Alegre. Sec. Aire + 20 ... 23c, pista + 33 ... 35c
Les proves de pretemporada del 2021 es van registrar curt i tard, en només un any i mig, tothom es reunirà al Gran Premi de Bahrain. Si l'any passat les proves van durar sis dies, i alguns van reconèixer que no ho van fer tot, llavors el 2021 es van reduir a tres dies.
Mera es va veure obligada. Quan la primavera passada, la base dels equips es va tancar a causa d'una pandèmia durant gairebé sis mesos, a la FIA va ajornar la transició a una nova regulació, i el refinament de les màquines per al 2021 va ser seriosament limitat, havent assignat dos punts condicionals It - i cada equip es va decidir gastar-los. De fet, les proves van ser portades una mica de versions avançades de les màquines de l'any passat, però amb una força de tancament més petita a causa dels canvis en la normativa sobre l'aerodinàmica - i en un cautxú més lent.
Les velocitats van disminuir realment, però no tan greus com tothom esperava. Fa tres dies, els pilots conduïen un cercle durant les qualificacions de Bahrain per 1:27 - 1:28, i en les proves El millor resultat va ser comparable - 1: 28.960.
El primer dia de les proves, el divendres, es va impedir la tempesta de pols: la visibilitat va deixar molt a desitjar, els cotxes es van lliscar al llarg de la sorra a l'asfalt. El dissabte, el vent és una mica de vers, i el diumenge el clima era ideal, permetent als equips completar tranquil·lament les proves.
Una de les tasques clau va ser l'adaptació als nous pneumàtics Pirelli. Els cotxes es van perdre a la força de fixació, el cautxú es va fer més difícil de fer que funcionés, el saldo de temperatura va canviar entre les rodes frontals i posteriors, era necessari trobar un enfocament, i la sorra de l'asfalt va complicar aquesta tasca.
Curiosament, a Pirelli va portar a comparar dues opcions per a C3 d'una especificació. Es van fer alguns pneumàtics a Romania, on es produeix el cautxú per a la Fórmula 1, mentre que altres es troben a la fàbrica de la companyia a Turquia.
La major part de les proves perdudes a Mercedes - a causa de la ruptura de la caixa de canvis i els problemes amb la màquina. I si normalment l'equip de campió va ser el líder en les distàncies aprovades en les proves, aquesta vegada va resultar ser un foraster.
Lewis i Valtterer es van queixar del comportament nerviós de la part posterior, l'últim dia els enginyers van trobar una solució, i el cotxe semblava més estable, però al final de la sessió final de Hamilton es va llançar de nou.
El diumenge, Lewis Hamilton, diverses vegades al final de la sessió, va sortir amb pneumàtics suaus, però no va poder pujar al cinquè lloc. L'equip espera que la primera cursa de la temporada pugui decidir.
Sebastian Vettel a Aston Martin també va perdre una de les tres sessions, i també a causa de la caixa de canvis Mercedes. L'any passat, els cotxes de carreres de carreres en les proves no van sorprendre la velocitat, sinó després de l'inici de la temporada, va resultar ser molt ràpid.
En el darrer dia de les proves, Vettel va haver de completar el treball davant del calendari a causa de problemes amb la central mercedes - la pèrdua de pressió a la turbina.
Cap problema va treballar el programa a Alpine. Fernando Alonso i Waseban Windows van viatjar a gran distància, però gairebé no van funcionar amb pneumàtics suaus, de manera que és difícil estimar la seva velocitat.
També és difícil avaluar el potencial del nou Ferrari. En el manual, l'equip amb confiança està parlant del progrés aconseguit, la major potència de la central elèctrica i la velocitat en les línies rectes. Mattia Binotto va dir que el programa programat es va implementar completament, però no va descartar que en el transcurs de la temporada, l'equip pot tornar a trobar dificultats greus.
A Haas F1, el cotxe de l'any passat en línia amb les noves regulacions i perfeccionar-lo en el transcurs de la temporada no planifiquen, centrant recursos amb cotxe 2022. L'equip pot esperar el progrés només a costa de la nova central elèctrica de Ferrari, però serà interessant observar el seu rendiment a causa de la nova composició.
El primer dia de les proves de Nikita Mazepine per davant de Mika Schumacher, en el segon alemany va resultar ser una mica més ràpid, i en el tercer - rus. Els corredors van mostrar resultats molt propers, i és clar que la seva lluita aquesta temporada serà fonamental.
En el primer dia, Mick va perdre molt de temps a causa de problemes amb la caixa del canvi, les proves restants van passar sense problemes.
El nou cotxe de McLaren va resultar ser ràpid i fiable. Els escèptics creien que després de la transició a les centrals elèctriques de Mercedes, l'equip podia tenir problemes amb fiabilitat amb el clima calent a Bahrain, però tot va anar sense problemes. Daniel Riccardo i Lando Norris han mostrat constantment un bon moment i amb optimisme va respondre sobre el cotxe.
L'equip va trobar una solució original amb un canal dins del difusor, intentant compensar la pèrdua de la força de fixació. Els rivals es van dirigir a FIA per a aclariments sobre la legalitat d'aquest disseny, però no hi ha dubte que McLaren ha acordat prèviament.
En contra del fons de problemes de Mercedes, la nova màquina de curses de Red Bull era ràpida i estable. Max Ferspappen ja és el primer dia, malgrat la tempesta sorrenca, va conduir 139 voltes i va dirigir el protocol. Sergio Pérez no era inferior a la distància recorreguda, però va admetre que en tres dies no podia tractar totes les característiques de RB16B.
Per a l'última hora, molts van viatjar en mode de qualificació, però la principal lluita va ser entre Festappen i el nouvingut Alphatauri Yuki Tsonya - en dues màquines amb Honda Motors. Com a resultat, Max estava a la desena més ràpid, deixant el millor moment durant tres dies. El major nombre de cercles en un dia el diumenge va conduir Kimi Raikkonen.
Les proves de pretemporada s'han completat. En el transcurs de la temporada, aquest any només es proporcionen proves de pneumàtics Pirelli de 18 polzades.
Resultats del tercer dia de proves Pilot Time Time Difference Circle Pneumàtics 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod Alfatauri 1: 29.053 + 09.093 91 C5 3. K.sins Ferrari 1: 29.611 +0.651 79 С4 4. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.Hemilton Mercedes 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.Rasell Williams 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.PERES Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. Sh. KLER FERRARI 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.NOris McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.Gasley Alphaureuri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.OOKON ALPINE 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepine Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. M .Sumumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. S. Felt Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.Son Martin 1: 36.100 +7.140 80 C3Font: Fórmula 1 a F1News.ru