Els automobilistes de Nizhny Tagil es van queixar al treball dels serveis de la carretera que no es van precipitar els carrers de l'estat regulador. No obstant això, pitjor encara hi ha vianants: carreteres, a diferència de les voreres, fins i tot netejar o rodar.
En previsió de la primavera i posseeixen temperatures, els contractistes que reben milions de rubles, des de la connivència dels funcionaris de l'Administració i el "servei al client urbà" van oblidar les seves responsabilitats directes. Les xarxes socials estan plenes de queixes sobre els passos de vianants sense protecció i les voreres, tot i que no hi havia cap precipitació significativa durant diverses setmanes.
El treball insatisfactori de constructors de carreteres no només inconvenient, sinó que també crea un perill real per als vianants. Per exemple, la tagilchanina va mostrar com la mare d'un carruatge es veu obligat a arribar a la casa al llarg de la carretera per conèixer cotxes al carrer Balakinskaya. El motiu de les voreres sense protecció és un camí estret que solia ferits per vianants, i no va veure la pala dels rociendres.
Massa de queixes similars. Fora de Zadorozhnaya a la mina. III Internacional a tot el tècnic de la carretera d'hivern només va conduir una vegada.
En el moviment públic "Tagil sense un forat" fins i tot va trobar un símbol d'aquest hivern: un pas de vianants al carrer estava ple de neu. Industrial.
Una situació similar al Galuba. Els residents es queixen que encara podeu creuar la carretera, però és impossible fer-ho des d'un carruatge. El bulevard d'octubre:
Carretera doble Chernistochinsky:
En els comentaris de Tagils, l'alcalde Vladislav Pineev s'ofereix a passejar pels carrers de la ciutat i comparar-lo amb Sergey Nosov.
El poble es va adonar que el contractista general Mue Tagildarstroy treballa principalment en el mode d'aplicació: només reacciona a les queixes, creant una imatge d'una empresa sensible. Cal assenyalar que hi ha quantitats consistents en el manteniment de la xarxa de carreteres de Nizhny Tagil. Durant dos anys, Mup Tagildarstroy, ja que el contractista general rebrà 781,5 milions de rubles. En comparació amb el període anterior, el manteniment de les carreteres va augmentar un 18%: un mes, la companyia ha d'aprendre 32,5 milions o 1,085 milions de rubles de pressupost per dia, i aquesta quantitat no inclou la seva reparació essencial, sinó només el contingut a l'hivern i estiu.
Quantitats que es reben mensualment Mup Mup i els seus subcontractistes del pressupost per a la neteja de carreteres i voreres
Part de l'obra es va lliurar a la subcontractació per a terceres empreses. UBT-Service LLC per 156 milions de rubles es dedica al manteniment dels carrers de la longitud total de la carretera 103 km.
Una nova empresa va aparèixer al mercat de carreteres. Kapitalstroy LLC va rebre 78 milions de rubles de Tagilildorstroy. Les empreses van donar un dels carrers més remots de la ciutat: entre ells el poblat septentrional, la mina. III Internacional i algunes carreteres de construcció tagil. Longitud total - 78 km.
La companyia Kapitalstroy amb un capital autoritzat de 10.000 rubles es va fundar el desembre de 2016. Director i fundador és Pavel Kurenov. Segons les declaracions comptables, fins al 2019, la companyia pràcticament no es va comportar, però el 2019 els ingressos van saltar a 235 milions de rubles. Se sap que una part significativa d'aquesta quantitat és el treball com a subcontractista MUP Tagildinstroy per a la reparació de carreteres dins del projecte nacional. Segons el Servei Fiscal Federal de la Federació de Rússia, 3 empleats van ser llistats a la companyia el 2019. El 2020, Kapitalstroy de MUP va tornar a rebre una reparació de 3 carrers amb un valor total de 30 milions de rubles en una subcontractació. Kapitalstroy es va associar amb altres empreses, que també reben treball de Tagildorstroy municipals per a desenes de milions de rubles. A principis de març, vam comprovar com la signatura fa front a les seves funcions, la conclusió va ser decebedora.
