Quan diuen sobre la urbanística, sovint gràcies a les imatges en 3D són carrers de vianants amb rajoles en lloc d'asfalt, que es mouen les persones felices amb tasses de cafè. O se senten als bancs o a la taula de la cafeteria. Al mateix temps, ningú no funciona i ningú es precipita a cap lloc. És clar que aquests són estereotips. No obstant això, sovint es tracta d'aquests estereotips còpia impecable en projectes a tota Rússia.
El projecte de detalls de Moscou de l'edició de Moskvich Mag va fer l'oportunitat de veure i esbrinar què és l'urbanisme, per esbrinar quants espais públics treballen. A més, els meus comissaris van ser realitzats per l'arquitecte de Wowhaus Bureau Mikhail Kozlov i l'historiador d'arquitectura i urbanisme Alexander Kmeul, que van mostrar l'espai propi i li va parlar de la seva transformació.
El primer a la meva llista va ser Gorky Park, des del qual fa només 10 anys, i la història moderna de les transformacions urbanes a Moscou va començar. En aquest moment, va ser el clàssic parc post-soviètic de la cultura i l'oci, en què es va afegir el nombre de cafeteries i restaurants de la nova, i tots els soviètics es van allunyar sensiblement. Fumadors per fumar, no hi ha passejades molt segures i vaixells de lloguer - aquí, en realitat, i tot el conjunt, a més, es va pagar l'entrada. Ningú en ment no ha hagut de visitar-lo. Els canvis aquí van començar el 2011, amb l'arribada del nou director de Sergei Kapkova Park, que va ser dirigit pel Departament de Cultura de Moscou. És amb les seves activitats, així com amb els projectes de l'Oficina de Wowhaus Dmitry Likin i Oleg Shapiro, la transformació dels espais públics de Moscou està en gran part connectada.
Al parc de Gorky, aparadors de fusta van aparèixer amb ascendència a Riu Moscou i estanys, mobles de carrer, no només els bancs habituals, sinó també hamaques, gandules, fins i tot els pavellons, i encara pavellons, en els quals no només es van obrir cafeteries (substituïdes broquetes notoris) ), però les seccions esportives, educatives infantils. Llavors el museu d'art modern "garatge" es va obrir aquí.
El parc estava ple de vida, esdeveniments, impressions i per a diversos edats i interessos. Per descomptat, al març, que aquest any a Moscou era increïblement nevada, és difícil apreciar aquesta vida. Els darrers anys abans del parc no és un problema d'atreure visitants, sinó que, al contrari, que conté el seu flux, que es resol mitjançant la reconstrucció dels parcs i places del districte. Primavera primavera, passejant entre les snowdrifts alçada en el creixement humà, és difícil avaluar i presentar aquesta vida. Però el rodet està ple de persones i demostra que hi ha vida aquí a l'estiu i a l'hivern.
El parc Gorky va aparèixer continuat: el terraplè de Crimea. En realitat, existia el terraplè abans d'això, simplement estava ocupat amb una carretera, ara es va convertir en transició. De nou, en el projecte, Wowhaus, el terraplè es va transformar completament - de l'asfalt va anotar una font, "va créixer" els turons verds, finalment, un accés ple de ple dret al riu. Aquí no està separat pels cotxes, com gairebé a tot arreu de Moscou. La imatge del parc de Gorky i el terraplè de Crimea van començar a replicar-se a tota Rússia.
Una altra capa d'urbanisme de Moscou és la reconstrucció dels edificis antics, adaptant-los a funcions modernes, omplint de nous significats. Estem parlant d'arquitectura soviètica i sobre pre-revolucionari. Així, el mercat Danilovsky és un bell edifici modernista dels anys vuitanta amb una cúpula molt interessant, a causa del qual el mercat de vegades es pren per al circ. Danilovsky, com Gorky Park, també es va convertir en pioner. Des del mercat post-soviètic, es va convertir en un espai públic modern, amb nombroses botigues de queviures, cafeteries i restaurants. En realitat, ara el mercat no es tracta només d'aliments, sinó de les emocions, d'una agradable comunicació amb els amics en un restaurant, noves impressions gastronòmiques, una compra reeixida de productes. Sembla que aquest mercat és també un producte, però sota la cúpula Danilovsky va canviar tot: sons, olors, comptadors, persones. És hora de menjar i comprendre impressions. Avui, aquest format a Moscou ja està familiaritzat, els antics mercats soviètics es tornen a treballar, construeixen nous edificis i fan referència als seus mercats o als seus mercats.
Una altra adreça és el Centre de disseny ArtPlay, que cobreix el territori i la construcció de l'antiga planta de fabricació d'instruments "Manòmetre". ArtPlay tracta sobre l'arquitectura i el disseny d'interiors, arquitectes, dissenyadors, proveïdors de mobles, lluminosos, els materials d'acabat estan asseguts aquí i centres educatius. És important que els edificis antics es conservin aquí i posin en ordre, moltes façanes van rebre graffiti brillants. Per cert, els edificis industrials a causa de sostres alts i el disseny obert són adequats per a qualsevol funció, des de les oficines fins a espais expositius, que, de fet, demostren ArtPlay. L'any passat, primer a Moscou va rebre l'estat d'un tecnopark creatiu, i això no és només un nom bonic, sinó un mecanisme real. Per exemple, els residents de tecnoparks creatius poden reclamar una indemnització per al pressupost de la ciutat dedicat a l'equipament. Per cert, és aquí on es troba l'Oficina de Wowhaus, els arquitectes que em diuen sobre la seva experiència en el disseny d'espais públics.
Un altre replantejament de l'estructura antiga a un nivell encara més global és l'anell central de Moscou (ICC). Aquesta carretera ferroviària, construïda principalment per al trànsit de mercaderies, i només el 2016 després de la reconstrucció global, van llançar un trànsit de passatgers. Anem a través de l'ICC, fora de la finestra és principalment alguns industrials, magatzems, fàbriques o construcció i edificis nous. El llançament de l'ICC va donar un increïble impuls al desenvolupament del territori al voltant del ferrocarril, des del marginal es converteix en modern i còmode. Sortim a l'estació "Nizhny Novgorod", un enorme unitat de transport i transformació, unint les línies de metro i el ferrocarril. Aquest és un espai futurista de neu, obert fa només un any, recorda l'aeroport. La seva imatge arquitectònica, així com l'aparició d'altres estacions de MCC, va desenvolupar l'arquitecte Timur Bashkaev. Això és, de fet, el transport públic que vull utilitzar: en lloc d'un tren elèctric obert en fred: un modern tren confortable, en lloc d'un interval impredictible: trens cada pocs minuts, en lloc d'una estació de bodegons: un concentrador de transport modern.
Avui, al voltant de la "Nizhny Novgorod" només uns pocs edificis, però recentment nova, incloent-hi l'altura, apareixerà aquí. La zona té un potencial increïble, ja que en tot moment es troba en els punts d'intersecció de les rutes de transport, les persones van desenvolupar les seves vides. Així, l'urbanisme és sobre la ciutat i la gent, sobre vincles complexos entre ells, transport, emocional, social, econòmic. Per descomptat, Moscou amb els seus enormes recursos organitzatius i humans pot permetre's donar-se compte de projectes ambiciosos, però cal entendre que fa uns 10 anys gairebé no hi havia res. El fet que vaig veure és la construcció del mercat agrícola col·lectiu, el ferrocarril a la ciutat, el parc de la cultura i l'oci, l'antic territori industrial és un conjunt familiar per a qualsevol ciutat més important i fins i tot russa mitjana. Tot just és la conclusió més important de la vist per mi: potser en aquestes ciutats després de Moscou aquests espais també es retiraran. Deixeu que estigui en forma més modest, però amb un contingut igualment original.
Foto: @ArtPlayMoscow, Peter Rakhmanov