Aquesta temporada, la natura va donar Nizhny Novgorod al clàssic hivern rus: nevat i gelat. Durant molt de temps, no hi havia un veritable hivern rus. Avui, la neu es percep com un desastre natural. En primer lloc, els residents de la megapolis es preocupen impures des de la carretera de neu, les voreres i els jardins. I això vol dir que de nou els embussos de trànsit de cotxes Tenbalny, desenes d'accidents, cues en tarifes.
Els serveis comunitaris i de carreteres es traslladen a l'operació revolucionària de 24 hores. Així, en aquesta tarda durant els períodes de potents nevades a Nizhny Novgorod, centenars d'unitats (fins a 450) tècniques especials de retirada de neu, milers de treballadors, van ser alliberats per a la neteja de neu. Fins a 30.000 tones de neu s'exporten diàriament des dels carrers de la ciutat. No obstant això, la neu guanyarà. Vam guanyar a tot arreu, i no només a Nizhny Novgorod. Per tant, és possible resoldre el problema de la neteja de neu d'alta qualitat i ràpida dels nostres carrers i dels nostres patis?
En justícia, pel bé, hauria de posar-se èmfasi immediatament que les qüestions amb la neu vagabund només s'actualitzen durant i després de les fortes nevades, sovint en diversos dies. En el moment habitual, quan el volum de neu caiguda no excedeix la tarifa diària mitjana, les carreteres i els jardins de Nizhny Novgorod es netegen de neu a l'asfalt. Hem d'admetre que estem acostumats a netejar i obstaculitzar les carreteres d'hivern a Rússia. Bastant, van començar a percebre-los com a norma. D'aquí l'augment de la irritació, quan la neu a les carreteres i les voreres no s'elimina. Estem acostumats a seguir els nostres propis cotxes. Fins i tot sabent que en el període d'abundants nevades a les carreteres hi haurà embussos de trànsit multi-quilòmetres, degotacions de neu i nombrosos accidents. Ens neguem obstinadament deixar els nostres cotxes i, almenys, alliberar parcialment les carreteres.
Estic d'acord que la negativa del cotxe dóna altres problemes. El transport públic a la carretera nevada no pot seguir el calendari del moviment. Algunes rutes resulten "esquinçades" i necessiten transferències. Però deixant el cotxe durant el període o després de la neu, hem d'entendre que ells mateixos creen problemes per a la neteja de la neu.
En el període de fortes nevades, quan una tarifa mensual pot caure al dia, es necessita molt més esforç per netejar i exportar neu. Les conseqüències d'aquestes nevades s'eliminen pel màxim durant la setmana. Aquesta és una pràctica global. En cap lloc i mai les conseqüències de les potents nevades no s'eliminen a l'instant.
En aquest període, es produeix la necessitat en augmentar el nombre d'unitats d'equips especials. Així, a finals de l'any passat, vuit unitats d'eliminació de neu adquirides a la ciutat. Es va convertir en la pràctica habitual per atraure vehicles de carretera militar per a la neteja i l'exportació de neu. Especialment per netejar els camins de cotxes. La ciutat està creixent constantment. Creix i el seu territori. Cada any es necessiten més fons addicionals per a la neteja i l'eliminació de la neu en el període hivernal. Segons algunes estimacions, el pressupost del contingut d'hivern de les zones urbanes ha d'augmentar-se en 700-900 milions de rubles.
No obstant això, el principal problema no és treure la neu. El principal problema està en la seva disposició. La neu recollida dels carrers urbans conté tota la taula de Mendeleev. No només es pot prendre i llançar als afores de la ciutat en un lloc convenient per a l'emmagatzematge. A la primavera, quan es fonen, tota la contaminació serà al sòl i a les aigües subterrànies. Al final, tot això cau al riu, al sistema de subministrament d'aigua. Per tant, es necessiten estacions de feines connectades a les instal·lacions d'aigües residuals per a la utilització de neu. La nostra ciutat necessita almenys dues instal·lacions a cada zona de la ciutat. I avui només hi ha un. Les instal·lacions de neu són bastant cars. El fons de remuneració dels treballadors laborals i de serveis públics augmenta dramàticament. Les hores extraordinàries i el treball a la nit es paguen a doble tarifa.
El pressupost de la ciutat, tan sabut, sempre es limita a la possibilitat d'assignar fons per a la neteja aviària de la ciutat des de la neu. Pot semblar que només heu de comprar tècniques addicionals i mantenir-lo a la reserva. Cal construir estacions addicionals d'eliminació de neu. L'únic problema és que les fortes nevades són de tres a quatre vegades l'any. I després no cada any. Per exemple, l'hivern passat estava gairebé boig. Per tant, la tècnica i les estacions es posaran a punt. Probablement, per a fons de pressupost addicionals, no es pot trobar un ús no menys digne.
El problema del trànsit de carreteres sobrecarregat continua sent difícil i encara no es resol. Els cotxes van capturar l'espai urbà, es van suplantar els residents de la ciutat. A les zones d'edifici antic, els carrers i els jardins no estan dissenyats per a diverses màquines privades. Els propietaris es veuen obligats a aparcar els seus cotxes als carrers, ocupen qualsevol plataforma gratuïta als patis d'aparcament, fins i tot si és una gespa. En aquestes condicions, és impossible d'alta qualitat, la neteja més ràpida de la neu va caure. Per tant, per a la neteja d'alta qualitat de la ciutat des de la neu, cal construir un aparcament barat i còmode de diversos nivells. Potser alguns d'ells fan lliure a costa dels municipis.
Per això, les preguntes dels carrers de neteja de neu resulten difícils de resoldre. Per això, és molt més fàcil que personificar el seu descontentament amb carrers i carreteres poc purificades. Com a resultat, considerem el cap de la ciutat a la ciutat culpable de mala sort a temps. I no importa que gairebé una taxa de precipitació mensual va caure durant el dia. Ha d'estar obligat a fer front. Fins i tot abans del final de la nevada, es va retirar la neu. De manera que les carreteres i les voreres estiguin sempre netes. Si no és així, significa que una cambra de la ciutat dolenta no pensa en les persones. Per tant, ha de lliurar el lloc. Tothom que va visitar l'alcalde de Nizhny Novgorod va provar tot el grau de pèrdues reputacionals dels efectes de les fortes nevades. Això fa que sigui fàcil polititzar els problemes del contingut d'hivern de les zones urbanes. El problema de la politització actual, per desgràcia, s'ha convertit en una part integral de la nostra vida diària, un mitjà de lluita convenient a les mans de l'oposició. Qualsevol pregunta, qualsevol esdeveniment, qualsevol fet es condueix definitivament amb salsa política.
Agraeix que avui en dia la vida quotidiana dels ciutadans arriba un nou fenomen per a nosaltres - Voluntariat. Els voluntaris, per regla general, els joves carbusos són voluntàriament i sense pagar per netejar els patis, els territoris de les guarderies, els hospitals, les antigues àrees de desenvolupament, on la majoria de les persones que viuen són persones majors d'edat i sovint no poden netejar el seu territori de manera independent. Tot i que només són els primers brots d'aquest tipus de moviments de voluntariat. Però per a aquestes iniciatives el futur. Aquesta és una acció real destinada a millorar l'entorn urbà i, això significa, les condicions de la nostra vida. El treball conjunt per a la benedicció general ajuda a la gent a unir els seus esforços a resoldre problemes ordinaris però importants.