A Youtube Channel Academeg va arribar el vídeo de la propera prova d'accident amb un pilar. Aquesta vegada, la prova va ser sotmesa a Lada Vesta 2016. El cotxe domèstic va sorprendre desprevist, demostrant l'error evident dels dissenyadors.
"Vesta" de gairebé cinc anys va obtenir bloggers per 380 mil rubles. Va ser una de les opcions més barates de St. Petersburg: l'equipament mínim, un quilometratge de 105 mil quilòmetres, un munt d'òxid a la caputxa i es va trencar abans. Però tot això no va ser important perquè només la protecció de l'energia de la paret lateral era vàlida per a la prova.
Després d'examinar el cotxe abans de la seva imminent reunió amb el lloc, es va fer evident que el seu punt feble era el principal membre lateral. El fet és que per alguna raó no és sòlida, i la unió entre les dues parts és extremadament poc a poc a la meitat del cos, just on té el cop. Hi havia poca esperança a la porta, hi havia poca esperança: no hi havia barres a les portes, només una amplificació metàl·lica.
Finalment, "Vesta" es posa en rails, prèviament apilar el seu munt de càmeres i dispositius portàtils que fixen la velocitat màxima. I ella, per cert, va resultar ser bastant baixa - 39 quilòmetres per hora. Els bloggers van assenyalar que aquesta és potser la velocitat més baixa de la història del seu projecte.
No obstant això, com a conseqüència de la vaga, fins i tot a tanta velocitat, el cotxe va ser bufat com hauria de fer-ho. Tota la geometria va mirar: es va portar el sostre, les portes van redreçar, l'ala esquerra es va anar gran, es va trencar els rackts i els llindars, i les armadures frontals van brillar notablement cap al costat i la part superior. Al mateix temps, sota el capó, tot va romandre en relació amb "viu": el motor i la bateria al seu lloc, no passa res més.
Cal destacar que "Lada" es va trencar de la vaga precisament en el lloc que va parlar al principi - a la cruïlla del SPAR. Evidentment, la pròpia presència d'aquesta articulació en aquest lloc és un error brut en l'etapa de disseny. Per tant, és espantós imaginar quines conseqüències podrien ser des d'una reunió amb un pilar a velocitat, per exemple, a 60 quilòmetres per hora.
Per cert, un detall divertit. Va ser la primera vegada "astuts" ambdues airbags frontals. És cert que no està totalment clar per què amb impacte lateral. I encara més sorprenentment, va ser la primera vegada que Glonass també va treballar: el distribuïdor va preguntar diverses vegades, és tot molt bo i no necessita ajuda. Probablement van rebre informació completa sobre l'accident i els danys danyats.
Subscriviu-vos a Telegram Channel Carakoom