A Renault, el resultat de l'any passat es va repetir, prenent el cinquè lloc a la Copa de Constructors, però la temporada va ser brillant, amb podis, canviant la composició, i fins i tot canviant el nom.
Racer Grand Prix Best Comenceu el millor acabat Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 Renault F1 Gran Premi Gran Premi Millor Comenceu el millor acabat 2020 17 5 18 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7La presentació del cotxe es va celebrar a la dutxa de París sobre els Camps Elisis el dia del 143è aniversari de Louis Renault. Però no hi havia cotxe nou, no tenia temps per preparar-se.
Renault va esperar molt el canvi de regulació el 2021, declarant la temporada 2020 de transició per endavant, però el cotxe nou i la nova central elèctrica va permetre afegir, sobretot contra el fons de la recessió de Ferrari i la transició a una nova regulació es va fer com a resultat.
Renault es va reunir amb Coronavirus davant els altres, a principis de març, el director de l'Acadèmia de la Joventut, juntament amb els pilots enganxats en una quarantena de dues setmanes a Tenerife. I abans d'enviar un equip a Melbourne, el seu cap de Syril Abitebul va parlar obertament sobre les seves pors.
Syril Abtebul
: "Per descomptat que em preocupa. Envia la meva gent en el camí, i algú d'ells pot tornar a aquells que estan malalts. Crec que ara s'aplica a això la Fórmula 1 és massa frívola. Tots compartim la responsabilitat, però la gestió esportiva hauria de prendre-la. Vull que persegueixi, però no vull arriscar-me ".
A continuació, es va cancel·lar l'etapa australiana, l'equip va tornar a casa, on es va tancar la base de dades francesa dels automobilistes a Viri abans de la base britànica a Enstone. Va començar una llarga ruptura de primavera quan alguns van ser enviats de vacances, i altres van ser transferits a la setmana laboral abreujada.
Increïble va ser la primavera. Com si en el partit d'escacs, les hores es van aturar, i les xifres van continuar movent-se, sense la participació dels jugadors.
A mitjan maig, després de la declaració de Fierrari sobre l'acomiadament de Vettel al final de la temporada - i signant un contracte amb Carlos Sains, el cap de McLaren Zac Brown va fer el que volia fer durant diversos anys - va signar un contracte amb Daniel Riccardo, que no es va adaptar la situació de l'any passat a Renault. Quina forma d'equip serà aquest any, l'australià encara no ha sabut, el progrés de McLaren era obvi, i Riccardo va acordar.
Riccardo es va alegrar de transitar a McLaren, però es va comprometre a portar adequadament la temporada fins al final. Fins i tot abans que, l'australià i el líder de l'equip Siril Abitebul van ser traïts - si Daniel s'aixeca al podi, Sylyl farà un tatuatge: el dibuix triarà Riccardo, i el lloc per al tatuatge és un abitabul. Semblava que el Renault no tenia cap possibilitat del podi, però al final de la temporada, el cotxe va anar inesperadament - i Daniel va guanyar aquesta aposta.
A finals de maig, Renault va presentar un pla de reducció de costos a gran escala, i al juliol va confirmar de sobte el contracte de vacant amb Fernando Alonso. Saludable, tothom va sorprendre aquest acord.
Sense escàndols. Després d'haver col·locat l'equip de fàbrica de ple dret al campionat, a Renault no estava satisfet que l'any rere any vegressin equips privats amb un pressupost més petit i instal·lacions molt més modestes. I si es va presentar una oportunitat per presentar les queixes, es van presentar.
Al principi, Renault va exigir explicacions de FIA en un acord confidencial amb Ferrari. A la federació, es van separar per una resposta general, però van marcar la seva posició, no implicant nous debats. I llavors Renault va excitar l'èxit del punt de carreres.
Renault, com a equip de fàbrica, diverses vegades va declarar públicament la seva posició sobre les màquines de clients, tenint en compte les opcions de circumvenció de les regles inacceptables. Però els equips de clients també van llegir la normativa: els seus advocats no estan en va rebre els seus diners. En Racing Point, simplement van repetir el que van fer molts anys a Toro Rosso i Haas F1: van copiar el cotxe de l'any passat un equip fort. La diferència era que ara era un campió de campió: el propietari del punt de carreres Lawrence Rastrol va coincidir amb Mercedes. I el progrés a la pista no es va fer esperar.
Després d'un conegut extern del cotxe rival de Renault, consideraven que els seus drets es trenquen. Fins i tot no tenien un sistema de refrigeració de frens tan treballat, i el punt de carreres va ser - i tothom va entendre que un petit equip privat, fins i tot amb finançament suficient, aquest node no es pot desenvolupar independentment.
D'acord amb les regles, l'equip ha de tenir drets de propietat intel·lectual sobre conductes de fre, de manera que Renault sospitava que els rivals simplement van repetir el complex detall de Mercedes, d'alguna manera obtenen accés a la documentació tècnica i enganxada.
Va començar una sèrie de protestes, però la FIA va reconèixer la violació de les regulacions esportives només en una carrera, castigant el punt de carreres amb una multa de 200 mil euros i una pèrdua de 15 punts al final del Gran Premi. Aquesta pregunta va augmentar diverses vegades, però no va rebre la continuació. A FIA, van limitar la capacitat de copiar les parts de les màquines en la temporada de 2021 - i Renault sembla que s'organitza. Els detalls de l'acord es van mantenir darrere de les escenes.
L'última vegada, l'equip de fàbrica Renault va celebrar el podi el 2011 - més amb Petrov i Heidfeld, i en el 2020 Riccardo va acabar el tercer a Nürburgring i a Imvel, llavors les finestres van acabar la cursa a Sakhir segon. Abitebul va perdre la seva aposta, i Daniel va complir la seva promesa, adoptada en el transcurs de la temporada.
En el transcurs de la temporada, Riccardo va provar de manera convincent la finestra. Els motius es deien diferents, en primer lloc, aprovat per la temporada passada de francès, però molts creuen que Esteban, l'antiga victòria forta de la qual va ser el títol de la GP3 el 2015, simplement va arribar al límit de les seves capacitats: carreres i psicològiques. I contra el fons de brillant i estimat per tot Riccardo, va resultar molt difícil. Però l'any que ve, la seva parella serà Fernando Alonso.
El retorn Fernando Alonso per a molts s'ha convertit en un misteri. Per què Renault es necessita espanyola experimental i ràpida, però ja va partir de la Fórmula 1, i abans d'això es va fer malbé la vida de molts equips? És per garantir el pressupost adequat: sota la marca Alonso i Alpine. No obstant això, segons rumors, el contracte amb Riccardo va gestionar Renault és encara més car ...
Font: Fórmula 1 a F1News.ru