La Duma de la Ciutat de Moscou va rebutjar el projecte de llei sobre la mortalitat zero a les carreteres, que va introduir un diputat del partit "Apple" Daria Besedin. Tot i que els vots "per" eren més que "contra" el projecte de llei no va passar: molts diputats s'abscrien, i encara més, així com el diputat de Zelenograd Andrei Titov, que no va votar. Besedin en si mateixa no exclou que no va ser recolzada a causa de l'opositora i que aviat els diputats de la Rússia Unida presentaran un projecte de llei de la seva autoria.
Què és la factura?
El terme "mortalitat zero" va venir de Suècia, aquest programa va ser acceptat el 1997. Es tracta de millorar la seguretat del trànsit i reduir la mortalitat dels accidents. El programa Vision Zero es basa en dos principis ètics: intolerància a la mort o les ferides pesades de les persones i la inadmissibilitat d'actituds cap a aquests accidents com un mal inevitable. El principi clau del programa és que la vida i la salut és inestimable i la comparació del cost de vida amb el cost dels costos de seguretat és inacceptable.
Per complir amb aquests principis, Daria Besedin va suggerir formar la Comissió de la Ciutat sobre seguretat viària "no només dels funcionaris, sinó també dels treballadors del transport, dels metges, dels activistes socials, d'especialistes en el disseny d'espais urbans." Junts hauran de desenvolupar un programa per aconseguir una mortalitat zero i continuaran treballant en aquest document.
Cada any, se suposava que la Comissió d'aprovar una llista de carreteres d'emergència de carreteres (ara fa la policia de trànsit) i desenvolupen mesures prioritàries per eliminar les causes de l'accident, així com informar sobre llocs d'emergència i mesures per eliminar-les. Les innovacions permetrien que el treball de la Comissió sigui més oberta.
Llegiu també la prefectura va rebutjar el Consell Editorial "Zelenograd.ru" a l'accés a la Comissió de Comissió de Seguretat Viària. Això és contrari a la normativa sobre el seu treball.
Per què la factura no va suportar
Després de la festa de la conferència, Beseden va assenyalar que durant la discussió del seu projecte de llei ", la discussió d'una persona sana era gairebé una discussió: tant els comunistes com els esers, i la Rússia Unida que van decidir no aturar-se, va discutir la factura mateixa i mortalitat zero, i no alguns temes distrets. "
MP Lyudmila Stebenkova (Rússia Unida) va assenyalar que no hi ha maneres reals d'aconseguir la mortalitat zero en el projecte de conversa. Alexander Soloviev ("Fira Rússia") va dir que era incomprensible per a ell com ampliar la composició de la comissió ja existent ajudaria a aconseguir una disminució de la mortalitat a les carreteres. Valery Golovhenko (el "My Moscou") va afirmar que no creia que els activistes no permetrien les reunions de les comissions del districte sobre la seguretat viària i no se'ls va permetre participar en la discussió. Va suggerir la trucada representants d'aquestes comissions a la Duma de la ciutat de Moscou o indicar quantes propostes d'activistes van respondre amb la negativa.
Victor Maximov (Partit Comunista) va declarar: "Tens coses molt correctes i competents en la seva factura, però quins mètodes encara busquen reduir la mortalitat? Els que havien publicat prèviament: desmuntar les carreteres, reduir les ratlles, treure aparcament, Aixequeu les multes, reduïu la velocitat: tot està contra els conductors, tots contra conductors ".
El total de vot: 12 - Per, 5 - Contra, 12 - abstingut, 14 - no va votar. Com a resultat, es va rebutjar la factura en la primera lectura.
Per què el diputat de Zelenograd no volia donar suport a aquest projecte
El diputat MMD de Zelenograd Andrei Titov va parlar anteriorment "Zelenograd.ru", que en la forma actual del projecte no donarà suport. Segons la seva opinió, en el document, la majoria d'ells està assignada a mesures específiques i programes estatals, però "la creació de superestructures burocràtiques i centenars de comissions locals, i això ja està amb l'organització de carreteres existent". En general, consideri el projecte de llei del pas populista sense rostre de Daria, que crearà un "cos d'assessorament multinivell i un nivell de paper vermell", i no un mecanisme eficaç.
Acceptant que cal implementar el principi de mortalitat zero, va assenyalar que les funcions que Besedin proposa donar a les comissions públiques, en la immensa majoria dels casos es substitueixen per solucions digitals.
El cap del primer departament de policia de trànsit a Moscou Vadim Pogodin va indicar que, en general, la ciutat hi ha una disminució estable en accidents i morts ":" Segons els resultats dels 11 mesos d'aquest [2020], el risc social a Moscou és 2,6 . Aquest és el menor significat al país. Moscou segueix sent una de les ciutats més segures ". Segons la conversa, la mortalitat també es redueix (el 2017, 492 persones van morir a les carreteres de la capital, el 2018 - 458, el 2019-443, en 10 mesos de 2020 - 297), però el risc social a Moscou és de 3,5 morts en un accident per cada 100 mil població.
Els resultats de l'enquesta entre els lectors "Zelenograd.ru" mostren que el 58% recolzaria la factura reeditada, el 42% es va oposar. La necessitat d'acreditar els mitjans de comunicació independents en una reunió de la Comissió de Zelenograd sobre seguretat viària va recolzar el 88% dels lectors.
(