"Jeep Cherokee", que vaig viatjar durant els darrers cinc anys, em satisfà completament. Però hi havia diners gratuïts, que es va decidir gastar en un cotxe nou al Consell de la família. "Indian" no es va convertir en més jove i els propers costos de reparacions no es van asseure. La farina d'elecció, per descomptat, estava present. Des que volia alguna cosa inusual i no portat. "Cherokee" a la carretera era escassa, i em va agradar. I no anava a considerar seriosament la compra de "Santa Fe" i "Sorento Prime" que no anava. Hi va haver una altra opció amb el "Temogrant", però d'alguna manera no em va anar, tot i que el cotxe sens dubte és digne.
Però a Mazda, literalment em vaig enamorar. L'aparença al crossover és simplement bombardejant. Vaig recordar la sensació oblidada quan vaig aparcar a la casa i vaig anar a la part posterior de l'esquena, perquè realment mireu el cotxe per mirar el vostre cotxe. Jo estava així quan vaig comprar "Peugeot 607" a principis de zero anys. La màquina era específica en termes de controlabilitat, però des de la seva aparença he fluït els salons. I CX-9 va retornar aquests submarins.
Pel que fa a Mazda és bonic, és bonic i dins. L'interior és bonic, convenient i pràctic. Com si això no sigui un "japonès", sinó "alemany". Els materials d'acabat són molt d'alta qualitat i agradable. A l'interior del crossover es veu tan estèticament com sigui possible, fins i tot diria que la porno.
Al mateix temps, la gestió de diversos nishtysaks és simplement implementada i de forma intuïtiva, que tampoc no pot no gaudir. Cadires molt còmodes, que, per cert, es poden ajustar en alçada. El sofà posterior es pot moure cap enrere i endavant, i l'inclinació. La diferència no és massa gran, però millor que res. A CX-9 hi ha una tercera fila de cadires. Però, més aviat, està dissenyat per a adolescents o dones en miniatura. Els homes forts hi haurà el més còmode possible. Si la tercera fila es descompon, doncs, en conseqüència, el volum del tronc es redueix fortament. Segueix sent espai només per a un parell de bosses. Si els plegeu, el tronc és impressionant.
També em va agradar molt la projecció amb la informació que necessiteu. Per exemple, mostra la velocitat, la interferència en les zones cecs i així successivament. Molt còmodament. El motor de CX-9 es troba nou. Per tant, encara no està clar com es comportarà a la distància. Però a Mazda (llevat que, per descomptat, no recordeu la rotativa RX-8 i CX-7: aquest model va resultar ser completament infructuós) pot fer unitats de potència bones i fiables. Ho veure'm. Fins ara no hi ha queixes sobre el motor. Amb les seves tasques, es porta a terme perfectament com la 6 velocitats "automàtiques". En general, al meu entendre, el paquet va resultar tenir èxit.
Quan necessiteu un cotxe, només passa, si necessiteu accelerar bruscament, s'accelera. A més, la velocitat augmenta gairebé a l'instant, i no després d'un temps, com passa sovint. La transmissió automàtica reacciona amb elegància sense pensar.
Combustible. Intento només abocar la centèsima gasolina. Tot i això, es tracta de Mazda, aquest és un nou motor tècnicament complex, de manera que és millor no estar trencada.
Pot buscar la impressió que Mazda és el cotxe perfecte. Això és a prop de la veritat, però encara no. La principal articulació "japonesa" és la seva pintura. Mazda amb això clarament alguns problemes. I és estrany, donat el valor del nou CX-9.
Avantatges de Mazda CX-9:
Aparició
Saló
Materials d'acabat
Moltes opcions útils
Desavantatges de Mazda CX-9:
Preu
Lkp feble
Feedback esquerra: Igor de Moscou