Les gelades van venir, com sempre, inesperadament. Molts propietaris de cotxes no van tenir temps per actualitzar les bateries cansades. No tothom sap que a baixes temperatures, la capacitat de la bateria cau a causa d'una disminució de la taxa de flux de processos químics. De vegades no fins al final de la bateria carregada a causa de la baixa temperatura de l'electròlit resulta ser simplement incapaç de començar el motor després d'un llarg aparcament al fred. Com no es pot congelar a l'aparcament, esperant un controlador de taxis amb cables o intentant obtenir "del Pusher"? Es tracta de l'anomenat reforç, o llançadors portàtils per al cotxe.
Una petita teoria
Anem a notificar immediatament: la millor manera de restaurar els nodes de bateria a zero és eliminar-la des del cotxe, atribuir-lo a la sortida i posar-la en un llarg recorregut mitjançant carregadors especials. I si no hi ha res dolent a l'estiu per baixar dels cables, a l'hivern, en cas de congelar l'electròlit, la bateria després d'aquestes operacions pot fallar fàcilment.
Fa uns anys, a més de la càrrega tradicional o els dispositius inicials, els models portàtils de dispositius inicials van començar a aparèixer al mercat. El dispositiu té un cos compacte, un baix pes i una bateria integrada. Aquest "powerbank" es pot obtenir fàcilment a partir de la caixa de guants en el moment adequat, simplement connecteu els cables i llenceu-los a les terminals de la bateria. A diferència dels llançadors clàssics, el sòcol no és necessari.
Des d'una bateria externa per a gadgets, l'automòbil Powerbank es distingeix per les targetes actuals altes. Molts escèptics creuen que el dispositiu compacte no pot donar físicament al corrent, suficient per activar el titular, però ho dubten en va. El fet és que el Starter només requereixi corrents per moure el rotor de l'escena. A continuació, el corrent cau immediatament per reduir els valors. Com a regla general, llançar un motor "saludable" només un parell de segons, a l'hivern, potser una mica més. Es necessita l'enorme quantitat de bateries a temps complet per a la possibilitat de llançament múltiple, especialment en el cas de viatges curts i, per tant, a curt termini. En el nostre cas, el nombre de llançaments no és tan important, i normalment els contenidors de dispositius portàtils són suficients per a només diverses aplicacions.
Gràfic simplificat de la dependència actual de l'hora en iniciar un motor. Font: kolesa.ru Què hi ha al mercat?
Un parell d'aquests dispositius van caure a les nostres mans. Vam decidir estudiar el paquet, les característiques declarades i les capacitats dels dispositius.
Si la marca no significa res per a vostè, llavors clarifiquem: 70mai s'inclou a l'ecosistema Xiaomi, que, sempre que conegut, sempre "per la seva part superior dels diners". Els dispositius de marca 70mai s'inclouen amb confiança en els deu primers de moltes seccions del nostre catàleg, per exemple, compressors d'automòbils o DVR. El fabricant declara la capacitat de la bateria integrada a 11 100 mAh i el corrent màxim de l'inici 250 A. El paquet, a més del dispositiu i la documentació, inclou terminals per iniciar el motor, un cable de càrrega USB i un cas de transport convenient .
A l'habitatge del dispositiu hi ha bombetes de l'indicador de càrrega del reforç. A més, el dispositiu es pot utilitzar com a llanterna, destacant l'espai de l'impuls a la foscor. El dispositiu té protecció contra el curtcircuit i el càrrec invers, i també està bloquejat en cas de connexió incorrecta de terminals. A més del seu propòsit principal, el port del dispositiu USB Type-A té els paràmetres de sortida 5 v / 2.4 a i es poden utilitzar per cobrar gairebé tots els teus gadgets.
Tres senzills passos per iniciar el cotxe. Primer: connecteu un bloc amb clips a la font de la càrrega i activeu-lo. Segon: llançar terminals a la bateria (tradicionalment - vermell a Plus). Estem convençuts que tothom va fer correctament: si la llum es crema vermell i el senyal sona, els terminals es confonen. L'indicador verd intermitent diu que la tensió de la bateria és massa baixa i voleu fer clic al botó Boost. L'indicador verd cremant indica que el dispositiu està connectat correctament i llest. Finalment, el tercer: executeu el cotxe i traieu els cables durant 30 segons.
Estem tractant de provar els dispositius en condicions reals. Tot aquí s'espera. Gasolina relativament fresca Volkswagen Polo amb una bateria pre-descarregada (l'experiment requereix les víctimes) comença ràpidament i sense problemes. Immediatament el motor: volem comprovar el llançament amb un altre model.
El procés es mostra més clarament. Al Passenger Rover va instal·lar una bateria defectuosa i va intentar iniciar el motor al principi sense un reforç, i després amb ell.
I els gadgets de càrrega? Smartphone Samsung està carregant, també és la columna JBL. L'ordinador portàtil de Lenovo, que té la capacitat de cobrar des del tipus C, per desgràcia, es va negar a cobrar. En canvi, Joy va començar a compartir una bateria amb un reforç: el port de tipus C d'aquest dispositiu inicial només funciona a l'entrada.
Un dispositiu anterior similar, però amb algunes diferències. El menys és que no hi ha bossa al kit. És incòmode, però podeu sobreviure. Com a avantatge: la pantalla de reforç mostra el percentatge de la càrrega que queda per números, i no els LEDs. Equipament i aparença: a la foto de sota.
Funcionalment el model és més perfecte. El contenidor és comparable - 12.000 mAh. Però el corrent inicial ja és significativament superior: 600 A (1000 i pic de valor), que pot ser un avantatge si necessiteu iniciar cotxes dièsel. Igual que al dispositiu anterior, l'usuari està disponible per a una llanterna.
Com a última vegada, connecteu els terminals a Polo. Comenceu, tot és bonic. Complicem la tasca i intentem iniciar la bateria del treballador de càrrega de Ford Transit per alguna raó. La complexitat és que la bateria es troba sota el seient, i sota el capó només trobem el terminal positiu. Minus enganxat a la part del metall no pintat visible, a la qual no podien arribar els cables massa llargs. La bombeta es va incendiar, hi ha un contacte. El cotxe també comença amb confiança en les gelades.
Al vídeo que hi ha sota el procés de llançament d'un Rover de passatger amb una bateria defectuosa amb Baseus CRJS03-01.
Es preveia que el smartphone i la columna es carreguessin sense problemes, tant a través de la sortida de tipus A com a través del tipus C. Aquest últim, a diferència de 70 mAI, treballa en ambdues direccions: per entrar i sortir. Tanmateix, el controlador de dispositiu dóna 12 volts durant només uns segons, que és suficient per iniciar el cotxe, però definitivament no és suficient per carregar l'ordinador portàtil. Després d'aquest moment, l'ordinador portàtil cobrant, per desgràcia, s'atura immediatament.
Producció
Un dispositiu de partida portàtil pot ser útil. Es salvarà de possibles sorpreses i es desferà de la necessitat de buscar un carregador, un sòcol o un donant amb cables al fred. Els usuaris en comentaris Noteu-ho amb l'ajut del dispositiu, podeu fins i tot durant un parell d'anys per estendre la vida d'una bateria de cotxes dièsel, ajudant-lo en el fred. A més, gràcies a la seva versatilitat, el dispositiu ajudarà a cobrar aparells mòbils.
En els minusos introduïm el fet que el model de la revisió tingui un cable curt per a terminals. Pot ser que sigui un problema en alguns cotxes, però la majoria dels escenaris encara no són crítics. També molesta la manca de càrrega de l'ordinador portàtil. Hi ha opcions al catàleg que ajudaran i fins i tot tenir un conjunt de taps necessaris en la configuració. Però aquesta és una història completament diferent ...
Vegeu també:
Auto.onliner a Telegram: Mobiliari a les carreteres i només les notícies més importants
Hi ha alguna cosa que dir? Escriviu al nostre Telegram-Bot. És anònim i ràpid