El 2020 no va ser el millor per a moltes indústries, inclòs l'automoció. No obstant això, apareixen nous models al mercat, i una sèrie de mostres van del mercat. Quins models han deixat de ser venuts a Rússia el 2020?
El Consell Editorial de Taráns News va compondre els seus 5 millors models, des del qual els fabricants van decidir rebutjar, però que no seran suficients en el mercat nacional de cotxes.
Datsun on-do
La nova estratègia de desenvolupament de la preocupació japonesa Nissan va significar incloure la cura del mercat de la marca Datsun rus. Aquest model ha destacat un baix preu i el fet de "col·laboració" amb Avtovaz, on el cotxe es basava en la famosa Lada Granta.
En total, a Rússia, es poden comprar dos models - Sedan en fase i Hatchback Mi-Do, el primer dels quals va ser bastant demandat. Els dos models es van dirigir tot tipus de tapes del tipus de "El cotxe estranger més barat", malgrat que els cotxes externament són prou adequats per al seu nínxol. La disponibilitat de recanvis de "subvencions" va exercir el seu paper en la popularitat d'aquests "japonès rus".
Mazda 3.
Mazda 3 també estava disponible en dos tipus - Sedan i Hatchback. És cert que aquest "japonès" només va conduir a Rússia directament del Japó. El que, però, va ser el motiu de la seva cura del mercat - tenint en compte els impostos i els tipus de canvi, el model era més car, fins i tot company, la assemblea de la qual es va localitzar a la Federació de Rússia.
Per alguna raó, la producció d'aquest model no es va resoldre per localitzar la producció d'aquest model a la planta russa, encara que era certa demanda d'ella. Sota la caputxa, aquest cotxe és una selecció d'un motor de 1,5 litres amb una capacitat de 120 CV o 2,0 litres a 150 CV El disseny és tradicionalment per a Mazda també és bastant atractiu.
Haval H6.
En el cas d'aquest crossover, la història és similar: el cotxe va ser portat a Rússia directament de la Xina, tot i que la companyia va aconseguir construir la seva pròpia planta a Rússia, on produeix amb èxit una sèrie d'altres models. Potser els xinesos intenten evitar la competència interna i, potser, simplement no van anar amb les vendes.
Es pot observar que a l'exterior, Haval H6 ja no semblava rellevant com el seu company, tot i que està equipat amb un motor turbo completament rellevant de 1.5 litres a 143 CV Amb un parell accessible "Mecànica" i "Automat". Potser el fabricant xinès en el futur portarà una versió reportada d'aquest crossover a Rússia.
Renault Dokker
En el cas d'una marca francesa al nostre país, tot és una mica més difícil. En teoria, Renault Dokker està dissenyat per a la mateixa audiència que compra Lada Largus. Però, com ja sabeu, l'avtovaz s'inclou al grup Renault i el nou Largus fa generalment sobre la base de Renault Logan. Tot i que no cal argumentar que és la competència interna que la "Dokcker" és causada de Rússia.
El model es va subministrar a partir de la planta de Renault Marroquina i durant 2,5 anys menys de 5 mil còpies d'aquest model es van vendre. Motors - Gasolina per 1,6 litres i 82 HP Més Turbodiesel 1.5 DCI a 90 CV
Chevrolet camaro.
Maxlar Chevrolet Camaro Al començament de les vendes es va convertir en el nou cotxe esportiu més venut al mercat rus amb un resultat de 268 còpies. Amb una etiqueta de preu de 3 milions de rubles: sembla bastant bo per a aquest nínxol. Però el 2020, ens vam vendre en tot el voltant de 50 cotxes, per tant es va decidir vendre vendes.
Cal assenyalar que a Rússia, les opcions amb motors V8 i V8 no estaven disponibles, només amb un motor turbo de 2,0 litres a 238 CV. Potser alguns compradors potencials es van aturar just això. Tot i que el fabricant ja ha afirmat que en el futur està preparat per eliminar completament el model de producció, a causa del fet que els cotxes d'aquest tipus estan perdent la seva popularitat a tot el món.