A partir del 2021, la marca Datsun de Rússia no ho és. Però encara hi ha cotxes amb aquest cognom amb quilometratge zero. Segons la realitat actual, els preus: en ex centres de distribuïdors de 301.000 rubles. - Gairebé dues vegades més barates que mentre aquests centres de distribuïdors de la marca deixessin del mercat no eren anteriors. Venda ... però val la pena?
DATSUN ha debutat el 2014: va aparèixer per primera vegada en Sedan, llavors el Mo-do Do Hatchback es va mostrar al Saló de Moscou. El sisè any de la vida de DATSUN ON-DO, va experimentar la cara de cara, les actualitzacions interiors i l'expansió opcional. Llegeix més:
Exterior
Els contorns del para-xocs frontal van canviar, els habitatges dels miralls retrovisors, que ara estan integrats per senyals de gir LED. Segons el fabricant, amb tal miralls, el sedan Datsun, el sedan Datsun, la versió ideal de la versió anterior - i el soroll de la cabina serà buit i el fang al cos caurà menys.
Fins i tot menys brutícia estarà content amb els caps de configuracions superiors (de confiança II): què augmentar les rodes de la carretera detenir les motllures de la porta. Totes aquestes innovacions són motllures, i el para-xocs i els miralls estan pintats en el color del cos.
Com hauria d'estar en rentat de cara, actualització i òptica: els fars de linase són brillants brillants. Hi va aparèixer la funció de retardar la il·luminació en sortir del cotxe. Igual que tots els models decentos, Datsun Sedan, doncs, ara ajuda a navegar pel propietari cap a caminar en el temps fosc.
El relatiu Hatchback Mi-do va prestat un color taronja del color del cos. A més, va aparèixer un color completament nou a la paleta de Datsun: gris fosc.
Interior
Canvis bons a la cabina. El mirall central de la vista posterior era més informativa a causa del canvi de disseny. Més convenient per a la mateixa raó: la palanca de frens d'aparcament. També augmenta més fàcilment. El "Twist" del sistema de ventilació es fa més fàcil, la seva ubicació ha canviat.
El paquet d'opcions disponibles per a Top Paquets ha ampliat (Dream I i Dream II). Ara podeu demanar al vostre sedan DATSUN on-do-do més convenient, amb un augment del suport lateral per al seient de la part superior de l'Hatchback Mi-do. Ells, a més, estan equipats amb coixins de seguretat laterals, Microlift (es pot ajustar en alçada). Opcionalment disponible s'ha convertit en la llum de fons de la caixa de guants.
EXAMEN DE CONDUIR
L'essència automotriu del sedan Datsun on-do es manté igual. Què? Quan es van familiaritzar amb la versió doestayling del model en el format de proves, es va sorprendre molt amb els talents inesperats del pressupost Sedan.
Primera penetració còmoda al cotxe. L'aterratge d'un pilot elevat en un baix compacte-sedanchik no sempre és convenient. En el cas dels problemes de DATSUN on-do, no teníem cap problema: no és tan baix: l'autorització de la carretera és de 174 mm. I amb espai per sobre del cap del conductor, els talons de la part superior de 1870 mm també costen sense problemes: els mil·límetres de reserva decent. I quan, de cap manera, no es va acostar de prop a la columna de direcció de la cadira, els llocs per als genolls situats a la segona fila per al conductor del conductor (en el passat, aparentment, els models i ara el periodista), també ho va fer no trobar-lo. El saló és bastant espaiós en totes les dimensions.
Sota la caputxa tenim un motor bàsic 87-fort 1.6 amb un parell de 140 n • m, a mà, la palanca de prova curta és una "mecànica" de 5 velocitats. I fins i tot sense que el motor més poderós comenci a fer-ho amb alegria i amb confiança, l'overclocking és bastant completament. A la raig de carrer, per descomptat, no val la pena participar en aquesta màquina d'escriure, sinó per a la ciutat l'opció és òptima. Acceleració de passaport a "centenars" de 11,5 segons.
Al carrer, la calor per al "trentè", el cotxe mig dia va ser conquerit sota el sol, abans que l'interior complet de la gent estigués farcit, però després d'un parell de semàfors, els passatgers van decidir que la detenció de Salon Air s'hauria de plantejar. El sistema climàtic és molt eficaç.
Per començar, la suspensió es va provar a l'asfalt imperfecte de la carretera no central de la ciutat, després es va traslladar al formigó d'asfalt fresc suau, a continuació, sobre els prigodnodes de gravació i imprimació. La màquina està decidint exactament en qualsevol recobriment, controlabilitat sense preguntes, la suspensió és molt còmoda: ni el conductor ni els passatgers no es lliuren per petites imperfeccions per carretera: la suspensió menja tot sense residus.
Offroud.
I com se sent completament el sedan compacte del pressupost fora de totes les carreteres? Refresqueu-vos, graus 25-30 descens de fangs a l'embassament al llarg dels anells de fang profunds congelats, alterats una vegada per les rodes de les rodes de la presa ... es redueixen una mica descendents. Què és el següent? Per davant d'una mica més plana fins a la gespa humida de bedoll. Sembla que anem ... molt confiat. I al mig del mig, van decidir aturar-se per fer una sessió de fotos, molt bé! ..
Però llavors és necessari començar d'alguna manera! Des d'una herba humida, amb un saló ple de persones, i tot amb el mateix monater i 140 newtonòmetres de parell ... mirant els passatgers, o pitjor, per forçar-los a empènyer la màquina a la muntanya no havia de fer-ho va fer front a la tasca. Es va pujar lentament a la diapositiva i es va traslladar a les carreteres de camp. Pits, cops, refredats ...
Primer, amb cura, llavors més audaç, després més audaç. On en un altre cotxe de crossover es trencaria de punt de punt, a On-do "va volar" amb llençols 40 km / h. I molt còmode! Sense balanceig, sabatilles de suspensió i comentaris enutjats de passatgers. Però el clímax de "suspensió estrenada Datasun on-do" s'ha convertit en una porció del sòl que s'utilitza de manera intensa per moure el transport de rastrejadors, és a dir, "rentadora". El nivell de vibracions era tan baix, i l'aïllament de la cabina és tan decent que 40 km / h ja no es va limitar - que van conduir gairebé com a asfalt!
Postgust
En general, Datsun On-do va sorprendre francament. Vaig ser colpejat per talents que no s'esperaven en ella, i van canviar la idea del segment de pressupostos. El cotxe no només és molt bo a la ciutat, sinó també molt adequat per al camp. Adequat per viatjar i treballar i de la casa. Interessant en moltes maneres en què la màquina. Amb molt interessant amb el mateix cost "residual".
Foto datsun i motor soyuz