Analitzar els factors fonamentals dels preus del petroli, els comerciants haurien d'avaluar la demanda de regions separades. En els darrers anys, vam escoltar regularment que l'Índia no es convertiria en el principal jugador del món de la futura demanda de petroli, perquè encara no havia aclarit els seus plans per a l'energia "verda". No escolteu aquestes converses.
Avui, l'Índia és un dels principals consumidors de productes de petroli i petroliera. I en els propers anys, el consum d'oli només creixerà. Tot i que l'atenció dels mitjans de comunicació es rebaixa al desenvolupament de l'energia "verda", els comerciants tenen tots els motius per creure que durant els propers deu anys, la demanda a l'Índia sobre el petroli creixerà més que en qualsevol altre país. Per tant, cada nebeteeder ha de seguir l'Índia i la demanda d'oli en aquest estat.
Tanmateix, continuarà la situació amb parents que es ranting sobre la transició de l'Índia per netejar l'energia. Recentment, Bloomberg va publicar un article on es va considerar la previsió de l'IEA per al consum energètic a l'Índia. El títol d'aquest article sonava així: "Un altre 1,4 bilions de dòlars haurà de passar la transició a l'energia pura Índia. Fins i tot si aquesta quantitat és de 1,4 bilions de dòlars per dividir durant 20 anys, es treballarà de 70.000 milions de dòlars anuals. Aquesta és una figura boja, i és un 70% més que la política actual de l'Índia suggereix. Aquests plans i objectius són completament poc realistes.
El 2019, l'Índia va ser la tercera per al consum de productes de petroli i petroli al món després dels Estats Units i la Xina. En aquest any, la demanda d'oli a l'Índia va arribar a 4,9 milions de barrils al dia. Al mateix temps, molts han cregut que seria encara més gran si no fos per la desacceleració del creixement econòmic i de la temporada pesada del monsó.
Ara és difícil predir sobre el futur econòmic després de l'epidèmia de Coronavirus. No obstant això, fins i tot la MEA segons el fet que l'Índia és un factor clau per augmentar la demanda de petroli. Segons les previsions de la MEA, la demanda d'oli a l'Índia creixerà fins a 6 milions de barrils per dia. En definitiva, la demanda a l'Índia en oli no va a cap lloc.
En lloc de creure en els objectius poc realistes de l'energia pura, els comerciants haurien de centrar-se en les posicions que s'enumeren a continuació que ajudaran a entendre com el creixement de la demanda a l'Índia afectarà el mercat global del petroli.
1. Actualment, l'Índia és un exportador net de productes derivats del petroli, però amb un canvi en la plantilla de consum, aquest país pot convertir-se en un importador si no augmenta significativament el seu propi refinament. L'Índia va afirmar que el 2025 planeja augmentar la refinació del petroli de 5 a 8 milions de barrils per dia. No obstant això, Mea no considera que aquests plans factibles i prediuen que el 2024, la refinació de petroli a l'Índia creixerà només a 5,7 milions de barrils per dia.
Si les previsions de la MEA seran certes, llavors Índia, juntament amb el petroli cru, hauran d'importar més gasolina i gasoil per a les seves pròpies necessitats. No obstant això, les empreses petrolieres internacionals estan molt interessades en la construcció de noves refineries de petroli a l'Índia. Aquest procés és bastant lent, en part a causa de les característiques de les relacions comercials a l'Índia. Per als comerciants, el punt clau és la diferència entre els productes de petroli i petroli. Si l'Índia no augmenta els seus volums de refinació de petroli, llavors la seva demanda de petroli serà alliberada a l'altiplà, però haurà d'importar més i més productes de petroli.
2. Els comerciants han de ser seguits d'on l'Índia compra oli. Les reserves internes de petroli al país són inferiors a la de la Xina, i produeix menys de la Xina. Per tant, es preveu que les importacions de petroli de l'Índia creixin significativament amb un augment de la demanda de la població. Actualment, el 65% de les importacions de petroli a l'Índia es subministren amb subministraments de l'Orient Mitjà. Com a resultat, el país es fa vulnerable a les tensions geopolítiques d'aquesta regió. De moment, l'Iraq és el major proveïdor de petroli a l'Índia, però en cas de desregistració amb Iran, aquest país també augmentarà el seu subministrament a l'Índia. Per evitar riscos estratègics, l'Índia ha de diversificar les seves fonts de subministrament d'oli. Per tant, en el futur, l'Índia pot posar l'atenció sobre els subministraments de petroli dels EUA, Canadà i Brasil.
3. Els que comercialitzen gas natural o, en cas contrari, depenen del seu valor, també és convenient seguir la situació a l'Índia. Les empreses locals i internacionals més grans augmenten la inversió en la potència solar i eòlica del país, però l'Índia pot fer un gran pas cap a una disminució de l'emissió de diòxid de carboni, si entra en gas natural.
El 2019, el 45% de l'electricitat a l'Índia es va produir a partir del carbó. Un altre 25% del consum elèctric es va assegurar mitjançant la crema de gasolina i altres productes de petroli, i un altre 20% van rebre la biomassa i els residus (fusta i fems). I només el 6% de l'energia es va produir en gas natural. L'ampliació de l'ús del gas natural com a substitut de carbó, biomassa i residus, pot reduir les emissions de diòxid de carboni a l'Índia.
De fet, semblava que l'Índia estava disposada a augmentar l'ús del gas natural, quan el 2008 tres empreses índies van crear un consorci amb l'Iran per desenvolupar un camp a alta mar del gas natural al Golf Pèrsic. No obstant això, recentment va arribar a aquesta cooperació. A jutjar pels informes, això es va deure a un retard del treball causat per les sancions nord-americanes. Si l'administració del president Byden eliminarà les sancions, és possible que les empreses índies continuïn la seva cooperació amb l'Iran, que augmentarà els subministraments de gas a l'Índia.
4. La majoria dels plans per al desenvolupament de l'energia verda a l'Índia són poc pràctiques.
Comencem amb el subministrament de la MEA quant a inversions per un import de 1,4 bilions de dòlars. Tot el pressupost de l'Índia per al 2020-2021 és d'uns 420 mil milions de dòlars. El 2020, el PIB d'aquest país es va avaluar per la quantitat inferior a 2,6 bilions de dòlars. En altres paraules, l'Índia no pot gastar 70.000 milions de dòlars anuals sobre l'objectiu de la millora ambiental. I si l'Índia invertirà en aquests enormes projectes d'infraestructures, els seus habitants es beneficiaran més de satisfer les seves necessitats urgents, per exemple, de proporcionar accés a l'aigua neta.
El 2017, el ministre d'Energia d'aquest país va afirmar que el 2030 en aquest país ja no es venen cotxes que van a gasolina o gasoil. Va ser una idea absurda, donada la necessitat de transportar a l'Índia, la situació amb l'alliberament de vehicles elèctrics i el nivell d'ingressos de la família indi central. Es triga molt de temps a càrrec de vehicles elèctrics, i el seu traç és limitat, de manera que no s'utilitzen per a llargues distàncies. En termes d'alta temperatura, els vehicles elèctrics de la bateria es descarreguen ràpidament i, a l'Índia, sovint és calorós. El transport elèctric serà inútil i probablement fins i tot perillós per als viatges de la selva a l'Índia central o de les carreteres a Himàlaia. A més, ningú serà capaç de produir cotxes elèctrics barats que puguin competir en el mercat indi amb motors de combustió interna realitzats per Tata Motors (NS: Tamo) i els seus competidors locals. Els comerciants haurien d'esperar que a l'Índia, el petroli encara s'utilitzarà per a les necessitats de transport.
5. No obstant això, no s'hauria d'esperar que es produeixi un augment astronòmic de la demanda de petroli a l'Índia, com va passar a la Xina en els últims sis anys. Una de les raons d'un augment substancial de la demanda a la Xina era reduir els preus del petroli a principis de 2015. La Xina va servir de manera significativa les seves reserves estratègiques de petroli, i les empreses nominalment privades de la Xina també van augmentar les seves reserves (òbviament, sota estricta supervisió de les autoritats centrals). A l'Índia també hi ha un subministrament estratègic d'oli, però aquest país no ha repetit l'estratègia de la Xina. Els comerciants no haurien d'esperar un fort augment de la demanda de petroli a l'Índia, ja que és poc probable que aquest país gasti tants mitjans per a un augment continu de l'estoc estratègic. Més aviat, la demanda a l'Índia serà més clarament coherent amb els volums d'oli que es pot reciclar.
Llegiu articles originals sobre: Investing.com