La manera més senzilla de dur a terme el treball regulador "hivern-estiu" per contactar amb el servei de servei de confiança. Però no us oblideu de la saviesa popular russa "confiança, però comproveu". I encara millor, per la confiança del 100 per cent, per fer-ho tot, sobretot perquè el complex de treball és senzill, i l'efecte econòmic sense pagar normams serà molt agradable. És possible apropar-se a la solució al problema i de manera exhaustiva: alguna cosa jo mateix, alguna cosa de confiança, però les persones verificables, en principi, no importa, si només es va fer el que necessitem i, com s'ha de fer. Tan…
Passar els pneumàtics
Es tracta d'un funcionament obligatori: passeu a l'estiu en els pneumàtics d'hivern, almenys insegurs, i si també es perden - prohibit. Què és insegur? El cautxú és més suau: la manipulació, la dinàmica i el pitjor: la ruta de frenada s'elimina gairebé dues vegades! A més, el protector d'hivern no manté la roda a l'asfalt humit i augmenta significativament el risc d'Aquaplaning.
Els que volien estalviar - "transmetre" els pneumàtics d'hivern que s'estenen en lloc de comprar un nou estiu haurien de prestar atenció als riscos. El mateix, que simplement no veu la diferència entre els pneumàtics de temporada, val la pena considerar tant el factor econòmic: les rodes d'hivern operades a la calor no viuran al desgast del fred. I són més cars que l'estiu.
Per tant, es decideix: canviar. Però abans de "tornar a fer-ho", els pneumàtics nous han de ser examinats per danys i desgast: la profunditat residual de la banda d'estiu es determina pels indicadors de desgast si estan disponibles a l'autobús, però en qualsevol cas ha de tenir almenys 1,6 mm (per a turismes).
On canvieu les sabates d'hivern per a l'estiu? Manualment en els garatges ara poques persones estan aclaparades pel cautxú: una operació molt de temps sense equipament especial. Rodes muntades amb discs - Sí, podeu i vosaltres mateixos, però per trasplantar els mateixos pneumàtics de l'altra temporada de manera més racional a l'ajust de pneumàtics més propers.
Per què no en un "centenar de confiança"? Podeu, per descomptat, allà, si aquest servei s'ofereix i es va ordenar "preparació per a l'estiu" en el cicle complet. Però, és molt més car, i priva l'oportunitat de mirar el "single". I es recomana inspeccionar i els detalls del sistema de frens, i la suspensió ...
Comprovació dels frens
Inspecim els discs de fre, mànegues i coixinets. Estimem la condició, desgast. Quan es detecten discrepàncies, eliminem. Recordem quan l'última vegada que el líquid de frens va canviar, i quant hauria de ser. Si hi ha dubtes: canvi, submergiu-vos. Si no canvieu el líquid dubtós, pot ser que es torni a aparèixer per la humitat, es burlarà, crearà taps de vapor al sistema, i en lloc d'una parada de cotxes, rebrà un fracàs del pedal del fre a la part més inoportuna moment.
Si tot això es fa "per servidor intermediari", cal inspeccionar instrumentalment el desgast dels discs, els coixinets, el provador especial per estimar la idoneïtat del líquid de frens per a una major explotació.
Inspeccionem la suspensió
Si mai ho heu vist abans, és poc probable que estimi el perill del grau de corrosió observable, determinar el desgast, l'absència de defectes ... això és, en absència d'experiència, és millor confiar en un centenar.
El meu radiador
Per a l'hivern en els refrescs del radiador, s'acumula una gran quantitat de brutícia i pols, que poden transmetre un sistema de refrigeració per a automòbils i, per tant, provocar el sobreescalfament del motor. És a dir, hauria de rentar-se. Com? Per complaença: almenys aigua ordinària utilitzant un polvoritzador convencional de Dacha. Seria bo del motor, eliminant el cas. És a dir, sense un desmantellament greu. Però és ineficaç.
És millor treure la graella del radiador, bufar les cèl·lules amb aire comprimit i després esbandir. Si hi ha sediments persistents: utilitzeu necessitats especials. Però per a l'execució qualitativa del procediment, el radiador ha de ser eliminat i esbandir-lo bé i fora i des de l'interior. En un bon cent, això probablement serà més ràpid i millor que una manera sofistant.
Obriu la caputxa
Què podeu veure interessant? A més del radiador ratllat? Almenys, un dipòsit amb líquid de fre, és el que mostra el seu nivell i aire condicionat: transparència, homogeneïtat, erositat.
Què més? Bateria. Cal netejar la brutícia, la pols, assegureu-vos que no hi ha fuites. I almenys una vegada a l'any, es recomana la bateria per cobrar, i assegureu-vos de recarregar si hi ha signes de la necessitat d'aquest procediment:
- L'indicador de càrrega (si n'hi ha) ja no és verd;
- La tensió entre els terminals de la bateria connectada al sistema de vaixells és inferior a 12 V;
- El Starter gira lentament, la il·luminació de salons parpelleja.
Si es fa servir la bateria (amb suro), encara més interessant! És desitjable a més de la desenrotllament llistat, netejar els suros, mirar el nivell d'electròlit, mesurar la seva densitat, considerar les plaques ... i al final de totes les obres (neteja, mesures, peatges, càrrega) per estirar els terminals, Lubricar-los, tirar els fixadors de la bateria.
Les bugies s'amaguen sota la caputxa. Si estan disponibles per a l'auto-desintegració, no interfereix amb la negligència, per no trencar els aïlladors, fes-ho, assegureu-vos de la integritat, la sequedat, avaluar el Nagar, i si cal, considerar-lo. Esbandida, seca i, sense aplicar esforços especials, es va enganxar a la seva posició original.
Queda per inspeccionar els cinturons dels agregats auxiliars, controlar la seva tensió. I comproveu els nivells en tots els tancs de tots els fluids, recordeu la seva substitució, feu les mesures adequades si són necessàries. Podeu posar un filtre d'aire fresc: el cost és Kopeck, l'operació és ràpida i amb les nostres carreteres per fer-ho cada sis mesos fins i tot i apropiat.
Després d'això, es poden considerar les regulacions inferiors.
Tractaments de saló
El suport per a la neteja de l'interior del salmó "Química" o els procediments independents de buit-rag-aerosol a la regulació de la primavera no s'aplica: això no és superflu per gastar durant tot l'any. Però no impedeix la neteja general del saló a l'obertura de la temporada d'estiu.
Però substituir el filtre de cabina abans dels costos de temporada al·lergenca. A més, el filtre pur es farà ràpidament amb la boira de les ulleres en pilotar-se en una dutxa.
La neteja dels fluxos d'aigua de vidre fora de les "eixugaparabrises". Poseu l'hivern? Retorna l'estiu: es faran millor. A més, els raspalls d'hivern de silicona durant l'estiu estan emmovellats i fins que la propera neu no arribi, com amb els pneumàtics: l'observança de l'estacionalitat és un dipòsit de seguretat i els costos reduïts de manteniment de cotxes.
Treball corporal
Rentar el cos és definitivament millor que ell mateix. Sobretot des de ara, en el període "Tot i tot a casa", fins i tot un intent d'un historial d'avís per al rentat no es pot coronar amb èxit. En general, amb les seves pròpies mans resulta, probablement, i més ràpid, i millor, i, el més important, més útil per a la màquina. Perquè durant l'examen corporal amb una esponja, o en el procés de tovalloletes després de rentar-se sense contacte, definitivament veuràs molt interessant en pintures i col·lapsos: desapercebut per l'aparcament anteriorment irrellevant aparcament, quadrat + esgarrapades de carretera i carretera Origen.
Bé, si veieu, es localitzen els possibles focus de les malalties de la corrosió del cos. Per això, els fabricants de productes químics automàtics han arribat a molts dosser, tubs i marcadors: hi ha temps i actualitzacions i, s'examinen escrupolosament les instruccions. I seria bo després de tot això també per repostar el cos amb l'aplicació del recobriment protector. Però això serà més eficient de SpetsServis: només es farà realitat el vostre torn.
I les esgarrapades del plàstic d'un para-xocs sense pintar? No existeixen mètodes d'artesania de restauració completa de la bellesa pristina de les peces de plàstic, per desgràcia. Hi ha més o menys temps amb massilla, sòls, pintura amb pintures de textura especials ... i hi ha una manera senzilla, barata i eficaç de dissimular les ranures per crema de sabates convencionals. Per cert, té propietats repel·lents aquàtiques, de manera que es manté molt de temps.
***
Aquest és un mínim, la llista es pot ampliar no només mitjançant el recàrrega de tot allò que es torna a omplir, sinó també la substitució completa de tots els fluids tècnics, la renovació dels consumibles: no serà pitjor, i la unitat funcionarà més temps, i Per al tema de la seguretat, serà una tranquil·litat a la sensació: la probabilitat que en el moment d'un moment inadequat d'alguna cosa es trenqui significativament disminuir. I la confiança i el cotxe, i en tu mateix, augmentarà.
Stock Foto Auto Soyuz, Pneumàtics Nokian, Bosch