La pèrdua de l'empresa de tramvia-trolleybus a Orel va augmentar dues vegades i va ascendir a 83,5 milions de rubles. El 18 de febrer, al Comitè de perfil de l'Ajuntament, els diputats van considerar l'estat financer de la MUP.
El 2020, la companyia va rebre ingressos de 129,2 milions de rubles. La majoria dels ingressos van rebre l'empresa per al transport de tramvia: més de 71 milions de rubles (ara és la direcció més rendible substituïda per autobusos). En segon lloc, Troleybus Transport - més de 57 milions de rubles. El transport d'autobusos va portar a una empresa poc més de 19 milions de rubles. Al mateix temps, els ingressos globals van disminuir un 59,3%.
A més, l'any passat, la companyia va rebre 80,9 milions de rubles de pressupostos de diferents nivells com a subvencions i tot tipus de compensacions.
El creditor de l'empresa a finals d'any va ascendir a 347,1 milions de rubles, dels quals 78 milions de rubles han de ser energia.
La pèrdua que va ascendir a més de 83 milions de rubles, ja que el cap d'Umiz Tatyana Rtytova va informar, va augmentar en comparació amb els anys anteriors, quan es tractava d'uns 30 milions de rubles, a causa que el 2020 l'empresa havia de prendre l'anomenada "Cage preferent" sobre el pagament del treball en un import de 44 milions de rubles. Al mateix temps, aquest préstec no es pot retornar si es compleixen tots els termes del contracte, inclosos conservar el personal dels empleats.
"Això és en els seus propis interessos per complir totes les condicions", va assenyalar el funcionari.
Al mateix temps, el cap de l'empresa Andrei Mitin està convençut que durant un any hi havia una feina colossal.
"Quan vaig interpretar en aquesta posició a principis d'any, es van arrestar factures, el sector energètic ens va presentar. I vam signar diversos acords, incloent-hi l'energia i amb el servei fiscal que ens va permetre desbloquejar factures. Però, com sabeu, a l'abril-maig, quan es va produir el coronavirus, el transport es va aixecar, el carro va caure dues vegades. Estàvem buscant ingressos en altres fonts, inclosos els ponts de pintura ", va dir Mitita.
El director de la companyia també va assenyalar que l'autobús de gran capacitat és difícil de competir amb una petita gasela, hi ha dificultats i rutes duplicades, que prenen el passatger de l'empresa.
"Les condicions han de ser iguals. Les subvencions que es troben a l'empresa per a aquest any per un import de 20 milions de rubles conduiran a la fallida. A la nit, només el transport municipal arriba a la línia, però ens porta a una pèrdua. Per tant, la compensació hauria de ser digna. També es pot entendre un emprenedor, no funcionarà si no és rendible per a ell. En qualsevol cas, hem de conduir el passatger, però des del pressupost s'ha de ressorgir ", va dir Mitin.
A continuació, va trucar a la quantitat de 120 milions de rubles anualment.
"Aquesta és la quantitat que ens permetrà sobreviure, però sense desenvolupament. I el desenvolupament de l'empresa és necessari. Es tracta de transport i xarxes ", va explicar mitin.
El diputat Ivan Dynkovich va acordar que, segons les estimacions, perquè l'empresa es desenvolupi, cal abocar un mínim de 400 milions de rubles anualment.
A més, segons Mitin, l'empresa segueix demandant al govern regional a causa de la compensació incompleta per als beneficiaris transfectats a l'ECPB. Ara estem parlant de la quantitat en més de 100 milions de rubles. Cada any en aquesta línia cal compensar uns 40 milions de rubles.
"Això no només ens importa, sinó també pels comerciants privats", va afegir Mitin.
Com a resultat, la discussió sobre el tema del vicepresident del Comitè, Yuri Grachev, va expressar la decisió del Comitè. En ell, la recomanació de l'administració de la ciutat d'Orel: assegurar-se que l'amortització del pressupost de l'àrea de deute per al treball sobre el transport de ciutadans preferents (per al període 2014-2020 per un import de 133.718, 61 mil rubles. També es proposa revisar el moviment de la ruta del transport de passatgers, eliminant rutes Moviment de la Ruta Comercial Taxis sobre les rutes del moviment de Gorelektrotransport, adopta el programa per actualitzar el material rodant i la reconstrucció dels objectes de viatges i economia energètica i l'altra. Els diputats del comitè van donar suport a aquestes propostes.