Seré franc: amb el "xinès" a "atles" no va tenir un cas. Em vaig escoltar a tots. I, per tant, la compra d'aquest cotxe és un tipus d'experiment. Vull comprovar la vostra pròpia experiència, val la pena comprar cotxes xinesos o encara no.
La farina d'elecció, per descomptat, era, com un pressupost rígidament limitat. "Cretage", es va considerar el nou "Seltos", també va mirar cap a la direcció de Sporttide. Però el crossover de Hende, no em va agradar l'etiqueta de preu per a una versió de tracció completa. Al meu entendre, encara és car. En principi, per la mateixa raó, es van recuperar les opcions restants. Especialment desagradablement sorprès per l'etiqueta de preu de "Sportage". L'equip normal costa a fons en dos milions de rubles. Així doncs, vaig decidir provar el "xinès". Abans de comprar, va canviar un munt d'articles i rodets sobre aquest cotxe. I no vaig trobar res terrible. Sobre la depreciació i la demanda sobre el "secundari" no es trenquen el cap. Els problemes s'han de resoldre a mesura que arribin. A més, no crec que no hi hagi cap demanda per a ell.
"Atles" amb motor turboalimentat, transmissió automàtica i unitat completa. I el "automàtic" més ordinari es posa al crossover, i no un "robot" o un variador. És una mica reflexiu, de manera que quan premeu el pedal de gas, la reacció no és immediat. Absolutament no crític, però necessiteu acostumar-vos a aquesta manera. Però el motor turboalimentat causa preocupacions. És bastant adequat, és suficient. Una mica de por de la turbina. Per tant, l'oli no canvia, ja que hauria de ser sobre la normativa, però divideixo aquest segment a la meitat. Amb aquest enfocament, espero que no lliuri problemes.
A la ciutat de "Atlas" prou per als seus ulls, en el rierol que segueix confiat. No causa cap queixa i en la pista. Sí, el repunt ràpid no és ell. Però el cotxe es va crear per un altre.
El saló és normal. No és excel·lent, no està malament, és a dir, un mitjà tan fort. Tot i així, els materials d'acabat donen immediatament l'origen xinès del cotxe. Però la cadira és molt còmoda. I no només el front, sinó també el sofà posterior. Darrere en general molt espai, i hi ha un estoc de l'aire sobre el cap. Si hi ha nens petits a la família que vulgui llançar les butaques frontals, els revestiments de plàstic es netegen fàcilment a partir de traces de sabates. D'acord, una cosa per esborrar les restes de la sola de plàstic i completament diferent: de la tapisseria.
De les opcions útils a l'Atlas hi ha: Parktronic, una càmera de revisió circular (funciona alguna cosa, ni tan sols esperava), control de climes de dues zones, miralls escalfats, parabrisa (a la zona dels eixugaparabrises) i seients, control de creuers, sensor de pluja i algunes altres "peces". Tot funciona bé i no causa queixes.
El tronc de la mida mitjana. Algunes coses de gran mida no encaixaran. Però diverses bosses són fàcils. En principi, si es produeix una necessitat aguda, sempre es pot comprar la boxa al sostre.
Va ser gratament sorprès per l'aïllament acústic. Ella és bastant digna. Reconèixer, esperava el pitjor. Bonic quan cometeu un error. També algunes paraules que diré sobre el treball de la suspensió. Està ben personalitzat, no cal dir-ho dur i suau. Mitjana. Qualsevol defecte de paviment no té cap problema. L'única cosa que provoca una petita incomoditat és moure la policia mentida. Especialment als patis, on només llancen muntanya asfaltada. Tals proves que no li agrada.
De moment, el cotxe està satisfet. Vegem com es comportarà a la distància.
Avantatges Geely Atlas 1.8t:
Aparició
Saló confortable
Aïllament de soroll
Equip
Els desavantatges de Geely Atlas 1,8T:
Mida modesta del tronc
Motor Turbocked
Revisat: Ilya de Tula