Els avions soviètics d'IL-2 en els anys de la Gran Guerra de la Guerra Patriòtica en els anys de la Gran Guerra Patriota es van convertir en una llegenda, van parlar molt sobre ell i van treure molt.
Si els aliats occidentals i els alemanys Luftwafff tenien opcions i per als atacs dels propòsits terrestres, els alemanys utilitzaven no només YU-87, i des de 1943. Els canons també es van penjar sobre ell (modificació G "Gustav"), va ser un avió d'atac controvertit i no equipat "Henchel 129", que també van utilitzar "IU 110" i van ser explotats activament com a avions d'atac "Fockey Wulf 190", llavors La Força Aèria RKKK "(sobrenom IL-2) i la immersió de" PE-2 ", de fet, res.
Fer una aposta per un avió universal i polivalent, ja que la pràctica de la guerra en l'esgotament es va mostrar, va ser la decisió correcta. Si la Luftwaffe es recull constantment amb recanvis i es va confondre en les seves modificacions, a partir de la segona meitat de la guerra, la Força Aèria d'Assalt Soviètica es va lliurar d'aquests problemes.
Segons les opinions de pre-guerra, la principal potència de xoc de l'Exèrcit Roig en la implementació del suport de l'aviació immediata de les tropes terrestres es va considerar l'aviació d'assalt, però les versions d'obturació de combatents obsolets - Biblins i 15 BIS i i-153 van entrar Servei.
Es creia que "Bisa" i les "gavines" es poden utilitzar com a avió d'atac amb un vol d'ombrejat i amb busseig utilitzant bobababis i petxines reactives. La tàctica es va proporcionar principalment dues maneres d'atacar: des del vol horitzontal des d'una alçada de mínima permissible fins a 150 metres i de "diapositiva" amb petits angles de planificació després d'acostar-se a l'objectiu del vol.
El bombardeig es va fer amb un vol d'afaitar amb fusibles de moviment lent. Al començament de la guerra, només unes poques dotzenes de pilots de l'aviació d'assalt es van retirar a la nova IL-2, a finals de juny de 1941, les unitats d'ells estaven a la part davantera.
Les tàctiques, que es basaven en les opinions de pre-guerra de l'ús de les aeronaus d'atac lleuger, no s'adapten a l'avió d'atac IL-2 i no van proporcionar un ús complet de les seves possibles capacitats.
Aprendre el terrible preu dels seus errors va haver de tenir raó al llarg de la guerra. A partir del 22 de juny a finals de novembre de 1941, es van perdre 1.100 avions a la part davantera de l'IL-2.
El 4 de juliol de 1941, el cap de l'ordre general de la seva directiva va exigir del comandant de la Força Aèria Fronts "... Prohibir categòricament les sortides de bombardeig per grups grans." La derrota d'un objectiu es va permetre assignar-se més d'un enllaç, com a últim recurs, ni més d'un esquadró.
Per tal d'aconseguir la continuïtat de l'impacte sobre l'enemic, el comandant de la Força Aèria de Front Occidental, el coronel Naumenko, a principis d'agost, va ordenar l'ús d'avions IL-2 amb petits grups per maximitzar tres o sis avions en el grup i Apliqueu cops d'acord amb els intervals de temps de 10-15 minuts de diverses altures i indicacions.
De fet, tot va resultar molt sovint no com a pensament. ILS va atacar amb un vol d'afaitar o una immersió suau, disminuint bastant baixa, recollint tot el foc de l'artilleria antiaeri de l'adversari. Amb un caça bastant feble cobreix el primer any de la guerra o sense ell, en l'aproximació de l'objectiu oa la sortida de l'atac que podien conèixer els combatents enemics.
Factors addicionals que van influir en les altes pèrdues van ser accelerats i de baixa qualitat de la preparació de vols en les condicions de guerra i l'assemblea de baixa qualitat a la part posterior, quan en condicions difícils de la indústria evacuada, l'avió es va recollir principalment dones i nens. També ha afectat l'ús correcte de l'avió.
Les almoines van ser compensades per la manca d'aviació de bombardeig, tot i que no hi havia cap avantatge de bombardejos a l'avió.
Van ser enviats, tant en la temptativa de la vora frontal de la defensa, i per a l'aplicació de xocs en ponts i encreuament, que estaven ben coberts de bateries anti-aeronaus.
Aquests són els passatges dels records del pilot de l'avió d'atac del tinent sènior Vaganov Ilya Nikolayevich sobre la caiguda de la tardor de 1941, enmig de l'atac alemany a Moscou - les operacions "Typhoon":
"Fem volar per dues tropes, la tasca de la tempesta de passos sobre els enfocaments de Kalinin, fins i tot en l'enfocament, a 15 minuts de l'objectiu, ja sobre el nostre territori estem prenent" prim ", atac a la part superior, colpejar a la Vanka Shilova - El meu avantatge, només veig clubs de fums i peces de plànols del seu avió, vaig colpejar la Llanterna de la Cab.
Tot: estic en un pànic, confós, aquesta la meva primera sortida de combat, encara no veig l'aire, el mapa del terreny gairebé no coneix, els punts de referència només estan tractant de distingir, i ja he demolit que ja ho faig Demolit que puc "verd"?
En l'accident de l'accident, res per desmuntar res, només he treballat per a una ràdio, només he treballat per a la transferència a Shilov. Veig les pistes que em van anar, vol dir que em vaig asseure a la cua, em vaig asseure, estic intentant sortir amb una disminució, és inútil, l'avió és pesat, no m'escolta, jo Estic encara més afegint pànic.
La lluita es va trencar, en alguns episodis, no veig res, no entenc, vaig perdre tot el grup. L'alemany a la cua va anar en algun lloc, potser em va perdre, potser algú ha canviat.
Els núvols de trencaments van anar, vol dir que estic sobre els alemanys. On volar, no sé on no es coneix l'objectiu, però estic carregat de la majoria de "Hola", no volar de nou, haureu de trobar un objectiu i descarregar la munició. Cercant-se per la zona, aterridor, en qualsevol moment, des de darrere dels núvols, els combatents alemanys poden caure, i el combustible es calcula acostumat a l'objectiu i de tornada, buscant un equipament a la terra, els magatzems, els animats, almenys alguna cosa.
Veig a prop del llac d'un petit clúster de cotxes alemanys, camions, portadors de personal blindat, i ja fa fred, i que es renten al llac. Va fer tres llocs, va portar un murmuri, tot i que al llac, només per sobreviure. Rentat, maleït ... descarregat la munició i estimada des d'aquí més ràpid. Gorusti amb prou feines prou per al camp d'avió, al pickle ja el motor va començar a esternudar, tinc un cor en els talons. La tasca no es va complir, però alguns danys són un enemic. La sortida va comptar. Va resultar que des de tot el que acabo de tornar ".
Si a Polònia i França, el pilot no pujaria a l'aire a Polònia, i començaria a intentar sortir de la batalla amb danys o danys, llavors els nostres pilots no eren susceptibles a cap lògica europea i al sentit comú, eren El dolor i el dolor es van estavellar a les columnes, i gastar municions van anar a la memòria RAM. El pilot soviètic es pot matar, però no es pot guanyar!
El 1943, quan es va estrènyer el nivell de preparació, i IL-2 va començar a ser el 30% de tota l'aviació de la Força Aèria, l'IL-2 es va convertir en un veritable horror per a porcions terrestres de la Wehrmacht.
L'avió més eficaç va demostrar els seus propis sobre l'atac de la vora frontal de l'enemic, però durant la intersecció de les comunicacions a la part posterior propera, així com les columnes i la força en viu es mou cap al front. A més de les armes, metralladores, que podia portar un 600 quilogram de càrrega de batalla (bombes, petxines RS), i quan l'IBA va començar a subministrar contenidors amb bombes anti-tancs, PTAB, llavors l'avió es va convertir en un Uber encara més terrible i vehicles blindats enemics enemics.
Sí, no és estrany que els alemanys anomenessin el formigó IL-2, que fos la vida, però encara vulnerable. Hi va haver casos en què l'avió, literalment, no tenia un lloc viu sobre l'avió, però el pilot va arribar al cotxe cap al camp d'avió. També va succeir que una cua o projectil reeixida per l'avió podia tallar la cua o l'ala.
Reservar una part del casc més enllà que era només una bona solució, també va salvar els avions de les bales, però des de l'Ashell Shelac anti-avions, per desgràcia, no podia.
Sí, IL-2 no era ideal, però va ser eficaç fins al final de la guerra, i els pilots asseguts darrere del seu volant van entrar a la història.
Deixeu-los dir sobre l'eficàcia de l'avió al lluitador soviètic, que va ser adoptat per una batalla plena de gent, va veure que els tancs de Wehrmacht s'arrosseguen al seu dipòsit, i no hi ha res per vèncer-los en llocs ...
Sense esperar a mantenir-se viu, de sobte va escoltar un rumple llunyà, i els alemanys van acomiadar-se de crits, intentant trobar la rasa més propera o empènyer a terra. En aquest moment, els combatents dels combatents soviètics que va tenir l'oportunitat de aparèixer, ja que el "Joc" va aparèixer sobre el camp de batalla i es va situar en un cercle ....