Les màquines de seguretat s'han convertit en el fenomen habitual en les curses de motor. Són pilotat per un conductor de cotxes professionals i sovint són capaços de lliurar al lloc de xoc sobre la pista del metge, així com els kits mèdics, de foc i de comunicació. En cas d'algun perill, estan obligats a seguir els pilots, que redueixen la velocitat durant una emergència.
Al llarg dels anys, els fabricants d'automòbils han intentat demostrar les seves habilitats en les curses de motor i no sempre en curses, van proporcionar pastilles com a cotxes de seguretat. Sovint, al mateix temps van passar actualitzacions. Per tant, els editors de l'edició de SpeedMe.ru van decidir elaborar la qualificació dels cotxes de seguretat més empinats que s'utilitzen ara.
Audi R8.
Audi R8 s'ha convertit en un cotxe de seguretat popular per a diverses sèries de carreres des que el cotxe esportiu alemany va debutar el 2007. Per al campionat de DTM, l'automòbil alemany va preparar dos cotxes només canviant lleugerament en comparació amb les màquines estàndard: un marc de seguretat, extintors de foc i instal·lat a la teulada de les llums en cas que se suposava que s'utilitzava per controlar la cursa.
R8 va debutar a l'autopista Norisring el 2007, però també va participar en la Racing de la sèrie Màster Alemanya ADAC GT i a Le Mana. Durant la sessió de qualificació "24 hores de Le Manan", 2016, quan es va mostrar una bandera vermella, el pilot del cotxe de seguretat Yannik Dalmas mereixia fama i lloança mundial. No només va realitzar pilots de cotxes en un clima plujós a la nit, sinó que també va demostrar la deriva d'habilitat.
Bmw i8 roadster.
BMW i8 Roadster s'utilitza com a cotxe de seguretat a la sèrie Formula E, ja que és un cotxe elèctric. Pocs altres cotxes elèctrics podran aconseguir cursar cotxes quan es mouen per la carretera si hi ha necessitat d'atenció d'emergència. Aquest I8 va ser modificat específicament per complir les seves tasques i és el primer cotxe de seguretat FIA amb un taxi obert: el cotxe es va tallar el sostre, eliminat el parabrisa i el va substituir amb una petita pantalla.
El cotxe de seguretat I8 Roadster també està equipat amb un doble feix transversal, spoiler posterior i rodes úniques. Funciona en un parell amb i8 Coupe a la Fórmula E Racing.
Mercedes-Amg GT
Des de 1997, Mercedes subministra cotxes de seguretat per a la Fórmula 1, i Mercedes-Amg GT S és a tots un veterà de carreres, a la seva oficina, la màquina "funciona" des del 2015. El conductor oficial del cotxe de seguretat Bernd Majalataner va ajudar a desenvolupar un model gràcies a la seva experiència en participar en les curses de la sèrie de cotxes alemanys. AMG també ha fet discs especialment fets.
La central elèctrica en el cotxe de seguretat s'utilitza estàndard, però es diferencia dels models de la carretera "cub" de la fibra de carboni a la teulada per fixar el feix de llum. Està dissenyat per minimitzar la resistència aerodinàmica, mentre que a la "aranya" hi ha un telecalitzador. A més, el cotxe estava equipat amb estroboscopis i llums posteriors, que fan que el cotxe de seguretat sigui encara més notori a la pista.
Lexus RC F.
Donat l'amor dels aficionats australians als models domèstics de la sèrie V8 Supercars, l'elecció de Lexus RC F com a cotxe de seguretat és una solució controvertida. No obstant això, RC F tenia tot el que necessiteu per prendre aquesta posició - 5,0 litres V8 amb una capacitat de 470 CV sota la caputxa està oculta. A més del color brillant obligatori i instal·lat a la teulada de la llum de la llum, es van instal·lar els seients de carreres, els cinturons de seguretat i els marcs de seguretat a Lexus.
Lexus també va posar l'esport IS350 F com a cotxe mèdic. Tots els cotxes estaven equipats amb pneumàtics de pista.
Chevrolet camaro.
Chevrolet Camaro no només conquereix els carrers amb el seu poderós "rugit", sinó que també acompanya els cotxes al cotxe de ritme indy. Aquests van ser els primers dies de creació d'un cotxe de seguretat, i el paper principal de Camaro en el seu debut a Indianapolis 500 el 1967 va ser portar cotxes de carreres al principi.
Camaro s'ha convertit en el principal cotxe de seguretat de l'Indy 500 i altres carreres als Estats Units, i encara s'utilitza, i sempre en els cossos "coupé" i "convertibles". Chevrolet també ven còpies de cotxes de seguretat com a especials. Normalment, estan limitades per edició en 500 còpies i es compren en els primers dies.
Bmw m4.
Durant els darrers anys, s'han alliberat molts cotxes de seguretat de BMW, començant per Z8 i Z4M Coupe, però un dels Favorits del ventilador és M4. Es va convertir en el MotoGP de seguretat oficial de la seguretat el 2015 i va debutar en la primera etapa de Qatar.
M4 es va preparar per a l'exercici de la seva funció, rebre arcs de seguretat, cinturons esportius i seients, així com equips de foc lateral. En aquest moment, va ser la màquina de seguretat més potent utilitzada a MotoGP i va treballar amb BMW X5 M, a la qual un metge de carreres acompanya els pilots en un cercle escalfat i al principi de la cursa.
També vam decidir recordar diverses màquines inusuals. Per exemple, Tatra T-623 R, que es va utilitzar al Gran Premi d'Hongria el 1995. Aquest check-in recorda que Tatra ha fallat com a cotxe de seguretat quan el cotxe de seguretat va derrocar el genet del mateix inou.
O recordeu el comte de Lamborghini, utilitzat per al príncep de Mònaco Prince. Això va permetre al Principat demostrar que les seves carreres són les més exclusives, ja que es van utilitzar diversos comtees com a cotxes de seguretat.
I al Regne Unit, Jaguar es va utilitzar normalment a la carretera de Silverstone. I el primer d'ells va ser XJ Sèrie 1, en la qual es van retirar els seients posteriors per transportar equips de foc.