El ràpid augment dels preus del níquel s'explica per HAIP, associada a vehicles elèctrics, prevenir els comerciants i els analistes. En els propers anys, apareixerà noves fonts de subministrament, el creixement recent, segons la seva opinió, pot ser de curta durada.
El preu del níquel a la borsa de Metalls de Londres ha crescut des d'un mínim de març un 70% a $ 18.410 / T la setmana passada (ara és lleugerament superior a 18.000 dòlars). Speculats va fer una aposta pel creixement de la demanda de metall com a conseqüència d'un augment dels vehicles elèctrics, en què s'utilitzen cada vegada més bateries amb un alt contingut de níquel. Les previsions de fort creixement en les vendes de vehicles elèctrics a causa de nombrosos programes estatals per garantir la recuperació verda de l'economia va provocar un major preu i altres metalls utilitzats en la producció, incloent coure i liti.
"Rally [en el mercat de níquel] no està connectat amb indicadors fonamentals", diu Andrew Mitchell, analista de fusta Mackenzie. - Tot sobre el cotxe elèctric. Si mireu la proporció de subministrament i suggeriments, l'any passat hi havia un superàvit significatiu. I esperem que conservi aquest any, i en el següent ".
La demanda global de níquel purificat dels fabricants de bateries és només del 8%, i més de dos terços cauen en acer inoxidable. Però, segons l'avaluació de la companyia de consultoria de la CRU, la demanda de níquel en els fabricants de bateries pot arribar al 32% el 2040. Aquestes prediccions també van estimular l'augment dels preus.
"Els estats d'ànim han canviat molt. Una part significativa de les mesures estimulants s'associa a l'energia verda, a partir d'aquí i tot aquest Haip, "diu Rob Croporud, la cartera de control de la cartera NCIM, que s'especialitza en inversions de productes bàsics. No obstant això, en els darrers anys, s'han fet inversions significatives en l'expansió de l'oferta, doncs, referir-se a les perspectives del mercat haurien de tenir cura, advertir a ClounD. Prefereix invertir en coure, ja que la seva àrea d'aplicació és molt més àmplia: es necessita per al cablejat elèctric en diversos tipus d'equips relacionats amb l'energia neta (no només en vehicles elèctrics, sinó també, per exemple, en aerogeneradors). A més, el mercat de coure amenaça l'escassetat de proposta.
Pel que fa al níquel, s'espera que l'excés de metall continuï gràcies a nous projectes a Indonèsia, Àfrica, Canadà i Estats Units. La font més gran de la proposta, aparentment, serà els projectes recolzats per la Xina a Indonèsia, on es preveu treure el níquel i el cobalt dels minerals amb lixiviació àcid sota una alta pressió per satisfer la creixent demanda de la indústria electromotiva. La producció en un d'aquests projectes gestionats per Xinès Ningbo Lygend hauria de començar aquest any. L'inici d'un altre, sota la direcció del fabricant xinès de materials per a bateries de joia, està prevista per al 2022, però molt dependrà de la situació amb la pandèmia Coronavirus.
Segons els analistes dels títols de GF xinesos, aquests nous projectes "reduiran el cost de producció amb l'ajut de lixiviació àcida sota alta pressió, que donarà lloc a transformacions de la producció de bateries que utilitzen níquel". La intensitat energètica de les bateries amb un alt contingut d'aquest metall és més gran, que augmenta la gamma de vehicles elèctrics.
Metals de Talon, que, juntament amb Rio Tinto, desenvolupen el camp de níquel a Minnesota, està dirigit al mercat de cotxes elèctrics; L'inici de la producció està prevista per al 2025. I la setmana passada, la petita empresa britànica Kabanga Nickel va coincidir amb el govern de Tanzània en el desenvolupament del camp de Kabanga al país.
No obstant això, els problemes poden sorgir amb la producció de níquel. L'any passat, a l'illa de Nova Caledònia (territori francès al sud del Pacífic) els manifestants van atacar a la mina que pertany a la companyia minera brasilera Vale, després d'acord va acordar vendre el consorci d'actius amb la participació del comerciant de matèries primeres suïsses Trafigura. A l'octubre, en el referèndum, els residents de Nova Caledònia es van negar a declarar la independència de França, però l'actitud dels residents locals a les empreses mineres estrangeres es deteriora. Això pot conduir al tancament de la mina Goro i una sèrie d'altres a l'illa. "Si continua, no serà per què. L'illa és només un barril de pols ", diu un dels comerciants de níquel.
En una perspectiva a llarg termini, la taxa de creixement de la demanda de les bateries de vehicles elèctrics continua sent un tema important. Si són alts, la manca de subministrament pot ser "bastant significativa per influir en els preus de níquel durant dos o tres anys", diu Rachel Zhang, analista de Morgan Stanley.
Arborud també pensa que un augment significatiu de la demanda és "un factor d'una perspectiva més llunyana que el mercat implica". Segons la seva previsió, un excés de subministrament continuarà almenys fins al 2024, i fins i tot fins al 2025
Traduït Mikhail Overchenko