Astana. 4 de febrer. KazTag - La companyia nacional JSC Kazakhstan Temir Zholy (KTZH) pot comprar vagons russos realitzats en estàndards obsolets. Contràriament a l'oportunitat d'adquirir cotxes suïssos moderns, construïts sobre normes europees avançades, els informes de corresponsals de l'agència.
"Ara el KTZ s'enfronta a l'elecció més difícil: produir cotxes Kazakhstan per a una parella amb la companyia suïssa Stadler (" Stadler ") o comprar / recollir cotxes russos de Transmash (TransMashold CJSC, TMX, Rússia - KazTag). És a dir, la compra de 1 mil cotxes està en algun lloc de 100 milions de dòlars (T40 mil milions). És divertit que resulti en el pressupost de la KTZ abans que la competència establís aquests preus. I la producció de cotxes suïssos semblava haver discutit i signat un memoràndum. Si recordo correctament, el president de Suïssa, i jo em vaig asseure i vaig escoltar aquests plans ", vaig escriure el dijous a la meva pàgina en una xarxa social. Consultor financer Rysul Rysmambetov.
Va assenyalar que "hi ha una diferència de preus: els suïssos seran més cars".
"És cert que el rus serà pitjor i exigirà una revisió: 400-500 mil dòlars per a un cotxe durant 15 anys (els vagons suïssos de la revisió no requereixen). Però es pot fer suïssa i es venen més cars. Els vagons russos no podrem vendre, només podem reparar. És cert que els suïssos podem produir des del nostre propi alumini. Però el rus es pot mantenir en lloguer, ja que ara es fa a la CTZ ", va dir el famós expert.
Al mateix temps, va assenyalar "els cotxes suïssos van comprar Rússia, quan era necessari portar turistes a la Copa del Món, perquè era incòmode de mostrar".
Segons Rysmambetov, el fabricant suís de cotxes - Stadler va oferir al costat kazakh les condicions més favorables per a la compra de la planta de Tulp-Talgo a Nur-Sultan que el TMX rus per a la producció a la capital de l'equip de ferrocarril modern. No obstant això, la planta metropolitana es va vendre a russos per 23 milions d'euros.
"Ni tan sols mostraré vagons de Kazakhstani en els quals anem ara. No obstant això, els nostres turistes van anar a tots els cotxes suïssos a Geòrgia - per ferrocarril de Tbilisi a Batumi. Personalment, vaig muntar un any i mig a Suïssa i aquesta és la impressió més profunda de Suïssa, a més del whisky de Santis. De nou, el KTZ abans de la difícil opció és "Lada Sedan-Eggplazhan" o la qualitat suïssa. O ajudeu a transmash fraternal per al pressupost de Kazakhstan o crear producció. El més curiós és que els vagons de TransMashev a diferència dels suïssos - teixir en un bon cantó i el bufó no pitjor que la locomotora. És superflu dir que els cotxes suïssos no utilitzen el carbó ", diu al seu torn Rysmambets.
L'expert s'oposa a la compra de tecnologia russa obsoleta.
"Entenc que el KTZ va decidir donar suport als russos, però no pels nostres diners. Els nois, donen els vostres propis. Vull cotxes suïssos. KTZ és generalment una empresa única. Cau, cau, i no pot caure. Les meves mans seran ratllades per convidar SBB (Schweizerische Bundesbahnen) Swiss i substituir el control de CTZ a l'exterior. I després, almenys a la indústria ferroviària tindrem ordre ", resumirà Rysmambetov.
L'oficina de redacció de Mia Kaztag va fer una crida al servei de premsa del KTZ amb una sol·licitud de comentar la situació.