Del 4 de març al 14 de març, l'Hermitage Jarden de la ciutat de Moscou establirà una instal·lació d'art única de gel de cub, cronometrada a l'aparició del model insígnia de l'Crossover Chery-Seven Tiggo 8 Pro al mercat rus.
El nou crossover Seimy Tiggo 8 Pro es col·locarà completament al cub de gel, i només els raigs del sol i la calor dels teus cors es fonen el gel, de manera que el nou representant de la ciutat apareix en tot amb la seva magnificència.
Diumenge, el 7 de març a les 14.00, davant dels espectadors, es produiran actuacions artístiques, el resultat del qual serà l'encarnació d'una imatge a gran escala en una de les instal·lacions d'art de l'art de l'art de gel.
Creeu una obra un dels artistes del clúster d'art "Tavrida", guanyador d'una competència especial creativa, que es realitza entre els residents del clúster d'art. També obtindrà l'oportunitat entre els primers a apreciar els avantatges del crossover Tiggo 8 Pro en una prova de prova llarga.
A la vigília del distribuïdor de cotxes Chery a Rússia va obrir oficialment els detalls de l'interior del crossover insígnia Tiggo 8 Pro. El saló del cotxe de set fulles es diferencia no només per l'amplitud i la capacitat, sinó també la qualitat noble de materials d'acabat, així com una multitud de solucions d'alta tecnologia.
Informació oficial sobre unitats de potència i transmissions Tiggo 8 Pro encara no ha estat. Se suposa que sota la campana d'un cotxe de 7 places hi haurà un motor turbo de 1,6 litres amb una capacitat de 186 HP. (275 Nm). El motor funcionarà en un parell amb un "robot" de 7 velocitats. A l'inici de les vendes a Rússia, només s'oferiran modificacions avançades i les versions amb unitat completa apareixeran abans del quart trimestre d'aquest any.
La longitud de Tiggo 8 Pro és de 4.722 mm (més llarga que Tiggo 8 per 22 mm), l'amplada i l'altura són els mateixos que en Tiggo 8 - 1 860 mm i 1.746 mm, respectivament, com la base de la roda de 2.710 mm. L'autorització de crossover és de 190 mm.
La suspensió frontal de McPherson i la suspensió posterior - independentment multidimensional garanteixen l'equilibri perfecte entre la comoditat i la manipulació de diverses superfícies de la carretera. Els amortidors bilaterals i l'estabilitzador d'estabilitat transversal proporcionen un pas estable de torns, menys rotllo de cos i comoditat elevada.