Sabíeu que a principis dels anys 60 del segle passat, la planta d'automòbils de Zaporizhia (ZAZ) es trobava entre els primers a tot el món, que va crear un monovolumen? El prototip d'un minibús inusual amb el cos de la disposició del rellotge es va recollir en una sola còpia i, per desgràcia, no es podia convertir en sèrie.
El Minivan experimental es va construir sobre la base de la sèrie "Zaporozhets", heretant tots els nodes principals i agregats d'ell. En particular, el minibús es va obtenir mitjançant una suspensió independent de les rodes posteriors i la suspensió de torsió de la part davantera, així com el sistema de frens amb tambors a totes les rodes. Porta a un motor de refrigeració per aire de quatre cilindres, que només emet 27 cavalls de potència. La unitat es va instal·lar, per descomptat, darrere, sota el terra. Per això, per cert, es va refredar molt millor que l'habitual "Zaporozhet".
El cos de Minivan es va reunir gairebé des de zero. Es va distingir, per exemple, una porta inflada bivalve al centre de la part lateral, a través de la qual s'inclouen els passatgers. A causa dels edificis posteriors, era necessari canviar i alimentar-se. Hi ha una escotilla, destinada principalment a la reparació del motor i un més petit, per al servei actual. L'òptica es va demanar prestat a ZAZ-965.
A la part del passatger del saló del Minivan, es van col·locar dues files de seients i la primera fila, contra el cop del cotxe. La fila posterior es va dividir per una carcassa, que estava amagada pel motor. Només un minibús podia allotjar a sis persones. Al mateix temps, els seients de passatgers podrien desenvolupar-se, i després el cotxe es va convertir en una càrrega. A més del pes del conductor, el cotxe podia suportar fins a 350 quilograms.
Tenint en compte el fet que el seu propi pes del cotxe era d'uns 700 quilograms, no era el més gran, podia accelerar només fins a 70 quilòmetres per hora. Però era molt econòmic: el consum de combustible només tenia 7,5 litres per 100 quilòmetres.
En general, el Minivan va resultar ser molt dolent i podria estar demanda al mercat soviètic. Per desgràcia, el projecte no estava destinat a convertir-se en sèrie. La raó és la mateixa que en molts altres casos amb conceptes únics d'automòbils - Malavtoprom no té diners per a l'encarnació de la idea de la vida. Ara no es coneix el destí de l'únic Minivan Zaz recollit.
Subscriviu-vos a Telegram Channel Carakoom