El 2026, el BTR rus "Boomerang" ja es pot lliurar en sèrie a les tropes de la Federació de Rússia i enfrontar-lo si no fan res, hi haurà btr-4 ucraïnès.
Els mitjans de comunicació ucraïnesos van decidir comparar els portadors de personal blindat rus que es creen a partir de la plataforma prospectiva de la roda "Boomerang" i Ucraïna BTR-4. Una visió general d'aquest material de la premsa estrangera representa l'edició "cas militar".
Els autors escriuen que en crear "boomerangs" a la Federació de Rússia, vam anar a la manera occidental per augmentar el pes i reservar els vehicles de combat de la roda. Ucraïna encara només té un desenvolupament en sèrie, que per primera vegada va aparèixer fa 13 anys: això és BTR-4. No obstant això, segons els mitjans de comunicació, la seva modernització més moderna i prometedora - BTR-4 MV1, mentre que "sotmet sota el Sukno". Anteriors, els periodistes ucraïnesos ja han escrit que un programa per crear una plataforma moderna multifuncional de rodes es posa en el programa de desenvolupament del programa, que està anomenat condicionalment BTR-5. Però l'espera, donada el moment de les novetats similars al món, tindrà el 2026-2030.
El rus "Boomerang" és una plataforma de BTR K-16 i Wheel BMP K-17, que a la Federació de Rússia va demostrar públicament a la desfilada el 2015, prometent començar la producció en massa el 2019.
"Però, com en el cas de la" Armatha ", els plans van començar tradicionalment per a la" defensa "russa" "canvi a la dreta." Recentment, la "empresa industrial-industrial", que lidera aquest desenvolupament, va dir que el cotxe es publicarà a les proves del govern el 2021 "
Els autors indiquen que els K-16 i K-17 ja han superat proves preliminars i es van finalitzar d'acord amb les necessitats dels militars russos. Els mitjans de comunicació indiquen que les característiques exactes dels dos vehicles blindats encara no són coneguts. La massa estimada de cotxes blindats - 32-34 tones, a causa de les dimensions, fons de metall en forma de V i reserva amb l'ús multicapa d'acer i ceràmica. El motor EMZ-780 es selecciona com la central elèctrica, que es troba al davant, té una potència de 750 CV. i proporciona la velocitat màxima de 100 km / h al llarg de les carreteres i fins a 50 km / h al sòl.
"Però, aparentment, aquest motor és problemàtic",
Armament de la roda BMP K-17: un mòdul de combat amb un canó automàtic de 30 mm i el FIG "Cornet". BTR K-16 en aquest sentit és més feble: només una metralladora de gran calibre. Els mitjans de comunicació van assenyalar que la plataforma de rodes russa "Boomerang" us permet col·locar un mòdul de combat amb una pistola automàtica de 57 mm, així com d'acord amb els desenvolupadors russos, fins i tot una pistola de calibre de tancs.
"Hem d'admetre que la plataforma Boomerang es crea amb la còpia i la còpia de les tendències occidentals permanents. Si a la Federació de Rússia, estaven buscant la seva manera "no tenir anàlegs en el món", és possible que aquesta plataforma sigui similar a la Lask blinded Car 4-P
A continuació, expliquen als seus lectors que la Federació de Rússia simplement intenta copiar les tecnologies de l'Aliança Atlàntica Nord. Augment de pes i èmfasi en l'enfortiment de la protecció - bastant coherent amb els enfocaments de l'OTAN, especialment tenint en compte el canvi en les amenaces enfrontades per vehicles blindats en conflictes moderns. Les tendències reals ja estan encarnades en els pars III turcs, en la darrera versió de Finès Patria Amv XP i Piranha V de MOWAG. Tots aquests cotxes van rebre pes en 30-33 tones. Fins i tot abans, aquestes tendències ja es van notar en VBCI francès de Nexter i el boxejador alemany-holandès, que encara segueix sent el líder en pes.
Els requisits de la protecció mineral van provocar un augment de les dimensions de les màquines modernes. El BTR i BMP de la nova generació han de tenir un fons en forma de V i resistir el soscavellat de 8-10 kg de fuga. I les dimensions de l'oficina d'aterratge es calculen als combatents que estan vestits amb armadura corporal i transporten una gran quantitat d'armes i municions, el pes del qual es va elevar a almenys 30 kg. Per a Rússia, els mitjans de comunicació ucraïnesos, "Boomerang" escriu - aquesta és la transició a un nou nivell en comparació amb el concepte de BTR soviètic, que es va establir a BTR-60 i "Nomad" a BTR-82A.
Fins i tot tenint en compte els problemes existents de Rússia amb sancions, falta de fiabilitat dels motors, transferència constant dels terminis per a la realització dels desenvolupaments i problemes de producció massiva, la plataforma Bmerang pot aparèixer més o menys massivament a l'exèrcit rus des del 2025-2027, escriu l'Ucraïna publicació. Per això, per a Ucraïna la qüestió d'equipar les forces armades d'Europa, el BTR modern és de gran importància. Però tot el que ara pot oferir un OPK domèstic és BTR-3, BTR-4 i el desenvolupament d'iniciatives del tipus "Ataman". A causa de l'enfocament soviètic "en la reserva", els periodistes es van negar a considerar BTR-3.
Resulta que l'única opció que es podria oposar als "boomerangs" russos es diu Btr-4. Aquesta màquina es va desenvolupar el 2000 i es va instal·lar completament en els requisits llavors. A continuació, la protecció anti-minera estava a nivell mínim i només es va proporcionar a causa dels seients de suspensió de l'aterratge. Els mitjans de comunicació indiquen que, tenint en compte l'experiència de les hostilitats en el Donbass, la part inferior del cos va ser reforçada posteriorment per un personal blindat addicional.
"Això, per descomptat, no és l'opció perfecta, sinó que compleix els requisits de protecció necessaris i permet salvar els combatents. Al mateix temps, poseu-vos al fons en forma de V BTR-4, en realitat igual al desenvolupament d'un cotxe nou ",
Alguns passos en la direcció de les tendències modernes van aparèixer al BTR-4 MV1, que van perdre les finestres frontals arcaiques, portes laterals i van rebre un pendent racional de la part frontal superior sòlida. Va augmentar la protecció en la projecció frontal i va obrir la possibilitat d'enfortir-lo amb elements ceràmics addicionals. Al mateix temps, la massa de la màquina va augmentar fins a 24-25 tones, que va compensar, des del punt de vista de la mobilitat, el nou motor de Deutz. Se sap que el lloc feble de BTR-4MV1 va ser el xassís, que va romandre sense canvis, i el propi cotxe es va construir només en una sola còpia. Si parlem de la unificació de tot el parc d'Ucraïna BTR, aquest procés es basa en les capacitats de producció de l'Oficina de Kharkiv sobre enginyeria mecànica i els seus contractistes. En particular, la necessitat estimada per al reemplaçament BTR-70/80 BTR-70/80 ara es classifica en mil cotxes.
A l'HCBM aquest any van prometre fer 77 cotxes per a l'any, però, com escriuen els mitjans ucraïnesos, és molt optimista. I fins i tot si l'any de les botigues de l'HCBM deixarà 100 BTR-4, llavors per la saturació mínima de masses, les Forces Armades necessitaran 5 anys. Així, les Forces Armades rebran BTR-4 al voltant de la mateixa època, ja que l'exèrcit rus rebrà el seu "boomerang". Amb aquesta situació, com s'indica en el material, trigarà 10 anys a reequiar completament l'exèrcit ucraïnès. No importa com lamentable, però el BTR rus es fa amb tendències modernes, i el BTR-4 ha estat planejat en els anys 2000, els especialistes ucraïnesos diuen amb lament.
El concepte d'un nou BTR rus és més d'acord amb els requisits moderns, proporcionant una millor protecció de combatents tant al camp de batalla "obert", i en cas de colpejar una fuga o emboscada. Al final dels mitjans de comunicació escriviu que, per descomptat, aquesta situació s'entén perfectament al Ministeri de Defensa d'Ucraïna. Hi ha informació que el programa estatal per al desenvolupament de la VSU ja va establir el desenvolupament d'una nova BTR, més precisament, la plataforma de roda universal, que va rebre el nom condicional de BTR-5. És en aquest cotxe que totes les tendències modernes en el desenvolupament de vehicles blindats de rodes, experiència de combat real i capacitats tecnològiques de l'OPK ucraïnès han de reflectir-se.
Però mentre es desenvolupa, i això és en les realitats de 5-10 anys, la necessitat de l'avió ucraïnès en cotxes blindats amb rodes satisfarà precisament obsolets BTR-4. Segons els periodistes, l'OCK d'Ucraïna continua una opció, amb totes les forces per actualitzar BTR-4 al nivell de condicional BTR-4 M1 + millorant la suspensió, els canvis en la part frontal a la part més racional, així com la instal·lació d'estacions d'objectiu modernes i llocs d'interès panoràmic. És a dir, la sortida és implementar tot el potencial de modernització de la plataforma disponible. Malauradament, fins i tot una decisió només correspon parcialment a les amenaces actuals i futures de la Federació de Rússia i canvis ràpids en els requisits de les portadores de personal blindat al camp de batalla, els especialistes ucraïnesos es resumeixen.
Anteriorment es va informar que el Ministeri de Defensa d'Ucraïna va anunciar les seves intencions de completar la classe classista classista "Vladimir Great".