Un nou cotxe esportiu de Lotus es podria substituir completament a la línia Elise, Exige i Evora.
Evija Hypercar i el futur Lotus SUV ja estan en desenvolupament, però la marca Base Hethel encara no ha rebutjat el motor de combustió interna tradicional. Segons una edició estrangera, amb referència a la font, familiaritzada amb els plans de la companyia, aquest estiu debuta l'últim model de combustible de la marca britànica de cotxes esportius.
Les especificacions segueixen sent un misteri, però el director general del Lotus Phil Pofem va dir en una conversa telefònica que el nou model estarà disponible en un ampli ventall de preus. La versió bàsica costarà 55.000 lliures de lliures esterlines (al voltant de 5,5 milions de rubles per al tipus de canvi actual) i, depenent de la configuració, fins a 105.000 lliures de lliures esterlines (10,6 milions de rubles) creixeran.
Tenint en compte una categoria de preus tan àmplia, és probable que els models d'envelliment d'Elise, Exige i Evora puguin ser exclosos de la regla i substituïts per aquest nou model. Durant una conversa telefònica, el cap de la companyia va dir que es preveu que la producció s'iniciï el 2022, i està segur que el cotxe proporcionarà un "creixement substancial" Lotus. A més, va esmentar que la novetat es desenvolupa com a model global.
Popham no va entrar en detalls sobre el cotxe, però només va dir que guanya de la "arquitectura elèctrica moderna", que permet a Lotus oferir més capacitats de connexió. El cotxe esportiu esmentat es troba en una plataforma dissenyada per augmentar la pràctica quotidiana, sobretot quan es tracta d'aterrar al saló i desembarcar-lo.
A més, es va saber que Lotus no exclou la possibilitat de vendre una nova plataforma de cotxes esportius elèctrics, que desenvolupa amb Alpine. Substitució de l'A110, recentment anunciada a la vigília del llançament oficial el 2025, estarà equipat amb una nova arquitectura EV, que també soscavarà el model sota la marca Lotus.
Dues marques a petita escala parlen de l'equip "durant diversos mesos" i no exclouen les perspectives de compartir la plataforma amb tercers, ja que el segment de cotxes esportius és petit i es venen suficients cotxes per cobrir les inversions realitzades durant el desenvolupament, bastant difícil . La distribució de costos venent la plataforma a altres empreses permetria Lotus i Alpine per tornar part dels fons invertits.