Per preu, es pot comprar un cotxe gairebé impossible: 200-300 mil. Haurem de pagar més per "DOPA".
Des de la tardor de 2020, un nou boom de vendes de cotxes va començar a Rússia: la gent temia que la disminució del ruble i les noves restriccions van començar a comprar en primer lloc de cotxes. La demanda d'ascens, encara que no a tanta escala, va continuar el 2021. Els principals beneficiaris ni tan sols eren els propis fabricants d'automòbils, sinó de distribuïdors.
Ja no hi ha descompte en els descomptes i regals del segment de masses No cal dir: al contrari, hi ha equips addicionals als cotxes de vegades al preu sobreestimat i van obligar els seus clients a comprar-los. La lògica és senzilla: el distribuïdor és més rendible per vendre una d'aquestes màquines de cinc "buides".
Així, els salons de la majoria de marques es van fer, però, les queixes més van tenir a representants de Kia. A les xarxes socials i a YouTube, alguns clients es van queixar que eren literalment Hamili, indicant "No vull comprar a aquest preu buscant en un altre lloc".
Hem analitzat si la situació de l'Any Nou ha canviat. Com un dels clients potencials va dir a Seltos a Moscou, es va suggerir comprar un crossover per 1,8 milions de rubles, mentre que costa 1,5 milions. Una situació similar a Yekaterinburg: una marca de 200-300 mil rubles per a diversos equips addicionals, i fins i tot Aquestes condicions una cua en 10-20 compradors.
Un altre client va ser tan transmès a l'essència de la comunicació amb el gerent: "No tenim màquines addicionals. L'equip no surt". A més, aquesta pràctica no és només amb Rio i Seltos barats.
"Vaig deixar Kia Salon sense ni tan sols demanar el preu. Vaig demanar que em mostrés el Sorento de 7 places, va rebre una resposta: aquí és 5 local. Preneu allò que és i no trieu durant molt de temps. Vaig girar i vaig anar . Deixeu que els altres els portin amb aquest servei ", - es va queixar a Eugene.
I pel que sembla, prenen: Si en general el 2020 el mercat del cotxe va demanar el 7,9%, les vendes de Kia van caure un 7,5%.
Curiosament, al mateix temps, els distribuïdors de Rússia Hyundai van fer bruscament contra les vendes en línia que la companyia va llançar. Segons ells, això pot conduir a la fallida: amb aquest esquema, els salons només queden per donar al cotxe comprat a un preu fix, havent rebut una prima premium. Els empresaris amenacen de contactar amb el servei antimonopoli federal.