El fabricant d'aspiradores Dyson era un ambiciós pla per construir un SUV totalment elèctric, que, probablement, mai apareixerà.
Com es va conèixer, el cotxe Dyson mai apareixerà en producció, encara que l'any passat Dyson va fer una gran contribució al projecte. El fabricant, ja que va resultar, serà extremadament inútil per construir un SUV elèctric. No obstant això, és interessant veure com s'ha desenvolupat el SUV elèctric Dyson.
Bàsicament, Dyson ens és familiar en aspiradores sense bossa, els noms dels quals troben la resposta dels automobilistes. Malauradament, els aspiradors V8 i V10 semblen tenir germans i germanes de cotxes. L'any passat, l'edició en anglès va publicar una imatge d'un cotxe prototip amb el nom de codi Dyson N526, sobre el qual Dyson Automotive va treballar fins al 2019. En les fotos de patent publicades per Autoweek, un SUV elèctric sense precedents es pot veure des de tots els costats.
El SUV té un disseny relativament minimalista amb nanses i càmeres encastades que funcionen com a miralls laterals. La part posterior es distingeix per una increïble superfície llisa i petites llums posteriors de LED que consisteixen en segments quadrats. El nas també està desproveït de frills. Top Dyson Unes cinc metres de llarg ha de tenir capacitat per a set persones.
Segons la informació anterior, N526 serà capaç de prémer almenys 965 quilòmetres de la seva bateria. Aquest enorme estoc de l'ictus és possible, ja que el SUV rebrà bateries sòlides. Dyson Pesatge al voltant de 2600 kg rebrà dos motors elèctrics amb una capacitat de 272 CV, que l'acceleraran fins a 100 km / h en menys de 5 segons. Velocitat màxima estimada: uns 200 km / h.
El 2019, Dyson va indicar que encara estava buscant un comprador per a Dyson Automotive, però no ho va trobar. El fet que aquestes imatges de patents fresques estiguin registrades el 2021, indiquen que Dyson per un temps deixa el disseny del seu cotxe a moments millors. En qualsevol cas, els plans de Dyson Automotive ja eren molt específics. La companyia va comprar, entre altres coses, el lloc de prova al Regne Unit i ha invertit fons significatius en la creació d'un lloc de producció a Singapur.