Es va dur a terme la presentació oficial d'una nova generació de la nova generació de Nissan Pathfinder. El cotxe ha canviat dràsticament, tant externament com tècnicament.
Des del predecessor en ell, hi ha pocs: Nissan Pathfinder ha conservat la plataforma anterior amb la ubicació transversal del motor i una suspensió totalment independent. Davant del clàssic del cotxe, els bastidors de McPherson, i darrere de la "Multi-dimensió".
El primer i el motor: el volum de gasolina V6 de 3,5 litres es va mantenir. Amb injecció directa de combustible, desenvolupant poder en 288 litres. de. I parell en 351 nm.
Però ara aquest motor funciona en un parell no amb un variator sense palès, sinó amb una "màquina" de 9 bandes. Drive Basic - Front, però per al càrrec addicional es pot equipar la connexió de l'embragatge de l'automòbil de l'eix posterior.
L'aparició de Nissan Pathfinder s'ha convertit en més "valent" i brutal. Va succeir a causa del fet que les línies rectes i els angles clarament pronunciats van sorgir al cos. El crossover també va rebre una graella de radiador ampliada i òptica LED estreta.
Les dimensions de les novetats s'han convertit en diferents: longitud - 5 004 mm (en lloc de 5042 mm), amplada - 1 979 mm, alçada - 1.778 mm. La base es va mantenir igual - 2 900 mm. Es conserva la laboralitat de tres files, però la fórmula d'aterratge ha canviat: 2 + 3 + 3 en comptes de l'anterior 2 + 3 + 2.
A més, es proposa una fórmula d'aterratge 2 + 2 + 3 a la configuració superior. La fila mitjana de seients aquí consisteix en un parell de cadires enormes equipades amb tots els tipus d'ajustaments imaginables (amb unitat elèctrica, per descomptat), així com funcions de calefacció, ventilació i massatge.
Inclòs amb tals "trons" hi ha una consola fàcil a centrals amb cupcakers i "guants" per a trifles. En tots els embodiments, la segona fila de seients va rebre el sistema EZ-Flex, que permet un moviment per plegar-lo per a un accés convenient a la galeria.
Tot i que el crossover es va fer més curt, el volum del seu tronc per la tercera gamma de seients es va incrementar de 459 a 470 litres. Però amb un tercer plegat proper, al contrari, es va fer inferior a la del predecessor - 1.224 l contra 1.342 litres.
L'equip de personal del nou Nissan Pathfinder és Solid Hai-Tech. La seva llista inclou un "ordenat" digital amb una diagonal de 7 polzades, un modern sistema multimèdia amb una pantalla tàctil de 8 polzades que suporta Apple Carplay i serveis d'automòbils Android, així com el sistema de seguretat Nissan Safetyshield 360.
Inclou alhora 10 Airbags, sistemes de frenat d'emergència automàtica i sistemes de control de diversos cecs, així com el seguiment de la tira de trànsit. A més, totes les versions de l'encreuament van rebre un sistema d'àudio premium Bose amb 13 altaveus i connectors USB a cada fila de seients.
Una altra innovació va ser l'aparició de modes de treball sencers de 7 passos en transmissions, que van passar a la "rentadora" al túnel central. Entre ells hi ha estàndard de carretera, esport, eco, neu, destinats a sorra i fang / rutina, així com remolcs de remolc.
Control de climes de 3 zones, digital "ordenat" amb una diagonal de 12,3 polzades, una pantalla tàctil de 9,8 polzades, una pantalla de projecció policromada de 10,8 polzades, una pantalla de projecció policromada de 10,8 polzades, així com un coixí de seguretat addicional entre els seients frontals, la prevenció el conductor i la col·lisió de passatgers en un accident.
Aquestes versions també estan equipades amb el sistema de seguretat Nissan Propilot, que difereix de Safetyshield 360 per la presència de control de creuers adaptatiu. Una altra diferència és de rodes de 20 polzades en lloc de conjunts complets bàsics de 18 polzades.
Les vendes de la nova Pathfinder Nissan a Japó i els Estats Units començaran a l'actual estiu, els preus encara no s'han fet públic. I en el quart trimestre d'aquest any, un gran crossover tornarà a aparèixer a Rússia, per primera vegada després del 2017.