Arkady Kamanin va néixer el 2 de novembre de 1928 a l'Extrem Orient, on el seu pare va servir en aquell moment.
Substitució de diverses residències, que es van associar amb la variació dels llocs del pare, abans del començament de la guerra, va estar amb els seus pares a Moscou. Aquí la família Kamanin aviat va aconseguir un apartament de luxe en l'època de l'apartament a la famosa casa del terraplè. Ja a una edat més jove, Arkady mostra un interès considerable en el servei patern i tot allò que es connecta amb ell - a les aeronaus, a l'estiu. Totes les vacances desapareixen en un camp d'avió militar, on es comprenien els matisos i les subtileses de la professió de mecànica.
I el 1941, davant de la guerra, fins i tot va aconseguir treballar per a aquesta professió a la planta d'aviació de Moscou. No obstant això, el cercle d'interessos del nen no es limita a assumptes militars i aeris. Es dedica a esports, llegeix molt, juga instruments musicals (acordió i acordió). La literatura li va fascinar apassionadament, també es va donar a la música amb tot el seu cor. Bé, no hi ha res sobre esports sobre esports.
Guerra
El 1941, N. P. Kamanin va continuar a Uzbekistan, a Tashkent. Allà Arkady va viure amb la seva família durant uns 2 anys a 1943. Al febrer, el 43 del seu pare va nomenar un comandant d'un dels evitors d'assalt, i a la primavera del mateix any, el nen juntament amb la seva mare es trasllada al seu pare - al lloc de desplegament de la seva unitat militar, - on L'avió comença a treballar de nou.
I aquí hi ha una pregunta natural: com a nen menor, en aquell moment, Arkady Kamanin tenia només 14 anys: a la guerra no podia enviar-la a la part posterior, sinó deixar la unitat militar a la ubicació? La resposta a ell és senzilla: el noi va afirmar tossudament "No aniré!" I realment es va negar a marxar. El pare estava enutjat, es va sorprendre, però aviat va donar pas, fixant el cor, ja que l'alt nivell de qualificacions d'Arcàdia com a mecànic va resultar ser més per la necessitat de la necessitat d'una unitat militar en professionals amb experiència. No obstant això, durant la guerra, la necessitat de treballadors tècnics qualificats era una constant urgent.
Així, el nen de 14 anys va ser acreditat amb un voluntari en les files de l'Exèrcit Roig a la posició del mecànic d'equips especials (en el marcatge 423 de l'avions del Front Kalinin). No obstant això, per aturar-se a l'assoliment Kamanin Jr. clarament no va. Ara es tracta d'un pilot, aprendre dels pilots adults que li permeten aprendre a pilotar, ajudant a entendre la teoria i la pràctica d'aquest cas. Així, va aparèixer les primeres habilitats pràctiques, es va guanyar l'experiència.
El primer avió sobre el qual va pujar al cel era la formació doble U-2. Al principi va volar com a navegador d'observadors i un borneebaker, però al juliol de 43 va rebre una entrada oficial a vols independents. La mà tenia el propi pare del seu pare després de passar els exàmens adequats. La exigència i la gravetat del general Kamanin era ben conegut, de manera que en la professionalitat del pilot de comunicacions Arkady Kamanina no es podia dubtar.
I ara el parènquè de 14-15 anys va començar a realitzar vols d'intel·ligència, mineria la valuosa informació "des de sota del nas" dels nazis, lliurant els comandants dels comandants de les parts avançades i realitzant altres per cap tasca senzilla del seu comandament. Letuna - és a dir, "Letuna" anomenada Arkady Adult Squadron Pilots - va intentar preservar, però la guerra no va deixar cap oportunitat especial per evitar el perill. Sí, ell mateix mai ho va buscar. L'home de la mateixa manera que tothom va rebre comestibles de combat i va fer un vol per al vol, cada vegada corre el risc de no tornar de la propera sortida.
Es va distingir per una impressionant valentia. Conegut un dels casos que ho confirmen. Tornant a la seva U-2 a la ubicació de la seu de l'esquadró, va veure un colzat IL-2, que va fer un aterratge forçós i estirat en una tira neutra. En prestar atenció al fet que la cabina plana estava tancada, el pilot jove entès: el pilot dins de l'avió i, sens dubte, ferit. Sense un moment sobre el risc i el perill d'aquest acte per a vosaltres mateixos personalment, Arkady va posar el seu U-2 al costat de l'avió per l'avió, sobrecarregava un pilot en informàtica i equip fotogràfic d'un tret IL-2 (la tasca, Per descomptat, bastant difícil de considerar que els ferits eren un home adult, i Arkady és només un adolescent que, per cert, no va diferir en una vegetació especial ni una força excessiva). Els que tinguin un contraatac planificat, artilleromen i treballadors de tancs, amb l'assistència d'avions d'atac, van distreure l'atenció dels alemanys del blat de moro arrogant, i l'U-2, enredament a l'embut, es va treure amb èxit amb neutrals. El noi va aconseguir arribar a la seva seu central, i fins i tot salvar la vida del ferit oficial soviètic, que era tinent Berdniki.
Va ser per a aquesta gesta que Arkady Kamanin va rebre el seu primer premi: l'Ordre de l'Estrella Vermella. Tenia 15 anys. Aquest cas es va produir amb el kamanny-menor quan ja havia lluitat al primer front ucraïnès. I després hi va haver un altre segon ucraïnès (de 44 de setembre). Simplement lluitant pel segon front ucraïnès, ja a principis del 45è any, Arkady va rebre la seva comanda de la bandera vermella. Aquest premi li va concedir per al lliurament reeixit del paquet secret al destacament partidari. Llavors, l'home va haver de cometre un vol de semi-de la tercera hora al llarg de la ruta inexplorada (sota la ciutat de Brno a la República Txeca) per a la primera línia. La tasca era particularment difícil, ja que la ruta va passar a una zona muntanyenca, que es va distingir per un relleu complex.
El 1944, el sergent Kamanin mereixia el segon ordre de l'estrella vermella: en atacar la seu de la plantilla de Bandera, es va treure a la seva U-2 sota el foc, va llançar els vaguistes amb magranes manuals i va causar reforç.
En general, la llista del pilot A.N. Kamanina té 283 hores d'una posada comuna, que ha estat acumulada per més de 400 - i segons algunes dades més de 650 sortides de combat. A més, molts d'ells es van dur a terme en condicions meteorològiques difícils i sota la vista de les armes enemigues. Durant aquest temps, va rebre 6 premis del govern de combat. A més de les ordres de l'estrella vermella i la bandera vermella, que ja es van esmentar, aquests eren: medalles "per prendre Budapest", "per a la captura de Viena," per a la victòria sobre Alemanya "i un altre ordre de l'estrella vermella .
Va acabar la guerra. El futur semblava brillant. L'Arkady de 16 anys, que conserva significativament els seus companys en els seus estudis, va començar a recuperar-se amb el seu zel inherent i la seva consciència. I va aconseguir fer-ho per l'únic curs acadèmic. En comprensió de la ciència, també tenia tot enamorat: haver rebut un certificat d'educació secundària, ja el 1946 (a l'octubre) Starshina A.n. Kamanan es va matricular a l'Acadèmia de la Força Aèria. Zhukovsky oient al curs preparatori, el programa del qual va començar a dominar amb confiança i a fons.
Després hi hauria anys d'estudi, llavors el servei a l'exèrcit soviètic i potser l'oportunitat de convertir-se en membre de la plantilla de cosmonautes soviètiques, un dels quals el seu pare va resultar ser més tard ... però el destí va ordenar el contrari. Als 18 anys, Arkady va caure inesperadament malalt amb la meningitis i el 13 d'abril de 1947 va ser molt resolta.
El més sempre està enterrat en la història del gran pilot de guerra patriòtica al cementiri de Novodevichy a Moscou.