Els especialistes de la Gazeta russa van parlar sobre la influència dels cotxes xinesos en el mercat de cotxes domèstics.
El volum de vendes de desembre de vehicles de passatgers a la Federació de Rússia pot suavitzar la imatge general, però el volum de la implementació dels nous cotxes el 2020 va disminuir notablement. En comparació amb el resultat del 2019, la caiguda de l'any en curs va ascendir al 10,3%. El resultat podria ser fins i tot més baix, però els cotxes xinesos van tenir un paper central aquí. El 2020, no moltes marques van poder acabar l'any "al Plus". Skoda va poder augmentar les vendes un 7% gràcies a l'actualització de la gamma de models, Suzuki és del 8%. En aquest context, les empreses xineses semblen molt més dinàmiques, ja que Haval va augmentar les vendes en un 49%, Geely i Chery - 69%, FAW - 92%, i la realització de Changan Cars va treure el 196%. Les marques d'Haval, Geely i Chery van aconseguir desviar els forasters del mercat en els camperols mitjans forts el 2019. La quota total dels turismes a Rússia va augmentar gairebé el 3,7%.
De moment, els russos estan alertats als cotxes xinesos, i les experiències s'associen principalment a la qualitat de les màquines, la seva liquiditat en el mercat i concessionari secundari. Cal destacar que els líders del segment treballen constantment en aquests temes. Director de l'Avtomir GC Alexey Savostin va dir: "Geely i Haval són molt exigents a la seva xarxa de distribuïdors i avui es reforça en els principis de treballar amb els distribuïdors als líders del mercat. [Ells] completament capaç d'ocupar les dutxes publicades de la marca Ford, que conserven els equips de venedors professionals que es van retirar molt ràpidament de les vendes de Ford en les vendes de les vendes de Haval i de Marques Geely.
Problemes amb el nombre de centres de distribuïdors i la seva geografia només es mantenen entre els alteradors de mercat i les marques mitjanes. En els darrers deu anys, el nombre de centres de distribuïdors de marques xineses, segons l'Agència d'AvtoStat, va augmentar un 10% del seu nombre total: de 10,5 a 20,5%. Durant el mateix període, només les marques japoneses de 16,6 a 22,1% han reforçat les seves posicions.
Es va interpretar un impacte important en el creixement de les vendes de cotxes xinesos i localitzant la producció de molts d'ells. En primer lloc, hauríeu de recordar Haval amb la seva planta a la regió de Tula. De moment, la línia de producció consta de quatre models, i la companyia està preparada per ampliar-la. Els experts de "RG" van recordar que d'acord amb els presoners especials van concloure amb el govern de la Federació de Rússia (per cert, la primera per a les empreses xineses de la llista - i aquest és un reconeixement en si mateix) una oficina representativa va començar a construir un Fàbrica de motors. El poder de l'automòbil reprodueix 80 mil cotxes per any, i, aparentment, la companyia té la intenció d'arribar gradualment a aquests indicadors.
Però no cal assenyalar que Haval ja ha trobat algunes dificultats a la Federació de Rússia. A la fi del 2020, la producció de cotxes no podia satisfer la demanda i algunes configuracions populars havien d'esperar diversos mesos. Els problemes no només eren logístics complicats per Coronavirus, sinó també en dèficit de personal.
Les plantes d'empreses xineses estan disponibles no només al territori de la Unió duanera. JAC té una base de producció a Kazakhstani Kostanay, Changan condueix a l'assemblea d'alguns models a la Yunson Enterprise al barri de Minsk, i Geely ha estat durant molt de temps i es va establir seriosament al barri Borisov de la regió de Minsk. Però a causa de l'augment de la demanda, algunes marques es van veure obligades a importar cotxes de la Xina.
El 2020, moltes marques líders xinesos han actualitzat seriosament les seves regles de model i generalment van crear una nova tendència. Ara no només es faran els models disponibles de la Xina, sinó també la més nova i ben equipada. Chery ja ha començat la certificació de les seves innovacions a la Federació de Rússia diverses vegades fins i tot abans que apareguessin a la Xina. A causa d'això, es va poder reduir la diferència entre els debuts de la PRC i la Federació de Rússia gairebé al mínim. També el 2020, Chery va arriscar primer a portar un subbre de primes al nostre mercat. Els crossovers de Cheryexeed TXL tenen un cost de 2,4 milions de rubles i encara s'ofereixen en els mateixos concessionaris de cotxes com Chery, però, aparentment, apareixeran el concessionari de Monobraldov aviat.
Geely va presentar a la Federació de Rússia un Crossover Premium Tugella per valor de 2,5 milions de rubles. Aproximadament, a la companyia, a la companyia es va acordar inicialment que el model no es convertiria en un bestseller, sinó que mostraria el modern cotxe de Geely pogués semblar. El creixement de les vendes també proporciona un refredat més modest i massiu i atles. Al seu torn, el Motor GAC va decidir portar al mercat del Minivan Rus per 3,5 milions de rubles.