Operador europeu Carcherling
Ufodrive.
Vaig decidir reposar el parc dels meus vehicles elèctrics amb el futur Sono Motors Sion Motors Sun electromobile. Actualment, ufodrive als vuit països europeus ofereix als inquilins Tesla model S, Jaguar I-ritme i Nissan Leaf.
Però, segons el cap de la companyia Eidan McCline, Sion Solar Electrocar serà còmode per a aquells que trien viatges curts, a més, es recarregarà parcialment de l'energia solar no només durant l'oci, sinó fins i tot en el camí. Per tant, s'espera que la seva eficiència econòmica sigui a l'altura. Fins i tot van voler bromejar en una broma a Twitter una empresa amb Hashteg Maga - "Fes que els automòbils tornin a fer grans!". Però en els moments actuals, no tothom va percebre adequadament aquesta broma. Així, des de la llum i inofensiu, Khaip havia de negar-se.
Aidan McCline Sobre Sion: "Les seves oportunitats per a la recàrrega el convertiran en un cotxe de carboteig ideal a les ciutats".
Sono Motors Sion Motomobile es troba ara a l'etapa de la creació d'un prototip, que no serà un Showkar, però en realitat entrarà en producció. Per a aquells que no ho saben, recorden que la característica de Sion és que les 248 cèl·lules solars s'integren al seu cos, que cobra la bateria de tracció i durant l'aparcament, i en marxa.
Actualment, el xassís, el sistema d'alta tensió, el carregador a bord, tots els components d'alta tensió del cotxe estan instal·lats als prototips predotals. Aquests inclouen, per exemple, una bateria d'alta tensió, que porta el cotxe i el compressor d'aire condicionat d'alta tensió, que comprimeix el refrigerant per al contorn d'aire condicionat. També heu instal·lat la unitat central MPPT (MCU), que us permet cobrar la bateria de tracció amb energia, des del Sol. Això significa que el sistema de transmissió d'alta tensió també pot rebre energia durant la conducció.
En el treball del xassís no ajuda a ningú, sinó l'enginyeria de l'equip Rosberg. Això sens dubte no vol dir que des del cotxe elèctric urbà, que és molt probable que en la classe de control, es pot fer un cotxe de carreres, però que estarà equipat amb un xassís i una suspensió d'alta qualitat, això és segur. I mirant el mòdul acabat de l'eix davanter, es pot suposar que la suspensió de sió serà tan desinstal·lada com Renault Logan, per exemple. I es tracta d'un mateix ús d'un vehicle elèctric, que serà operat en cegants.
Un altre dels punts més importants és la integració del motor de Continental. A més del motor, Continental ha lliurat una unitat de control del cotxe (BU) amb el programari necessari. La unitat de control de vehicles té un paper central, ja que controla la transmissió del vehicle i coordina les tasques de diverses unitats de control. Si algú dubta que sió entrarà a la producció, no hauríeu de fer-ho. Per a Continental, això és tan important com per a Sono Motors, i ara també tenint en compte que va aparèixer un client del sector estavellat. 2020 Gairebé tothom va frenar la implementació dels seus projectes. Però no vol dir frenar, l'obra continuava, tot i que en una versió lleugerament truncada.
El soci de fabricació de Sono Motors és la companyia xinesa Evergrande Automobile, amb la qual fa més d'un any es va signar un acord que Sion seria recollit a la fàbrica sueca, on es va recollir el famós Saab. Ara aquestes plantes pertanyen a Evergrande.
P.S.La cooperació electromotectiva d'alta infecció, a partir de la fase de desenvolupament, finalitzant amb la presència d'un consumidor específic, fins i tot en l'etapa de la creació de prototips de preproducció, us permet examinar el desenvolupament del projecte Sono Motors amb optimisme. I el fet que Sion volgués veure en la seva flota d'una companyia de crees, el propòsit principal de la qual és un benefici natural, diu que el cotxe elèctric, i que encara més interessant, cotxe elèctric solar, no és només un vehicle ambientalment amable, això és també un mitjà de moviment rendible. Sono Motors diu que tots els treballs de prova i preproducció han de finalitzar aproximadament a l'octubre d'aquest any.