La Força Aèria dels EUA va rebre el primer munt de turboprop en moviment de Beechcraft a-6e Wolverine. El Centre de gestió de cicles de vida de la Força Aèria, AFLCMC (Centre de gestió de cicles de vida aèria, AFLCMC) a l'Airbag de Wright Patterson va informar aquest 17 de febrer.
AT-6E - Opció T-6 Texan II, entrenament d'avions de Beechcraft (Divisió Textron). La màquina està dissenyada com a avió d'atac lleuger, que, entre altres coses, es pot utilitzar per a la intel·ligència i les missions observacionals. La distinció més evident entre AT-6E i la formació estàndard Texan II és sis pilons subrossllulars. Poden entre altres coses que poden acomodar bombes i coets d'alta precisió.
Es informa que el model WSV està equipat amb el mòdul Wescam MX-15D, que inclou el designador objectiu L3Harris Laser. Una altra característica notable és una antena rodona al nas.
Anteriorment, la Força Aèria va declarar que podrien comprar fins a tres aeronaus per donar suport al programa anomenat xarxa de relé de relé extensible aèria, o aeronet. Està destinat a desenvolupar una arquitectura de comunicació de baix cost i intercanvi de dades. Per tant, en lloc de suportar foc des de l'aire, l'avió que és ara és més probable que s'utilitzi per recopilar informació i intercanviar dades.
Les perspectives d'actualització de l'aviació d'assalt americà no són completament coneguts per complet. Anteriorment, els Estats Units volien abandonar l'avió d'atac llegendari A-10, però encara va deixar el cotxe en servei.
A més, el parc d'Air Force Air Air Assalt va decidir actualitzar-se. Especial atenció als nord-americans va pagar nous mitjans de lesions a l'aviació, que amplien significativament les possibilitats de les antigues màquines alades.
Se sap que després de finalitzar A-10, fins a 18 noves bombes GBU-39 poden portar, que teòricament li permeten colpejar 18 objectius diferents per a una sortida de combat. A causa de l'alta precisió, la munició pot destruir eficaçment diferents propòsits, malgrat la massa relativament petita de l'explosiu - 93 quilograms.
Rússia, al seu torn, fa una aposta pel Soviet Su-25, que després de la següent etapa de modernització va rebre el nom SU-25CM3 i va aconseguir apropar-se a la capacitat de combat a l'American A-10C.
Font: Ciència nua