Diversió, amb acudits-additius, en les condicions de les gelades siberianes en tyumen, una sèrie de proves de prototips "camp" de la electricitat elèctrica elèctrica elèctrica de sis rodes russes que continuen. Amb un nou dia de prova, sobre qui Va participar en ell
Electrobasa.
, tornem a explicar el cap del projecte Anisimov Ilya.
Stanislav Makuchin (s .m.) - Ilya, el vostre equip continua provant i refinant electrobasa. Quina temperatura estava al carrer durant les proves, què hi ha en un nou vídeo?
Anisimov Ilya (A.I.): la temperatura no era molt baixa, en algun lloc de 9 ... 10 graus. Va ser interessant observar la descàrrega de la bateria. El dipòsit va caure en algun lloc un 12-15% en dues hores de funcionament continu. Al vídeo hi havia convidats. Representants de l'empresa LLC "Soladji Expert", Tyumen Company que opera al mercat africà, en particular a Nigèria i especialitzat en el subministrament de productes d'enginyeria. La prova va comptar amb la presència del director de Ved Alexey Vakhromov i la seva dona, que es va convertir en la primera dona que havia experimentat el nostre producte.
Cm. - Quins són els complements del producte: un cinturó de seguretat, alguna cosa que comparteix la commutació més ràpida del front a la transmissió posterior ...?
A.I. - Després d'haver passat el segon equip, va arribar a la conclusió que el cinturó de seguretat és simplement necessari, tant en moure a alta velocitat com a maniobrar. Enceneu el lloc que requereix. Per canviar de canvi més ràpid, aquesta és la següent etapa, mentre que no mirem la mecànica, hem d'establir el funcionament de la unitat elèctrica. En particular, per al funcionament més correcte del comptador de torns, volem provar el sensor de la sala, en lloc d'òptica.
Cm. - L'episodi amb remolc d'un SUV és impressionant. Anem a aclarir. Quin és el pes i el poder d'electrobasa, i que era per al SUV, i el seu pes.
A.I. - Propietats de tracció provades. El pes de l'explotaitor de Ford buit és de 2405 kg., Amb quatre passatgers en algun lloc al voltant de 2,8 tones. Electroobasa el va arrossegar sense adonar-se de resistència fins i tot a la freqüència del motor de 500 rpm. Tot i que la freqüència nominal del motor és d'uns 1700 rpm. I això és tot a l'hivern, no una superfície desigual quan no totes les rodes, a causa de les peculiaritats de la transmissió, s'aferren al sòl. La propera vegada que volem provar més pes del tràiler. La potència del motor elèctric és de 3,9 kW., Electrothell Pes de 620 kg.
Cm. - Podem esperar en la següent sèrie no només les curses de proves i demostren el poder de la màquina, sinó també el funcionament de l'equip muntat? L'abocador davanter, lateral, el treball de la galleda ... Els futurs clients futurs, el més probable és que serà molt interessant.
A.I. - La següent etapa serà la transferència d'una unitat elèctrica a SHUS-01- "Fedor", com a base per a la nostra unitat elèctrica, i aquí, utilitzant la capacitat de la tècnica dels donants, podrem mostrar el funcionament de la equipament. En el marc del prototip, farem un camió de bolcat que pugui actuar i de bolcat.
Cm. - A jutjar pel vídeo, el cotxe és bastant bo per a l'espai d'inflor. Però és possible posar rodes àmplies per augmentar la permeabilitat?
A.I. - Sí. Ara les rodes 12 amb el protector agressiu s'utilitzen a Fedor, però a causa del disc dur, fins i tot les rodes 10 del radi amb la carretera es mostren amb un bon costat.
Cm. - Ilya, què més tens la notícia en general al projecte?
A.I. - Aplicat per al concurs de subvencions "Inici", que es duu a terme per la "Fundació Desenvolupament de la Innovació", estem planejant les proves en el marc de la producció real de materials de construcció i el lloc de construcció. Probablement, això és encara tot, estarem al dia amb els esdeveniments.
Material sobre el tema: Ens expliquem sobre la mini tractor elèctric rus, juntament amb el gestor del projecte Anisimov Ilyoy