, no es va convertir en una veritable tranquil·la. Per tant, si vas a comprar Solaris, prepara't per gastar en un extra "Shumkov".
I quina altra cosa ha de ser lloada, de manera que és una gran capacitat de terra - 160 mm. Si poses la primera generació i segon cotxes propers, es veurà clarament com els moderns Solaris és més gran. Per a nosaltres, això és bo, és clar. Durant les nevades discogràfiques a Moscou, les solaes van volar allà, on la sonata simplement es va arrossegar.
Quin aspecte té?
El disseny de la segona generació Hyundai Solaris va començar a desenvolupar-se el 2014 sota el lideratge de Peter Schraira, que treballava a Volkswagen i Audi. L'alemany va intentar combinar rigor europeu i l'elegància asiàtica a l'exterior del cotxe. Anomeneu el disseny excepcional i memorable, probablement impossible. Però l'aspecte de rebuig de Solaris no causa ningú.
L'any passat, SOLYARIS va sobreviure restyling, que va rebre nous fars LED i llums, una àmplia graella de radiadors, un nou disseny dels discs amb rodes. Al mateix temps, Hyundai va dur a terme aïllament de soroll addicional, posant la sensació de fender canta als arcs de la roda posterior.
La principal innovació a la cabina és un augment de 7 a 8 polzades en diagonal la visualització del sistema multimèdia. El sistema admet Apple Carplay, Android Auto, Yandex.Navigator i Advention Assistant Alice.
Al mateix temps, el cotxe es va afegir a les versions principals del sistema de sortida remot del motor, el retrocés miralls de la unitat elèctrica, la bossa lumbar que es regula elèctricament als seients davanters i el connector USB davant de la part posterior dels seients .
I en general, l'interior de Solaris sense Caucan. Els materials d'acabat són acceptables.
Opcions per a Hyundai Solaris
A les opcions més necessàries, prendria els brocs de fibrica i el parabrisa climatitzats (miralls de seients climatitzats, hi ha a totes les versions, volant - en comoditat i elegància), sensors d'aparcament frontal i posterior, fars LED amb torns estàtics de torns i llums de boira (ja en elegància). Només cal tenir en compte els paquets d'hivern, que inclou tot tipus de calefacció, i la llum, incloent l'òptica LED, el sensor de boira i la llum, només s'ofereixen per a cotxes amb 1,6 motors. El cost del primer paquet és de 15.000, el segon és de 50.000 rubles.
Faigs Hyundai Solaris.
Liquidació de terra gran
Suspensió "OmniVore"
Bona manipulació
Economia
Contres Hyundai Solaris.
Aïllament de soroll dolent
Poc volum de compartiment d'equipatge
Característiques dinàmiques insuportables
Autonews i comentaris de les proves Unitats Hyundai Solaris 2021 Llegiu a les pàgines del diari Claxon
Font: Claxon Automotive Diari