Els fabricants d'automòbils i sintonitzadors Atelier de diferents textures al llarg de l'historial de l'automòbil van intentar sorprendre a la gent i van crear els conceptes, prototips i models de sèrie més inimaginables. El Consell Editorial de Taráns Notícies va triar els cotxes interessants i inusuals que són capaços de sorprendre a tothom.
Peleu P50
Peel P50 és la micromobil-motocoles de tres rodes fabricades per Peel Engineering Company i a temps parcial és un dels cotxes més petits de la història. Sota la campana d'aquest microbi ultra compacte, hi ha un motor de 49 cm de motocicletes de dos temps amb una capacitat de 4,2 HP, que és capaç d'accelerar la màquina a 61 km / h, però la velocitat màxima depenia del pes i creixement de la persona. El motor es combina amb un MCPP de tres passos que no té transmissió inversa. El 2007, la roda PELL P50 i el principal programa d'engranatges - Jeremy Clarkson, que durant una prova de proves va rodar un cotxe petit en edificis d'oficines i fins i tot va visitar la roda de la màquina en una reunió a l'oficina.
Cadillac Eldorado American Dream
Des que vam tocar un dels cotxes més petits, hauríeu de recordar les dues grans màquines. El títol de Limousine més llarg del món pertany a Cadillac Eldorado American Dream 30,48 metres de llarg o exactament 100 peus. El cotxe va ser construït el 1992 per Castomizer Jeide Orberg. Un gegant de 24 rodes està equipat amb un jacuzzi, una piscina per saltar, un camp de golf i fins i tot una plataforma d'helicòpter. Per tal de portar el moviment "American Dream", es necessiten dos motors i dos conductors. És gairebé impossible fer qualsevol maniobra en aquest cotxe, de manera que Orberg va dividir la limusina en dues parts, convertint-la, de fet, a l'autobús harmònic. A les carreteres de l'ús general, aquest gegant no podia aparèixer, i per tant es van utilitzar plataformes de ferro especials per al seu transport. Malauradament, el cotxe no es va conservar als dies actuals del món i ara està en condició depriment, però el 2014 es va donar a conèixer que els entusiastes van decidir restaurar el cotxe.
Packard Cavalier.
La majoria dels automobilistes estan acostumats que el cotxe ha de tenir quatre rodes, alguns fabricants produeixen SUV de sis rodes, però l'inventor nord-americà Brooks Walker creia que el cotxe necessita cinc rodes. A la dècada de 1930, Brooks va inventar el sistema que va afegir una cinquena roda per facilitar l'aparcament paral·lel, i va rebre una patent per a aquesta invenció als anys cinquanta. Per demostrar la comoditat del sistema Walker, el Walker va ser utilitzat per Packard Cavalier 1953. Sembla que la màquina no difereix dels altres, però si cal, la cinquena roda de la tapa del tronc va baixar a terra a través del para-xocs posterior i moure l'eix posterior al costat necessari. Després de completar la maniobra, la roda es va aixecar fins al nivell anterior i el costat semblava un "punt de venda". Malgrat la comoditat de l'aparcament, aquesta tecnologia no encaixava, ja que el cotxe pràcticament es va privar del tronc, i el cost era molt elevat.
UAZ-469 DIM
Entre els cotxes domèstics inusuals hi ha també molts exemplars interessants, però la nostra edició va decidir aturar la seva elecció en SUV-469 Dim, equipada amb dos voturets. Dim es desxifren com: Inducció de carreteres Dissenyador mineta i és el segon volant que s'utilitza per controlar les rodes amb un disseny remot. El cotxe a una velocitat inferior a 10 km / h és capaç de detectar mines. El territori provat està marcat amb pintura groga brillant, l'ample de banda és de 2,2 metres. Si en el moment del moviment, es va detectar una mina, l'automatització mostra l'embragatge i deté el cotxe. El conductor ha de conduir el cotxe per una distància de 30 metres, després de la qual cosa els sappers esborren o destrueixen el dispositiu explosiu.
Alfa Romeo 16 C Bimotore
Alfa Romeo 16 C Bimotore Sports Coty no era famós a causa de les victòries sobre les pistes, sinó que va entrar a la història a causa de la seva central elèctrica, de manera més precisament per dues centrals elèctriques. El 1935, el nou Alfa Romeo 16 c Bimotore va ser creat com a models de competidors de Mercedes i Auto Union. Com a armes secretes, els italians van utilitzar motors de dues fila de 8 cilindres amb un volum de 3,2 litres, que estaven connectats per una unitat separada fins al punt de control. Un motor estava situat al lloc habitual sota el capó, i l'altre darrere del pilot.
El cotxe va ser reconegut com a fracassat, ja que 16 C Bimotore va resultar ser extremadament difícil, va consumir un munt de combustible i portar ràpidament els pneumàtics. La devolució de cada unitat va ser de 270 CV, i la potència total de 540 CV No obstant això, a la velocitat, el cotxe era pràcticament igual. El 16 de juny de 1935, Tazio Nuvolari va dispersar Bimotore fins a 364 quilòmetres per hora.